- Trong bối cảnh Hòa Bình được đánh giá là điểm đến hấp dẫn của nhiều nhà đầu tư thì cơ hội để Phú Lão vươn lên như thế nào thưa ông?

Phú Lão là một xã miền núi thuộc huyện Lạc Thủy, vốn là một xã thuần nông có nhiều khó khăn, đất lúa mỗi năm chỉ làm được 2 vụ, có năm chỉ được 1 vụ năng suất rất thấp, thậm chí có năm các hộ còn để hoang không canh tác vì canh tác còn bị lỗ, thu nhập của người dân còn thấp.

Nhưng thiên nhiên cũng dành cho Phú Lão những tiềm năng rất lớn về phát triển du lịch sinh thái, văn hóa, tâm linh tín ngưỡng trong đó có hệ thống đồi, núi, đầm, hồ, sông, suối và quần thể hang động Chùa Tiên đã được Bộ văn hóa cấp bằng công nhận Di tích cấp quốc gia năm 2011, trong đó có các điểm di tích nổi tiếng như Đền Mẫu Tổ Âu Cơ (Mẫu Đầm Đa), Di chỉ khảo cổ học lịch sử văn hóa trầm tích có cách đây hàng vạn năm, Động Linh Sơn, Động Tiên, Động Tam Tòa, Động Mẫu Long, Động Thủy Long Cung… Đây chính là cơ hội để Phú Lão phát huy thế mạnh của mình và vươn lên.

Phối cảnh Dự án Khu du lịch văn hóa và nghỉ dưỡng Lạc Thủy tại xã Phú Lão, huyện Lạc Thủy

- Để phát huy thế mạnh của địa phương, xã tập trung thực hiện những nhiệm vụ gì?

Theo Nghị quyết của Đảng bộ xã Phú Lão cũng như Nghị quyết của huyện Lạc Thủy qua nhiều kỳ đến nay, xã Phú Lão tập trung cho phát triển du lịch dịch vụ, văn hóa là một trong những nhiệm vụ ưu tiên để phát triển kinh tế - xã hội của địa phương trong trung và dài hạn. Thực hiện chủ trương này, Phú Lão đã trở thành một điểm đến của các nhà đầu tư, trong đó, dự án Khu du lịch văn hóa và nghỉ dưỡng Lạc Thủy do Công ty TNHH MTV Pacific-Hòa Bình làm Chủ đầu tư là dự án lớn nhất.

Theo quy hoạch được duyệt, toàn bộ các hạng mục của dự án đều tập trung vào lĩnh vực văn hóa và nghỉ dưỡng, bao gồm những khu chính như: Công viên Một thoáng Việt Nam, Bảo tàng Nguồn cội, Khu phục hồi sức khỏe kiểu Nhật, Khu khách sạn, biệt thự nghỉ dưỡng... Khi đi vào hoạt động, dự án này sẽ đóng vai trò là động lực phát triển kinh tế cho địa phương và khu vực.

- Để các nhà đầu tư quan tâm và về nhiều với địa phương, ông đánh giá thế nào về vai trò của chính quyền, nhân dân địa phương và chủ đầu tư?

Thực hiện nhất quán chính sách thu hút đầu tư của tỉnh Hòa Bình và huyện Lạc Thủy, chúng tôi luôn chào đón và sẵn sàng đồng hành cùng chủ đầu tư khi đến đầu tư tại địa phương chúng tôi. Chúng tôi rất cần các nhà đầu tư có tiềm lực và nghiêm túc trong thực hiện dự án.

Một trong những chủ đầu tư chúng tôi đánh giá cao là chủ đầu tư của dự án Khu du lịch văn hóa và nghỉ dưỡng Lạc Thủy. Tuy dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư nhưng chủ đầu tư đã tài trợ kinh phí để hỗ trợ việc lập quy hoạch 2 bên trục đường chính của xã. Chủ đầu tư đã cam kết tuyển dụng nhiều lao động địa phương và nhiều năm qua họ cũng đã làm rất tốt công tác an sinh xã hội tại địa phương.

Hiện nay, chúng tôi đang phối hợp cùng chủ đầu tư dự án thúc đẩy thủ tục để có thể sớm triển khai công tác giải phóng mặt bằng. Dự án cũng được hầu hết người dân của chúng tôi ủng hộ và chờ chủ đầu tư triển khai đền bù giải phóng mặt bằng, hỗ trợ phù hợp. Vừa qua, Chủ đầu tư đã có cam kết sẽ hỗ trợ đền bù cho người dân ở mức cao nhất như các dự án lân cận đã thực hiện.

- Ông kỳ vọng thế nào về dự án này?

Sau khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ đón khoảng 10.000 lượt khách/ngày, tương đương khoảng 3.000.000 lượt khách/năm. Từ đây, chúng tôi có thể phát triển thêm làng nghề phục vụ khách du lịch và phát triển du lịch cộng đồng (Homestay). Khi dự án đi vào hoạt động sẽ thay đổi căn bản cơ cấu kinh tế của địa phương theo chiều hướng giảm tỷ trọng nông - lâm - nghiệp - chăn nuôi, tăng tỷ trọng dịch vụ du lịch, dự án sẽ tạo thêm nhiều việc làm và nâng cao thu nhập cho người dân địa phương, tạo động lực cho phát triển kinh tế của Phú Lão.

- Xin cảm ơn ông!     

PV (thực hiện)  

Theo Sở Xây dựng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, dự án Khu nhà ở Tuấn Hùng được UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu chấp thuận địa điểm từ tháng 11/2005, UBND thị xã Bà Rịa phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500, Sở Xây dựng có tham gia ý kiến về thiết kế cơ sở vào năm 2009 và ý kiến cấp phép hạ tầng kỹ thuật khu nhà ở dân cư Tuấn Hùng A vào năm 2010. 

Qua rà soát hồ sơ pháp lý và kiểm tra thực địa dự án, Sở Xây dựng Bà Rịa – Vũng Tàu ghi nhận đến nay chủ đầu tư chỉ mới san lấp mặt bằng khoảng 8,6ha, lắp đặt cống thoát nước, các hạng mục khác chưa thực hiện. 

Hiện nay, dự án có nhiều trường hợp người dân khiếu nại Công ty Tuấn Hùng có dấu hiệu vi phạm pháp luật và UBND TP Bà Rịa đã làm việc với đại diện công ty, yêu cầu cung cấp hồ sơ pháp lý có liên quan, đồng thời xem xét để công ty tiếp tục thực hiện dự án.

Tuy nhiên, đến nay Công ty Tuấn Hùng vẫn không tiếp tục triển khai dự án. Ngày 13/5/2019 Sở Xây dựng có công văn mời đại diện công ty này đến làm việc về tiến độ dự án, tuy nhiên Sở Xây dựng không liên hệ được với công ty theo địa chỉ ghi tại Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp. 

Căn cứ vào quy định: “Các dự án không giải phóng được mặt bằng, dự án có chức năng không phù hợp quy hoạch đô thị được duyệt; dự án thực hiện chậm tiến độ phải xử lý thu hồi theo quy định của Luật Đất đai và bất động sản”, Sở Xây dựng Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết sẽ trình UBND tỉnh thu hồi chủ trương đầu tư dự án nêu trên nếu Công ty Tuấn Hùng không có văn bản giải trình, không liên hệ với Sở Xây dựng trước ngày 8/9/2019.

Từ năm 2018, nhiều khách hàng đã ký hợp đồng góp vốn với Công ty Tuấn Hùng tại dự án Khu nhà ở Tuấn Hùng đã gửi đơn đến cơ quan các cấp, tố cáo doanh nghiệp này thu tiền của khách hàng nhưng cả chục năm vẫn không bàn giao nền đất. 

Cụ thể, ông L.H.Q (ngụ quận 7, TP.HCM) ký hợp đồng góp vốn với Công ty Tuấn Hùng để nhận chuyển nhượng 200m2 đất tại dự án Khu nhà ở Tuấn Hùng vào năm 2008 với giá 640 triệu đồng. Ông Q. thanh toán được 80% giá trị hợp đồng nhưng từ đó đến nay đất không thấy đâu mà tiền cũng không đòi lại được. 

Giấc mơ sau 2 năm vẫn vô vọng vì mua căn hộ của Nhà Mơ

Mở bán rầm rộ vào cuối năm 2017 nhưng đến nay dự án Dream Home Riverside do Công ty Nhà Mơ làm chủ đầu tư vẫn đang trong quá trình đổ bê tông lót móng.

Trên cơ sở học tập kinh nghiệm các nước có hệ thống thu phí điện tử không dừng tiên tiến trên thế giới, Bộ GTVT đã xây dựng lộ trình triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng qua 3 giai đoạn lớn.

Trong đó, giai đoạn 1 (đơn làn ETC có barrier) dự kiến thực hiện từ năm 2016 đến năm 2023. Các trạm thu phí vẫn tồn tại barrier, barrier sẽ mở cho xe đi qua trong trường hợp khi xe có thông tin thẻ dịch vụ hợp lệ, có đủ số dư tài khoản thu phí. Khi xe chưa gắn thẻ dịch vụ, hoặc có gắn thẻ dịch vụ nhưng không đủ số dư tài khoản thì hệ thống chuyển sang chế độ thu phí một dừng - MTC.

Giai đoạn 2 (đơn làn tự do ETC) dự kiến thực hiện từ năm 2024 đến năm 2025, giai đoạn này tại các trạm thu phí không còn barrier, chỉ duy trì dải phân cách các làn, không còn cabin thu phí. Các phương tiện lưu thông tự do theo làn qua trạm thu phí.

Và ở giai đoạn cuối cùng (đa làn tự do ETC), dự kiến từ 2026 trở đi, tại khu vực trạm thu phí chỉ còn duy trì giá long môn và các thiết bị thu phí gắn trên giá long môn. Các phương tiện lưu thông tự do đa làn qua khu vực trạm thu phí.

Cả nước có 112 trạm thu phí vận hành hệ thống ETC

Theo thông tin từ Bộ GTVT, đối chiếu với tình hình thực tế hiện nay, hệ thống thu phí điện tử không dừng trên toàn quốc đang dừng ở giai đoạn 1 - đơn làn ETC có barrier.

Thông tin cụ thể hơn về quá trình triển khai thu phí dịch vụ đường bộ theo hình thức điện tử không dừng, cơ quan này cho biết, đến thời điểm hiện tại, tất cả các trạm thu phí đủ điều kiện đã được lắp đặt, vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Cụ thể, đã có 112 trạm thu phí trên toàn quốc đưa vào vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng, trong đó Bộ GTVT quản lý 69 trạm và địa phương quản lý 43 trạm.

Với một số trạm không triển khai hoặc lùi thời gian do có tính chất đặc thù, Bộ GTVT đã báo cáo và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương. Cụ thể gồm 8 trạm do Bộ GTVT là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, 4 hệ thống thu phí trên cao tốc do VEC quản lý chưa triển khai do vướng mắc về nguồn vốn và 7 trạm do địa phương quản lý.

Mặc dù hệ thống thu phí điện tử không dừng do nhiều cơ quan, đơn vị tổ chức thực hiện nhưng vẫn đảm bảo tính đồng bộ kết nối, các phương tiện tham gia giao thông chỉ cần dán 1 thẻ đầu cuối có thể qua tất cả các trạm trên toàn quốc.

Hệ thống nạp tiền, trả tiền tiền được đa dạng hóa với nhiều hình thức như áp dụng ví điện tử Momo, Viettel Pay, Zalo Pay…; kết nối liên thông giữa tài khoản giao thông và tài khoản cá nhân tại một số ngân hàng lớn như BIDV, VP Bank, VietcomBank.

Đặc biệt, có khoảng 2 triệu phương tiện đã dán thẻ tham gia dịch vụ thu phí đường bộ theo hình thức điện tử không dừng. Doanh thu thu phí điện tử không dừng trong quý I/2021 tại các trạm thu phí trung bình chiếm khoảng 19% và đến quý III/2021 tỷ lệ này tăng lên 35%.

“Hệ thống thu phí điện tử không dừng đưa vào hoạt động góp phần hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông, bước đầu đã tạo được sự thuận tiện và niềm tin cho người tham gia giao thông”, Bộ GTVT đánh giá.

Tuy nhiên, Bộ GTVT cho rằng: Do hệ thống thu phí điện tử không dừng lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam, việc quản lý vận hành hệ thống liên quan đến nhiều đối tượng nên còn tồn tại một số lỗi gây bất tiện cho chủ phương tiện như: Xe qua trạm phải trả tiền mặt trong khi tài khoản giao thông vẫn trừ tiền; Nhiều phương tiện chưa đủ điều kiện (chưa dán thẻ hoặc dán thẻ mà không nạp tiền hoặc thiếu tiền) vẫn đi vào cửa dành riêng cho thu phí điện tử không dừng…

Nguyên nhân của các tồn tại nêu trên, ngoài yếu tố về giải pháp kỹ thuật còn do sự phối hợp giữa các nhà cung cấp dịch vụ, chủ đầu tư dự án và các cơ quan quản lý nhà nước chưa chặt chẽ trong quá trình vận hành.

Bên cạnh đó, việc triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng còn có một số hạn chế khác như: vướng mắc về nguồn vốn của VEC chưa được tháo gỡ dẫn đến tiến độ triển khai tại các tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý chưa được thực hiện; một số trạm thu phí có doanh thu rất thấp, số lượng phương tiện dán thẻ và tham gia dịch vụ chưa cao...

Vân Anh

Nghiêm cấm đi qua cửa ETC khi xe chưa gắn thẻ thu phí điện tử

Các tài xế tuyệt đối không được điều khiển xe đi vào cửa dành riêng cho thu phí điện tử không dừng (ETC) khi xe chưa gắn thẻ đầu cuối hoặc đã gắn thẻ đầu cuối nhưng tiền trong tài khoản thu phí không đủ để chi trả cho giao dịch.