Tuy đã tham gia nghiệp diễn xuất gần 15 năm, nhưng tài tử điển trai Lucas Till chủ yếu chỉ được công chúng nhớ tới qua vai dị nhân Havok trong loạt phim X-Men, cũng như là bạn trai cũ của Taylor Swift.

Do đó, Monster Trucks là cơ hội để nam diễn viên sinh năm 1990 có cơ hội khẳng định tên tuổi bản thân khi anh đảm nhận vai chính trong phim.

Để thoát khỏi cuộc sống tỉnh lẻ nhàm chán cùng gia đình không mấy êm đềm, chàng trai trẻ Tripp Coley (Lucas Till) quyết tâm tự lắp ráp một chiếc xe tải từ phế liệu. Số phận run rủi khiến cậu tình cờ gặp gỡ một sinh vật khổng lồ kỳ lạ, trồi lên từ dưới biển và chỉ thích uống xăng.

Monster Trucks là dự án điện ảnh gặp nhiều trắc trở của hãng Paramount khi phim từng bị trì hoãn phát hành suốt từ năm 2015 tới nay. Kinh phí sản xuất của tác phẩm lên tới 125 triệu USD.

Dần dà, Tripp nhận ra rằng nó chỉ muốn tìm nơi trú ngụ và không định làm hại ai cả. Do đó, cậu quyết định đưa sinh vật kỳ quái về nuôi bên trong chiếc xe tải ước mơ, và đặt tên cho nó là Creech.

Hóa ra, Creech đang bị săn đuổi bởi một tập đoàn độc ác với những mục đích bất chính. Nhận ra điều đó, Tripp quyết tâm bằng mọi cách bảo vệ người bạn to xác đầy xúc tu mà mình mới quen.

Điểm nhấn đầu tiên của Monster Trucks đến từ tạo hình kỳ quái nhưng khá thân thiện của Creech. Sinh vật có phần đầu cá voi, còn thân mang nhiều xúc tu giống như bạch tuộc. Phủ quanh khắp cơ thể nó là những con mắt to tròn.

Khán giả sẽ cảm thấy thích thú khi chứng kiến “siêu xe” của Tripp mang động cơ là một chú quái vật khổng lồ, không chỉ biết phóng qua địa hình hiểm trở, mà còn có khả năng leo núi, trèo tường. Chưa kể, bản tính háu ăn của Creech cũng nhiều lần đẩy anh bạn con người vào những tình huống dở khóc, dở cười.

Điểm sáng lớn và gần như duy nhất của Monster Trucks chính là chú quái vật Creech đáng yêu, háu ăn.

Là dự án phim live-action (người đóng) đầu tiên của đạo diễn Chris Wedge – người đứng sau tập mở màn loạt phim hoạt hình ăn khách Kỷ băng hà. Tựa đề bộ phim là một cách chơi chữ thông minh, bởi cụm từ “monster truck” trong tiếng Anh còn dùng để chỉ những chiếc xe tải được cải tiến hầm hố, tham gia các cuộc đua sôi động.

Tuy câu chuyện trong phim diễn ra ở tiểu bang North Dakota, Mỹ, nhưng hầu hết cảnh quay của Monster Trucks lại được ghi hình tại British Columbia, một tỉnh bang cực tây của Canada. Đó là nơi nổi tiếng với địa hình núi đá hiểm trở và những rừng thông xếp dày đặc. Bối cảnh ấy rất thích hợp đối với các trường đoạn đua xe mạo hiểm trong tác phẩm.

Song, nếu có ai mong chờ những cảnh đua xe của Monster Trucks sẽ giật gân và thót tim như loạt Fast & Furious, thì họ hẳn sẽ cảm thấy thất vọng. Bộ phim của Chris Wedge thực chất tập trung vào chủ đề tình thân gia đình, cũng như tình bạn giữa Tripp và Creech.

Các pha rượt đuổi tốc độ trong phim vì thế xuất hiện không nhiều, nhưng đều được thực hiện chỉn chu, không gây ra cảm giác giả tạo quá mức vì kỹ xảo vi tính.

Tuy nhiên, công bằng mà nói, những cảnh hành động của Monster Trucks chưa đem đến sự đột phá, và khán giả sở hữu niềm đam mê “monster truck” có quyền đòi hỏi nhiều hơn thế.

Lucas Till tỏ ra lép vế trước quái vật Creech trên nền kịch bản tuyến tính, ít bất ngờ.

Mô-típ con người làm quen với một sinh vật xa lạ vốn được khai thác qua nhiều tác phẩm nổi tiếng như E.T. the Extraterrestrial (1982) hay The Iron Giant (1999) và luôn gây ra sự tò mò nhất định cho khán giả. Song, Monster Trucks thua những bộ phim cùng dòng bởi kịch bản tuyến tính, quá an toàn và thiếu những nút thắt cần thiết để tạo ra sự lôi cuốn.

Lucas Till cũng chưa thể tận dụng tốt cơ hội khi anh được sắm vai chính. Trong khi người bạn Creech – sản phẩm của kỹ xảo – dễ dàng chiếm thiện cảm khán giả, thì tài tử X-Men đôi lúc lại tỏ ra đơ cứng, không truyền tải được cảm xúc cần thiết.

Nhìn chung, Monster Trucks dễ chiều lòng khán giả nhí hơn là đối tượng người trưởng thành nhờ quái vật Creech dễ thương, vui nhộn. Phim chưa cho thấy sự đột phá trong diễn xuất của Lucas Till, cũng như không phải là dấu ấn đáng nhớ của đạo diễn Chris Wedge trong lần đầu ông làm phim live-action.

(Xe tải quái vật) chính thức khởi chiếu trên toàn quốc từ 3/2. Tuy nhiên, phim đã có một vài suất chiếu sớm trong dịp Tết Nguyên đán để phục vụ khán giả.

Kaito

Còn với Gostream, đây là sản phẩm đầu tiên trong lĩnh vực mobile của nhóm GoDream. Trước đó nhóm đã thử nghiệm một số sản phẩm nhưng không thành công, sau khi phát triển GoDream (một ứng dụng hỗ trợ livestream và giúp người theo dõi livestream có thể tương tác trực tiếp ngay với video livestream. Sử dụng cho 2 mạng xã hội phổ biến nhất là Youtube và Facebook), nhóm quyết định tập trung tối ưu phát triển và thương mại hoá sản phẩm này.

Thế hệ mới Wagon R 2017 được lột xác về kiểu dáng thiết kế ngoại thất cũng như nội thất bên trong, cùng với đó là hàng loạt những trang bị tiện nghi hiện đại, công nghệ mới. Sở hữu kiểu dáng thiết kế độc đáo, Suzuki Wagon R 2017 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng 3.395 x 1.475 x 1.650 (mm) đi kèm chiều dài cơ sở 2.460 (mm). Với kích thước này Wagon R 2017 cho một không gian thoải mái so với các đối thủ trong phân khúc xe cỡ nhỏ Kei-car.

Thiết kế ngoại thất của Wagon R 2017 vẫn mang những nét vuông vắn truyền thống, tuy nhiên, trên phiên bản mới này, Wagon R 2017 vẫn đem lại vẻ sang trọng. Ngoại thất nổi bật với cụm lưới tản nhiệt hình chữ nhật với những thanh ngang mạ cờ-rôm sang trọng. Cụm đèn pha LED có kích thước lớn, cụm đèn hậu phía sau thiết kế đơn giản. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim nhôm 14 inch. Tùy vào từng phiên bản khác nhau, Wagon R 2017 có những trang bị ngoại thất hầm hố, như cánh gió phía sau, hay trên phiên bản Stingray xe được trang bị bộ mâm kích thước 15 inch.

Về thiết kế nội thất, Wagon R 2017 được Suzuki tập trung mạnh về trang bị nội thất bên trong, với những chi tiết được làm tỉ mỉ đem lại vẻ sang trọng. Xe được trang bị màn hình hiển thị head-up, vô-lăng bọc da cao cấp, màn hình giải trí cỡ lớn, nút khởi động động cơ, ghế trước có chức năng sưởi tiện ích.

Khả năng vận hành, Wagon R 2017 phiên bản FA được trang bị khối động cơ 0.66L, 3 xi-lanh cho công suất 50 mã lực, mô-men xoắn đạt 60 Nm. Trên phiên bản Wagon R Stingray L cũng được trang bị động cơ xăng 0.66L cho công suất 50 mã lực và mô-men xoắn lên tới 60 Nm. Suzuki Wagon R 2017 cho mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 2,99 lít/100km.

Một số hình ảnh Suzuki Wagon R 2017: 

Ngày 4 và 5/12/2017, Ban Kinh tế Trung ương chủ trì, phối hợp với Tập đoàn dữ liệu quốc tế IDG tổ chức Hội thảo - Triển lãm quốc tế về Phát triển Công nghiệp thông minh (Smart Industry World 2017) với chủ đề “Định hình & Phát triển nền sản xuất công nghiệp thông minh trong tương lai”. Đây là sự kiện quốc tế có quy mô lớn với chuỗi 4 Hội thảo quốc tế, 1 Triển lãm về công nghệ công nghiệp 4.0 của gần 50 doanh nghiệp tiêu biểu trong nước và quốc tế trên tất cả các lĩnh vực: tự động hóa, rôbốt, công nghệ thông minh, nông nghiệp, y tế, giáo dục, fintech, phần mềm... Sự kiện có sự tham dự của trên 1500 đại biểu lãnh đạo các ban, bộ, ngành, trung ương và địa phương, cộng đồng doanh nghiệp trong nước, các đại sứ quán, hiệp hội doanh nghiệp nước ngoài, chuyên gia quốc tế.

Trong phiên thảo luận về cách mạng 4.0 diễn ra sáng nay ngày 5/12, ông Raimund Klein, Phó chủ tịch khối nhà máy số của Siemens Singapore cho rằng: "Việt Nam đang có cơ hội trước xu hướng cách mạng 4.0 vì Việt Nam có dân số trẻ có cơ hội phát triển. Chúng ta có thể chuyển đổi công nghệ truyền thống sang công nghệ hiện đại hơn. Tôi tin tưởng Việt Nam có thể thực hiện được giấc mơ đó, nhưng cần có cơ chế chính sách thúc đẩy các doanh nghiệp bắt kịp cách mạng 4.0".

Đồng tình với quan điểm này, ông Tống Viết Trung, Phó tổng giám đốc Viettel cho rằng, Việt Nam có nhân lực trẻ và khả năng cập nhật công nghệ mới không thua kém bất cứ quốc gia nào. Ông Trung nhấn mạnh rằng, nguồn nhân lực là sức mạnh của Việt Nam trong cách mạng 4.0.

"Chúng tôi làm viễn thông nhưng những năm gần đây lĩnh vực này tăng trưởng thấp, ngân hàng cũng như vậy, ngành IT cũng như vậy cho dù lẽ ra viễn thông và IT sẽ phải là ngành có cơ hội để tăng trưởng nhiều nhất và mang tính dẫn dắt. Thế nhưng, do cạnh tranh quá khốc liệt khi giá trị tạo ra của doanh nghiệp không mang giá trị cho người tiêu dùng nữa và người ta quay lưng lại. Chúng ta phải thay đổi cả khi chưa cần phải thay đổi" ông Trung nói.

 Ông Kishore Natarajan, Giám đốc điều hành khối chiến lược kinh doanh toàn cầu của Schneider Electric cũng nhấn mạnh rằng, với dân số trẻ và được kết nối Internet Việt Nam có cơ hội lớn trong cách mạng 4.0.

Nhiệm vụ của người chơi trong Boomlà cho nổ những quả bóng nước một cách khéo léo để tìm cách nhốt những người chơi khác vào bóng nước và nếu một người chơi đã bị nhốt vào bóng nước thì những người chơi tìm cách làm vỡ quả bóng nước ấy…

“Tuy nhiên, cuộc vui nào cũng có lúc thăng hoa để rồi phải cũng phải cất giữ những kỷ niệm đẹp vào tâm trí và con tim khi nói lời chia tay”, VNGlý giải về quyết định đóng của Boomtại thị trường Việt Nam. Bên cạnh đó, NPH cũng thông báo lịch trình hỗ trợ đặc biệt cho những tài khoản của người chơi muốn chuyển sang các tựa game khác vời lời giới thiệu “ta sẽ lại tái hợp tại những vùng đất mới cũng đầy niềm vui…”

Boomcó tên gốc là Crazy Arcade (Tiếng Hàn Quốc: 크레이지 아케이드) được phát triển và phát hành bởi hãngNexon(Hàn Quốc). Được ra mắt lần đầu vào năm 2001, Crazy Arcadenhận được những thành công lớn và trở thành một thương hiệu tên tuổi dẫn đến một loạt các tựa game “ăn theo” khác được phát triển và ra mắt sau này gồm: CrazyRacing KartRider, CrazyShooting BubbleFightervà CrazyRacing AirRider– hai trong số ba cái tên vừa liệt kê cũng đã được VNG phát hành và sớm đóng cửa trong những năm vừa qua.

Vào 07/12/2009, Nexon Mỹ cũng đã tung ra phiên bản Closed Beta của Crazy Arcadelấy tên là PopTag!tạị thị trường Bắc Mỹ. Ngày 26/01/2010, PopTag!chính thức được Open Beta và chính thức nói lời chào tạm biệt với người chơi vào ngày 14/7 sau đó một năm.

June_6th

Theo báo cáo của Phó Chủ tịch UBND Thành phố Lê Văn Khoa, tính đến nay, TP.HCM đang quản lý tổng cộng hơn 7,8 triệu phương tiện (gồm hơn 622.000 xe ô tô và 7,26 triệu xe mô tô), tăng 5,86% so với cùng kỳ năm 2015. Theo thống kê, trong 37 điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn, tình hình đã có chuyển biến đáng kể tại 7 điểm nhưng vẫn còn 30 điểm có nguy cơ cao ùn tắc giao thông.

Tại cuộc họp, mặc dù đánh giá cao việc TP.HCM đã tập trung giải quyết vấn đề ùn tắc ở sân bay Tân Sơn Nhất, nhưng Thủ tướng Chính phủ cho rằng các điểm ùn tắc của TPHCM còn nhiều. Có nơi ùn tắc vài ba tiếng đồng hồ. Nạn xe dù bến cóc dịp Tết rất phức tạp. 

Thủ tướng yêu cầu trước mắt, phục vụ Tết Nguyên đán, Thành phố cần chỉ đạo cương quyết hơn trong việc dẹp nạn xe dù bến cóc. Không để xảy ra tình trạng phức tạp ở một số điểm như báo chí phản ánh. Cần có biện pháp khảo sát, xử lý quyết liệt hơn đối với một số điểm đen, ùn tắc nghiêm trọng kéo dài. Không để người dân vì lý do giao thông mà ảnh hưởng đến thời gian về quê đón Tết.

Về giải pháp lâu dài, lấy ví dụ về việc Singapore đánh phí rất cao đối với ô tô đi vào khu trung tâm, Thủ tướng nhấn mạnh chính sách, thể chế là yếu tố quyết định vấn đề này, nếu không chú ý, chỉ luẩn quẩn trước mắt thì khó giải quyết. Quan trọng nhất là TP.HCM cùng Bộ GTVT và các cơ quan liên quan tiếp tục hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách về quản lý đô thị của TPHCM.