Xu thế smartphone hiện nay ngày càng lớn, do vậy thiết bị nhỏ gọn như iPhone SE đời đầu không còn được chuộng. Ảnh: Cnet.
Tuy nhiên, nhận thức của khách hàng đối với kích cỡ của điện thoại cũng đã thay đổi theo thời gian. Trên thực tế, rất nhiều người từng thích chiếc iPhone 8 với màn hình có kích thước 4,7 inch. Tuy nhiên, sau khi iPhone X được ra mắt, mọi thứ lại thay đổi.
Việc có kích thước màn hình lớn cho phép người dùng iPhone X có thể dễ dàng đọc tin, lướt web mà không gặp phải quá nhiều khó khăn hay phải xoay ngang màn hình. Điều này trái ngược so với khi sử dụng iPhone 8, dễ khiến người dùng mỏi mắt.
Các nhà sản xuất biết rằng kích thước màn hình là một trong những điểm thu hút quan trọng nhất của điện thoại. Xu hướng những chiếc điện thoại có kích cỡ lớn có lẽ bắt đầu từ năm 2011, thời điểm Samsung tung ra thị trường chiếc Galaxy Note đầu tiên. Đó là một trong những lý do chính khiến Apple cuối cùng đã quyết định tung ra chiếc iPhone X với kích thước màn hình 5,8 inch vào năm 2017.
Thời điểm hiện tại, kích cỡ của điện thoại thậm chí còn lớn hơn. Từ đầu năm 2019, đã có hàng loạt mẫu điện thoại thông minh cỡ bự được nhiều hãng tung ra thị trường như Samsung Galaxy S20, S20 Ultra có màn hình 6,9 inch; Oppo Find X2 Pro có kích thước màn hình 6,7 inch siêu cao cấp hay Motorola đã tiết lộ sẽ tung ra chiếc Edge Plus 6,7 inch vào tháng 4, chiếc flagship thực sự đầu tiên của họ sau nhiều năm.
Thêm vào đó, xuất hiện nhiều tin đồn rằng Apple sẽ phát hành một chiếc iPhone 12 Pro Max có thể sở hữu màn hình lên tới 6,7 inch. Hiện tại, có thể những chiếc điện thoại cỡ nhỏ đã không còn phù hợp với xu thế.
Theo Zing
Tim Cook: người dùng Android sẽ chuyển sang dùng iPhone SE
Theo Tim Cook, người dùng chọn iPhone SE mới vì hai lý do chính. Thứ nhất, có nhiều người muốn một chiếc điện thoại nhỏ hơn nhưng trang bị công nghệ mới nhất. Lý do thứ hai chính là những người muốn chuyển từ điện thoại Android sang iOS.
Theo ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, qua theo dõi mấy tháng qua Bộ nhận thấy tỷ lệ sử dụng dịch vụ trực tuyến trong lĩnh vực giao thông vận tải tăng, chiếm trên 68% trong khi những năm trước chỉ 35%. Kết quả này là do thời điểm dịch COVID-19 người dân tăng cường sử dụng dịch vụ trực tuyến.
Về việc triển khai xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đã được Bộ xây dựng xong hệ thống kết nối với Cổng DVCQG. Theo ông Nguyễn Ngọc Đông, thống kê Cục Kiểm soát TTHC nêu có 170 quyết định xử phạt trên hệ thống cũng là do thời gian qua một phần do dịch COVID-19 nên việc đi lại giảm. Tuy nhiên tỷ lệ nộp phạt trực tuyến vẫn thấp, người vi phạm vẫn đến kho bạc nộp phạt.
Giải pháp đặt ra là Bộ Giao thông vận tải sẽ đẩy mạnh tuyên truyền, truyền thông đến người dân; gắn trách nhiệm đối với người xử phạt; tiếp tục theo dõi, đánh giá để đến 30/6 cơ bản vận hành hệ thống này.
Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ cho biết đến nay đơn vị đã đưa 1.903 quyết định xử phạt lên Cổng DVCQG, số người người dân đóng tiền xử phạt trực tuyến có 5 trường hợp, có 441 người dân trực tiếp nộp tại Kho bạc Nhà nước và mang biên lai đến cảnh sát giao thông, còn lại trên 1.000 trường hợp chưa nộp phạt.
Hiện đơn vị đang hoàn thiện dữ liệu thông tin để đến 30/6 triển khai đồng bộ để hoàn thiện phần mềm của xử phạt, thực hiện đồng bộ đến các phòng cảnh sát giao thông của 63 tỉnh/thành phố.
Các đại biểu phát biểu tại cuộc họp. Ảnh: VGP/Nhật Bắc
Tổng cục Thuế cho biết đơn vị nhận thức được để đẩy mạnh thanh toán trực tuyến thì cần hỗ trợ người dân. Đơn vị đã có công văn gửi Cục Cảnh sát giao thông để cử đầu mối nghiệp vụ, kỹ thuật, phối hợp xử lý vướng mắc trong quá trình triển khai; đề xuất giữa 2 bên có phối hợp để xử lý kịp thời vướng mắc ngay trong ngày. Đơn vị cũng sẽ tăng cường tuyên truyền, hỗ trợ người nộp thuế bằng cách đặt máy tính tại các điểm hồ sơ khai và yêu cầu cán bộ hướng dẫn người dân ngay tại điểm nộp.
Đại điện Vietcombank, Vietinbank, Agribank cho rằng vấn đề lớn nhất là phối hợp truyền thông cho người dân để người dân thấy rằng thanh toán trực tuyến qua Cổng DVCQG là an toàn, thông tin bảo mật. Cụ thể là phối hợp giữa các ngân hàng và các đơn vị triển khai cụ thể như Tổng cục Thuế, Cục Cảnh sát giao thông đường bộ... Như vậy các ngân hàng có thể đồng hành tuyên truyền về dịch vụ công theo phương thức của mỗi đơn vị, thống nhất, chuẩn hóa thông tin để có lộ trình truyền thông tại mỗi chi nhánh.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng trân trọng cảm ơn Bộ Giao thông vận tải cùng các cơ quan liên quan, các ngân hàng thương mại, các trung gian thanh toán trực tuyến như ví điện tử MOMO, VNPay đã tích cực phối hợp triển khai nhiệm vụ trong thời gian qua.
Để việc nộp phạt trực tuyến triển khai thực hiện toàn quốc trước 30/6/2020 đúng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP nhấn mạnh VPCP và các Bộ, cơ quan cần quyết tâm thực hiện theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, tiếp tục đẩy mạnh dịch vụ công trên Cổng DVCQG, đẩy mạnh thanh toán trực tuyến, hạn chế dùng tiền mặt.
Bên cạnh đó, các đơn vị cần tập trung xây dựng dữ liệu dùng chung; các dữ liệu dùng chung này phải kết nối, chia sẻ giữa các cơ quan liên quan; việc kết nối này phải theo nguyên tắc người dân chỉ cần kê khai một lần khi làm thủ tục thanh toán. Đặc biệt nhấn mạnh đến vai trò của các trung gian thanh toán, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP đề nghị các đơn vị tiếp tục phối hợp với các Bộ, cơ quan để tiếp tục triển khai.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP cũng cho rằng việc triển khai vẫn vướng về quy trình TTHC, vì vậy cần rà soát để chuẩn hóa dịch vụ công tại các Bộ, địa phương; chuẩn hóa thống nhất mẫu khai, đặc biệt là form điện tử dùng chung và giao Cục Kiểm soát TTHC (VPCP) chủ trì phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan để có mẫu khai dùng chung trước ngày 10/5.
评论专区