Clip công an mật phục bắt nghi phạm hiếp dâm ở cao tốc TPHCM

Hiện tại, DeMoN đã tạm nghỉ thi đấu DOTA 2 được hơn 1 năm. Tuy nhiên mới đây, trong một buổi livestream, DeMoN đã bất ngờ tiết lộ rằng anh đã bị... bắt nạt, thậm chí khinh miệt và đe dọa khi đang còn thi đấu trong Team Admiral tại Philippines.

Thật vậy, DeMoN đã lên tiếng tố cáo thẳng chính quản lý Team Admiral đã tỏ thái độ khinh miệt và đe dọa khi anh còn đang thi đấu trong team này. Sự việc bắt đầu khi trong một buổi luyện tập, DeMoN đã nhờ quản lý team Admiral lấy hộ cốc nước. Tuy nhiên, sự việc tưởng chừng như nhỏ nhặt như vậy nhưng sau trận đấu, quản lý team Admiral đã gọi DeMoN ra để "cảnh cáo" vì cho rằng đó là một hành động xúc phạm.

"Mọi người tại Philippines này đều tôn trọng tao trong khi mày lại thích đối nghịch với tạo. Mày chỉ giống như lũ nông dân lừa lọc, tao mới là ông chủ, và mọi việc đều phải theo như lời của tao nói. Nếu tao còn nghe mày nói những lời như vậy, tao sẽ lôi mày ra khỏi ghế" - Quản lý team Admiral gằn gọc cảnh cáo DeMoN.

Dù vậy, trong buổi livestream thì DeMoN đã cố không đề cập trực tiếp ra tên người quản lý đó. Ngoài vụ việc này ra, DeMoN còn nói rằng mình không cảm thấy thoải mái khi thi đấu cho Team Admiral tại Philippines.

Anh nói rằng các quản lý không tôn trọng game thủ, họ thậm chí tự tiện sử dụng máy thi đấu của game thủ một cách tự nhiên. Đôi lúc anh phải lau chuột vì nó bị ướt đẫm mồ hôi của ai đó. Sáng ra khi tỉnh dậy, anh đôi lúc phải chỉnh lại tốc độ của chuột vì đã có người chỉnh chậm lại khi tự ý sử dụng máy tính của anh vào ban đêm.

Vào cuối buổi stream, DeMoN thậm chí còn khóc lóc khi kể về việc bị đối xử tệ, coi thường khi đang thi đấu DOTA 2 chuyên nghiệp tại Philippines.

Theo GameK

- Xuất hiện tại đêm đấu giá xe cổ làm từ thiện được tổ chức tại Nam Định vừa qua, La Dalat là một trong những chiếc xe độc nhất được nhiều người quan tâm.

La Dalat là chiếc xe hơi dân dụng đầu tiên được lắp ráp, mang thương hiệu và sản xuất hàng loạt ở Việt Nam với mức độ nội địa hóa lên đến 40%.

Vào khoảng năm 1939, dân chúng miền Nam đã quen dùng các sản phẩm của Pháp từ thời đô hộ nên các loại xe ôtô thường là các loại xe xuất xứ từ châu Âu. Đến giữa thập niên 60 với việc nhập cảng ồ ạt các loại xe gắn máy 2 bánh: Honda, Suzuki, Yamaha thì xe ôtô Nhật bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam.

Xe do Pháp chế tạo đã không còn sức thu hút người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV. Do đó, Hãng Citroën quyết định tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, loại xe mà các công ty sản xuất xe Nhật Bản không thể cạnh tranh được. Đó là chiếc La Dalat.

Dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari và chiếc Babybrousse rất thành công ở các thuộc địa cũ, Citroën nhập cảng vào Việt Nam những bộ phận chính như động cơ, tay lái, giảm xóc, phanh…  Còn lại như đèn, còi, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe… được chế tạo tại Viêt Nam. Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ lệ cơ phận nhập cảng và cơ phận nội địa là 75/25, đến năm cuối cùng khi hãng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40. Có tất cả là 4 kiểu La Dalat: loại 4 chỗ ngồi hoặc 2 chỗ ngồi với thùng chở hàng.

La Dalat sử dụngđộng cơ 4 thì, 602 phân khối, 31hp, 2 xi-lanh, hộp số gồm 4 số tay, truyền động ở trục bánh trước.

Chiếc xe La Dalat mà phóng viên VietNamNet bắt gặp ngoài việc sở hữu nguồn gốc và những đặc điểm nói trên còn mang những nét độc đáo không lẫn vào đâu được. Chủ nhân của chiếc xe đã tự hào dán lên xe khẩu hiệu: “Có một không hai, có hai chết liền”.

Dưới đây là chùm ảnh với những chi tiết cực độc xuất hiện trên chiếc xe:

Cùng với việc trao Học bổng 2010, Toyota Việt Nam cũng trao tặng  2 động cơ xe 3ZR-FE, 12 cầu xe và 1 hộp số xe Toyota Innova cho 12 trường đại học trên cả nước để phục vụ  cho việc đào tạo và giảng dạy nhằm nâng cao kỹ năng thực hàng và chất lượng giáo dục cho sinh viên.


Trong khuôn khổ chương trình Học bổng Toyota 2010, ngoài sự hỗ trợ về tài chính, các sinh viên và nhóm sinh viên nghiên cứu khoa học nhận Học bổng Toyota 2010 tại Hà Nội còn có cơ hội được thực tập tại nhà máy của Công ty ô tô Toyota Việt Nam hoặc tham dự khóa học “Monozukuri - Bí quyết thành công trong sản xuất và kinh doanh của Toyota” nhằm bồi dưỡng thêm kiến thức về sản xuất, kinh doanh và có thêm hiểu biết về dây chuyền sản xuất của Toyota Việt Nam.

Bắt đầu từ năm 1997, sau 14 năm thực hiện, Chương trình Học bổng Toyota  đã trao tặng tổng cộng 1.387 suất học bổng cho sinh viên xuất sắc chuyên nghành kỹ thuật và môi trường trên toàn quốc. 

 

• PV