Siêu máy tính dự đoán Chelsea vs West Ham, 3h00 ngày 4/2

Lái xe từ mấy chục năm nay, từ xe máy sang ô tô, tôi đã trải qua cả hai giai đoạn, khi mọi đèn giao thông đều chỉ hiển thị màu sắc và khi phần lớn các ngã tư sử dụng đèn giao thông có đếm ngược. Bất kể lúc nào, luôn luôn có những người lăm le vượt đèn đỏ. Khi không có bộ đếm giây, họ sẽ bất chấp mà luồn lách, bấm còi, chen lấn để phóng qua ngã tư bất cứ lúc nào có thể, miễn là họ nghĩ mình có cơ hội qua mặt lực lượng chức năng. Khi có bộ đếm giây, họ sẽ sử dụng thông tin từ đó để tính toán vượt đèn đỏ.

Cái mà những người đó xem thường và vượt qua không chỉ là những giao lộ mà là các quy định luật pháp. Họ tiếp nhận các tín hiệu đèn để tìm cách vi phạm chứ không phải để tuân thủ. Do đó, việc bỏ tính năng đếm ngược trên đèn giao thông không có tác dụng gì trong việc nâng cao  ý thức của những tài xế coi thường pháp luật và sự trật tự, an toàn của cộng đồng.

Vì vậy, cái cần điều chỉnh, cần thay đổi là thói coi thường pháp luật, là sự tùy tiện, bừa bãi, càn quấy của một bộ phận người tham gia giao thông, chứ không phải những chiếc đèn. Bỏ đèn tín hiệu giao thông là chạy theo xử lý phần ngọn, mà còn xử lý không hiệu quả.

Bạn có đồng tình với phương án bỏ đếm giây ở đèn giao thông?

Trước đây, chúng ta đã phải chi một số tiền khổng lồ thay thế hệ thống đèn giao thông cũ bằng loại mới tiến bộ hơn, có đếm giây để người đi đường chủ động cân đối, điều chỉnh tốc độ, dừng hay di chuyển kịp thời. Nếu bỏ tính năng này thì quá lãng phí một tiện ích tuyệt vời, trong khi ý thức của những kẻ thích vi phạm luật giao thông vẫn không thay đổi.

Sự trăn trở của các nhà quản lý trong việc tìm các giải pháp cải thiện tình trạng hỗn loạn, hoang dại của giao thông đô thị Việt Nam hiện nay là điều rất đáng quý. Tuy nhiên, đối với mỗi thay đổi có ảnh hưởng trên phạm vi rộng, nên có sự thận trọng để nghiên cứu, phân tích, thử nghiệm một cách khoa học, đồng thời ghi nhận, đánh giá thật khách quan, chính xác tình hình thực tế.

Đặc biệt, cần coi trọng ý kiến người dân, những người thực sự lái xe, đi bộ trên đường, là chủ thể của những hành vi tác động trực tiếp đến tình hình giao thông, cũng là người tiếp nhận những ảnh hưởng của nó.

Tôi nghĩ, kết quả thăm dò ý kiến nhanh của VTC News về việc có nên bỏ đếm ngược ở đèn tín hiệu giao thông hay không và hàng trăm bình luận của độc giả dưới các bài viết thuộc chủ đề này đã phản ánh phần nào tình hình thực tế và nguyện vọng của người dân. Đến thời điểm này, tỷ lệ chọn “không đồng ý” là 90%. Tuy chỉ là một khảo sát nhỏ, kết quả này vẫn có ý nghĩa nhất định và là một dữ liệu nên được lưu tâm xem xét.

Về phần những người thích xem đồng hồ đếm giây ở các ngã tư để vượt đèn đỏ, tôi nghĩ giải pháp khắc phục nên nhằm vào chính họ chứ không phải hệ thống đèn. Cứ phạt thật nặng vào, mức phạt đủ để răn đe, họ sẽ sợ và tự điều chỉnh hành vi của bản thân.

Bạn có đồng tình với ý kiến trên? Hãy chia sẻ ý kiến ở box bình luận bên dưới.

Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới CATL sẽ xây dựng trang trại gió ngoài khơi trị giá 1,83 tỷ USD, để cung cấp năng lượng cho các hoạt động của riêng mình. Thiết lập này thể hiện cam kết của công ty CATL về tính bền vững, đồng thời đảm bảo quá trình chuyển đổi sang các giải pháp năng lượng xanh diễn ra suôn sẻ và đáng tin cậy.

Theo tờ Caixin đưa tin, trang trại gió ngoài khơi của CATL sẽ được đặt gần trụ sở chính của công ty ở Ninh Đức, phía đông nam tỉnh Phúc Kiến. Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Phúc Kiến đã “bật đèn xanh” phê duyệt việc xây dựng trang trại gió ngoài khơi công suất 800 megawatt (MW) này, cùng với các dự án lưu trữ năng lượng liên quan. 

CATL được yêu cầu bắt đầu xây dựng trong vòng hai năm. Công ty điện gió ngoài khơi Fujian Runshi, một công ty con được CATL đăng ký vào tháng 4 năm 2023, sẽ trực tiếp phát triển dự án này. 

CATL là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, sản xuất pin năng lượng lithium-ion cho xe điện cũng như các hệ thống lưu trữ năng lượng quan trọng. Lợi nhuận năm 2023 của công ty được báo cáo là tăng 48% lên 6,3 tỷ USD trong bối cảnh nhu cầu về xe điện trên toàn thế giới bùng nổ.

Tuy nhiên, CATL không phải là gã khổng lồ công nghiệp đầu tiên có kế hoạch phát triển trang trại gió ngoài khơi của riêng mình ở Trung Quốc. Tập đoàn hóa chất BASF của Đức công bố vào tháng 7/2023 rằng, họ sẽ xây dựng một trang trại gió ngoài khơi công suất 500MW với tập đoàn tua-bin gió địa phương Mingyang, để cung cấp năng lượng cho một siêu nhà máy trị giá 11 tỷ USD.

Có thể thấy, bằng cách đầu tư mạnh vào năng lượng tái tạo, các công ty này không chỉ đảm bảo nhu cầu năng lượng của chính mình, mà còn mong muốn trở thành người dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi sang các sáng kiến ​​năng lượng sạch của ngành. Những dự án trang trại gió này có thể được coi là hiện thân của những bước tiến chủ động, mà các công ty đang mạo hiểm hướng tới một tương lai bền vững.