Đây là một trong 7 nội dung của Đề án “Cải cách mô hình kiểm tra chất lượng, kiểm tra an toàn thực phẩm đối với hàng hóa nhập khẩu” vừa được Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ.

Trong họp báo giới thiệu đề án mới, lãnh đạo Tổng cục Hải quan cho biết, công tác kiểm tra chuyên ngành trong thời gian qua đã đạt được một số kết quả quan trọng nhưng vẫn còn nhiều bất cập như chưa đáp ứng được yêu cầu cải cách hành chính, chưa tạo được bước chuyển biến mang tính đột phá cũng như kỳ vọng của cộng đồng doanh nghiệp. Do đó, Chính phủ giao đã giao Bộ Tài chính chủ trì xây dựng đề án cải cách kiểm tra chuyên ngành nhằm đổi mới căn bản, tạo bước đột phá trong công tác kiểm tra chuyên ngành. Qua đó tạo thuận lợi đầu tư, thương mại, đảm bảo an ninh an toàn và lợi ích quốc gia, cũng như đảm bảo thực thi đầy đủ nghĩa vụ, trách nhiệm trong các hiệp định song phương và đa phương.

Mục tiêu của mô hình mới là cải cách căn bản, toàn diện công tác kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa nhập khẩu nhằm giải quyết triệt để những tồn tại, bất cập hiện nay; Cắt giảm thủ tục hành chính, cắt giảm nguồn lực, giảm chi phí, giảm thời gian thông quan hàng hóa; Giúp nâng cao ý thức trách nhiệm của doanh nghiệp trong việc tuân thủ pháp luật về chất lượng, về an toàn thực phẩm của hàng hóa, bảo vệ an toàn cho cộng đồng, người tiêu dùng.

Nhiều thủ tục kiểm tra theo mô hình mới được đơn giản hóa nhờ nguồn thông tin, cơ sở dữ liệu của người nhập khẩu được tập trung vào một đầu mối là cơ quan hải quan. Theo đó, khi hàng hóa đủ điều kiện được áp dụng chế độ miễn kiểm tra chất lượng hoặc kiểm tra giảm thì hệ thống điện tử hải quan tự động cập nhật, người nhập khẩu không phải làm thủ tục xin miễn giảm như hiện hành; Giảm nhiều giấy tờ trùng lặp giữa hồ sơ hải quan và hồ sơ kiểm tra chất lượng.

Đề án gồm 7 nội dung cải cách lớn. Trong đó, cơ quan hải quan là đầu mối trong kiểm tra chất lượng, kiểm tra an toàn thực phẩm đối với hàng hóa nhập khẩu. Ngoài công tác kiểm tra, cơ quan hải quan sẽ phối hợp với các Bộ quản lý ngành, lĩnh vực xây dựng cơ sở dữ liệu, hoàn thiện hệ thống công nghệ thông tin và áp dụng quản lý rủi ro “tích hợp” trong kiểm tra chất lượng, kiểm tra an toàn thực phẩm, công khai, kết nối, chia sẻ thông tin với các cơ quan liên quan.

Đề án mới áp dụng đồng bộ 3 phương thức kiểm tra cho cả lĩnh vực chất lượng, an toàn thực phẩm nhằm cắt giảm số lô hàng nhập khẩu phải kiểm tra gồm: kiểm tra chặt, kiểm tra thông thường và kiểm tra giảm.

Đơn giản hóa các thủ tục kiểm tra; cắt giảm số lô hàng và sẽ áp dụng đầy đủ, thực chất nguyên tắc quản lý rủi ro trong kiểm tra chất lượng.

Trong đề án vừa xây dựng, cơ quan chủ trì soạn thảo cho biết sẽ ứng dụng hệ thống CNTT trong mô hình mới để cắt giảm thời gian, hỗ trợ doanh nghiệp và các cơ quan hữu quan.

Cụ thể, cơ quan hải quan cho biết sẽ ứng dụng tối đa CNTT nhằm đảm bảo Cổng thông tin một cửa quốc gia, hệ thống thông quan tự động và hệ thống quản lý rủi ro thực hiện các tính năng: Xác định đối tượng phải kiểm tra, miễn, giảm kiểm tra; quyết định phương thức kiểm; cung cấp các chỉ dẫn cho doanh nghiệp để thực hiện các công đoạn trong kiểm tra chuyên ngành kết hợp với kiểm tra hải quan; hỗ trợ doanh nghiệp hỗ trợ doanh nghiệp công bố tiêu chuẩn/quy chuẩn mà hàng hóa của họ đáp ứng; kết nối và chia sẻ hồ sơ, dữ liệu cho các bên liên quan; chia sẻ thông tin hiện có cũng như sẽ được chia sẻ thêm thông tin thông quan từ phía cơ quan hải quan để phục vụ công tác quản lý nhà nước của các Bộ quản lý ngành.

Theo tính toán, mô hình kiểm tra chất lượng mới có thể giúp cắt giảm khoảng 54,4% lượng tờ khai hàng năm và tiết kiệm được cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khoảng 881 tỷ đồng nhờ cắt giảm số ngày.

Khi mô hình mới được triển khai sẽ giúp cắt giảm số lô hàng cần phải kiểm tra dẫn đến giảm thiểu chi phí thương mại do giảm yêu cầu về hàng tồn kho và vốn cho phép kinh doanh sản xuất hiệu quả hơn. Theo đó, sẽ khuyến khích tăng trưởng đặc biệt là đối với các nhà sản xuất và nhà phân phối, thúc đẩy xuất khẩu và tăng sản lượng cuối cùng, mang lại nhiều cơ hội hiệu quả hơn cho nền kinh tế.

Theo dự kiến, mô hình mới sẽ được chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ 2020 -  2023), Chính phủ ban hành Nghị định quy định về quy chế quản lý, phương thức, trình tự, thủ tục kiểm tra chất lượng, kiểm tra an toàn thực phẩm đối với hàng hóa nhập khẩu để làm cơ sở triển khai thực hiện Đề án; Đánh giá, tổng kết việc thực hiện Đề án và đề xuất nhiệm vụ trong giai đoạn II.

Giai đoạn 2 (từ 2023 – 2026) sẽ rà soát, sửa đổi bổ sung các Luật quản lý chuyên ngành và văn bản có liên quan, báo cáo các cấp có thẩm quyền theo hướng áp dụng các thông lệ quốc tế tốt nhất và thống nhất đầu mối kiểm tra chất lượng, kiểm tra an toàn thực phẩm tại cửa khẩu là cơ quan hải quan.

 Duy Vũ

Đánh giá và công bố xếp hạng chuyển đổi số các bộ, tỉnh từ năm 2021

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, bắt đầu từ năm 2021, thực hiện đánh giá, công bố xếp hạng chuyển đổi số của các bộ, ngành, địa phương hàng năm.

Theo thống kê của Cục Viễn thông (Bộ TT&TT), hiện Việt Nam có tổng cộng 80 triệu máy smartphone đang hoạt động, chiếm khoảng 60% trong tổng số 126 triệu thuê bao di động. Điều này cũng có nghĩa, không phải người dân nào cũng có điện thoại thông minh để cài ứng dụng Bluezone. Vậy Bluezone liệu có giúp bảo vệ họ khỏi sự lây lan của Covid-19?

Chia sẻ về vấn đề này, đại diện Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) cho biết, chức năng của Bluezone là giúp truy vết người nghi nhiễm Covid-19. Cùng với phương pháp điều tra dịch tễ, lịch sử tiếp xúc trên ứng dụng Bluezone đóng vai trò quan trọng trong việc giúp cơ quan chức năng khoanh vùng để tìm ra toàn bộ những người có khả năng nghi nhiễm. 

Theo Cục Tin học hóa, càng nhiều người cài đặt và sử dụng Bluezone thì khả năng khoanh vùng, chống dịch càng nhanh chóng. Để ứng dụng có thể hoạt động hiệu quả, cần khoảng 60% dân số phải được cài đặt ứng dụng Bluezone. 

Việc sớm tìm ra người nghi nhiễm Covid-19 sẽ giúp giảm nguy cơ sản sinh ra các F2, F3, từ đó chặn đứng sự lây lan của căn bệnh ra cộng đồng. Chính vì vậy, ngay cả với những người không cài đặt Bluezone hoặc không có smartphone để cài đặt Bluezone, họ cũng được gián tiếp bảo vệ khỏi dịch bệnh.

Cách thế giới bảo vệ người không có smartphone khỏi Covid-19

Giống như Việt Nam, có không ít quốc gia chọn sử dụng công nghệ Bluetooth để xác định tiếp xúc nhằm hạn chế sự lây lan của Covid-19. Tại khu vực Đông Nam Á, ứng dụng TraceTogether (tương tự với Bluezone) của Singapore hiện có 2,3 triệu người dùng, chiếm 41% tổng dân số nước này. 

Dù là một nước phát triển, tại Singapore vẫn có 1 tỷ lệ người dân nhất định không sử dụng smarphone. Các nhóm đối tượng này bao gồm người có thu nhập thấp, người già, người tàn tật và những người không muốn tiếp xúc với công nghệ. Đây cũng là nhóm đối tượng dễ bị tổn thương nhất bởi sự lây lan của Covid-19.

Để bảo vệ những người này, chính phủ Singapore đã cho ra đời một thiết bị có tên Token TraceTogether. Đây là những thiết bị có khả năng thu phát sóng Bluetooth và kết nối với tín hiệu phát đi từ những người dùng ứng dụng TraceTogether ở quanh đó. 

Thiết bị có tên Token TraceTogether của Singapore với khả năng thu phát sóng Bluetooth và kết nối với tín hiệu phát đi từ những người dùng app TraceTogether  (ứng dụng tương tự Bluezone).

Token TraceTogether có kích thước nhỏ gọn, chỉ bằng một hộp diêm. Tuy vậy, thiết bị này có tính năng lưu lại lịch sử tiếp xúc tương tự như với ứng dụng TraceTogether. Token TraceTogether cũng có khả năng phát cảnh báo với người dùng trong trường hợp những người họ từng tiếp xúc được xác định là dương tính với Covid-19. 

Để sử dụng Token TraceTogether, người dùng chỉ cần mang thiết bị nhỏ gọn này bên mình. Token TraceTogether cũng không cần sạc bởi viên pin trên đó có thể cung cấp năng lượng cho máy trong khoảng thời gian từ 6 - 9 tháng. 

Với Token TraceTogether, không cần phải có smartphone, những người dân Singapore cũng có thể tham gia vào mạng lưới truy vết Covid-19 của chính phủ. Đây là cách làm mà Việt Nam có thể học tập để phát huy tối đa hiệu quả của giải pháp Bluezone, đặc biệt là với nhóm đối tượng những người yếu thế trong xã hội. 

Trọng Đạt

Riêng TP.HCM, năm 2021 đã có 1.154 nhân viên y tế nghỉ việc, trong đó có 274 bác sĩ, 610 điều dưỡng. Thống kê 6 tháng đầu năm 2022, TP có 874 nhân viên y tế nghỉ việc, trong đó có 199 bác sĩ và 391 điều dưỡng. 

“Tổng cộng đã có 2.028 nhân viên nghỉ việc, trong đó có 473 bác sĩ và 1.001 điều dưỡng, chiếm khoảng 5% tổng số nguồn nhân lực y tế của TP.HCM”, Sở Y tế nêu. 

Sở Y tế cũng xác nhận, tình trạng thiếu thuốc, vật tư y tế xảy ra ở nhiều địa phương và thiếu cục bộ tại một vài bệnh viện trên địa bàn đặt ra thách thức không nhỏ. Ngành y tế TP cần phải có giải pháp chủ động và sớm khắc phục.  

“Thiếu các thuốc và vật tư y tế phục vụ công tác khám, chữa bệnh cho các bệnh lý phổ biến là không thể chấp nhận được”, thông báo nêu. Hậu quả là ảnh hưởng xấu đến kết quả và chất lượng điều trị, quyền lợi chính đáng của người dân tham gia BHYT. 

Nguy cơ lớn thứ 3 được đề cập là dịch chồng dịch. Trước sự lây lan của biến thể phụ BA.4, BA.5, số mắc và tử vong vì Covid-19 có sự gia tăng trên toàn thế giới.

Tại Việt Nam, biến thể phụ BA.5 đã xuất hiện. TP.HCM ghi nhận 3 ca BA.4 và BA.5 sau khi giám sát, giải trình tự gene tại Viện Pasteur TP.HCM. Số ca Covid-19 của TP tăng nhẹ 3 tuần qua dù số ca nhập viện và ca nặng chưa có dấu hiệu tăng rõ.

Dịch sốt xuất huyết tại các tỉnh phía Nam và TP.HCM đang gia tăng dần type huyết thanh D2 tương ứng với số ca mắc mới, số ca nặng, số tử vong tăng. TP đã ghi nhận 21.993 ca sốt xuất huyết, tăng 184% so với cùng kỳ, 11 trường hợp tử vong (có cả người lớn, phụ nữ mang thai, trẻ em). 

Để ngăn nguy cơ bùng dịch chồng dịch, TP thực hiện nhiều giải pháp phòng ngừa chủ động như tiêm vắc xin phòng Covid-19 nhắc lại, diệt lăng quăng và muỗi, sẵn sàng kích hoạt hệ thống thu dung điều trị theo từng kịch bản diễn tiến của dịch Covid-19 và dịch sốt xuất huyết...

Về tình hình thiếu thuốc, vật tư y tế, Sở Y tế TP.HCM đã nhiều lần phân tích nguyên nhân khách quan, chủ quan, có đề xuất với Bộ Y tế, UBND TP nhiều phương án khắc phục. Liên quan đến nhân lực, Sở Y tế khẳng định, cần có những cơ chế, chính sách để thu hút và giữ chân nhân viên y tế công lập.

Chính quyền thành phố London (Anh) vừa quyết định mở rộng khu vực phát thải thấp (ULEZ) để giảm ô nhiễm không khí cũng như hạn chế tắc đường. Theo đó, từ 25/10 vừa qua, vùng ULEZ mới này được mở rộng đáng kể so với vùng lõi, đã được áp dụng từ năm 2019.

So với khu vực cũ chỉ có 21 km2 thì vùng xanh mới có diện tích lớn hơn nhiều, bao trùm gần như toàn bộ trung tâm thành phố London với diện tích khoảng 360 km2 và dân số là 3,8 triệu. 

Vùng xanh ULEZ tại London cũ (màu đỏ) và mới (màu vàng). Ảnh: BBC

Bình luận về việc mở rộng ULEZ trên CNBC, Thị trưởng London Sadiq Khan cho biết, việc hạn chế phương tiện ra vào vùng ULEZ đã giúp cắt giảm gần một nửa ô nhiễm nitơ đi-ôxít độc hại tại London và trong thời gian tới có thể đạt mức giảm hơn 5 lần so với mức trung bình của cả nước.

Ông Khan nói: “Ô nhiễm không chỉ là một vấn đề ở riêng trung tâm London, đó là lý do tại sao chúng tôi phải mở rộng ULEZ. Điều này sẽ mang lại lợi ích cho người dân trên toàn thành phố London và là một bước quan trọng trong quá trình phục hồi xanh của London sau đại dịch”.

Việc quy định khu vực phát thải thấp ULEZ được coi là bước tiếp theo trong kế hoạch làm sạch không khí của London, từng khởi động bằng dự án có tên T-charge hồi tháng 2/2017 ở khu vực trung tâm thủ đô London.

Chính phủ Anh đã đặt mục tiêu sẽ chỉ cho phép bán xe chạy điện và xe hybrid vào năm 2030, và đến năm 2035 sẽ chỉ cho phép bán ô tô mới là xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Hàng chục ngàn lái xe bị ảnh hưởng

Để hạn chế đối với những xe có mức khí thải cao khi đi vào thành phố, chính quyền London đã lập một "hàng rào kinh tế" đối với các phương tiện khi ra vào ULEZ bằng cách thu phí.

Một số phương tiện được miễn phí chạy vào ULEZ gồm những xe ô tô động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6; ô tô chạy xăng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4; xe mô tô, xe gắn máy đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Ngoài ra, toàn bộ ô tô, xe máy điện cũng được miễn phí vào ULEZ.

Còn với ô tô xe máy nằm ngoài danh sách cho phép, lái xe sẽ phải mất 12,5 bảng Anh một ngày (tương đương gần 400 nghìn đồng). Trường hợp cố tình không nộp, lái xe sẽ bị phạt tới 160 bảng (khoảng 5 triệu đồng) nhưng có thể giảm 50% nếu chủ xe nộp phạt sớm.

Các ô tô, xe máy không đạt tiêu chuẩn sẽ phải mất phí mới được vào trung tâm London. (Ảnh: The Sun)

Việc thu phí sẽ được thực hiện tự động thông qua hệ thống camera 24/7, chỉ trừ ngày lễ Giáng sinh. Số tiền có được từ việc thu phí và tiền phạt sẽ giúp tài trợ cho các dự án Giao thông vận tải của London, cũng như khuyến khích chủ sở hữu nâng cấp những chiếc xe cũ của họ.

Việc quy định vùng xanh ULEZ mới tại London đồng nghĩa với việc hàng chục ngàn lái xe thường xuyên đi vào khu vực trung tâm của London sẽ bị ảnh hưởng. Rất nhiều lái xe, nhất là các xe tải, xe ô tô đời cũ không đạt tiêu chuẩn về khí thải tỏ thái độ bất mãn với sự thay đổi của vùng ULEZ và cho rằng, đây là khoản phí vô nghĩa.

Một tài xế đã tweet: "Lái xe ở London đã trở thành một cơn ác mộng, ULEZ ở khắp mọi nơi và thu tiền của chúng tôi. Điều vớ vẩn gì đã xảy ra với London vậy?"

Trong khi một người khác chia sẻ trên mạng xã hội rằng việc mở rộng ULEZ là "cuộc tấn công lớn nhất vào những người đang làm việc từ trước đến nay".

"Hàng nghìn người dân London" sẽ bị "mắc kẹt trong nhà riêng của họ vì họ không đủ khả năng thanh toán các khoản phí khủng khiếp này", một người khác đã đăng dòng trạng thái lên Twiter của mình.

Hoàng Hiệp(theo TheSun, CNBC, BBC)

Anh phạt nặng xe máy không đạt chuẩn đi vào "vùng xanh"

Nếu chiếc xe máy của bạn không đủ tiêu chuẩn, bạn sẽ phải mất 12,5 bảng (tương đương gần 400 nghìn đồng) để được vào "vùng xanh" ở London. Còn khi cố tình không nộp, lái xe sẽ bị phạt tới 160 Bảng (khoảng 5 triệu đồng).