Theo bà Dung, các dự án như phức hợp thương mại & căn hộ cao cấp Astral City với lợi thế tọa lạc tại vị thế độc tôn của thành phố mới Thuận An, liền kề hệ thống tiện ích đa dạng, mở ra không gian sống trải nghiệm bất tận được xem là tâm điểm an cư và đầu tư của hàng chục ngàn chuyên gia, lao động cao cấp đang làm việc tại Bình Dương.

Bà Dương Thùy Dung - Giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam có những chia sẻ vô cùng hấp dẫn và thiết thực về thị trường BĐS Bình Dương

Bên cạnh các thông tin thị trường, một điểm nhấn không thể bỏ qua trong chương trình chính là sự ra mắt của tòa tháp The Gemini. Nếu Astral City được mệnh danh là biểu tượng tâm điểm thì tòa tháp thương mại The Gemini chính là thế giới nghỉ dưỡng mặt tiền Quốc lộ 13. Đây là tòa tháp tọa lạc tại vị trí ấn tượng với 2 mặt tiền, một mặt tiếp giáp đại lộ tài chính - thương mại - dịch vụ lớn nhất Bình Dương, mặt còn lại tiếp giáp trực tiếp đường trục ven kênh phía sau dự án. 

Dự án The Gemini mang trên mình đường nét kiến trúc hiện đại được thổi hồn bởi KTS. Mark Edwards Butler. Nhờ thiết kế sử dụng kính tràn nguyên khối, các căn hộ vừa mang trên mình diện mạo hiện đại, sang trọng đồng thời còn khai phóng tầm nhìn panorama ấn tượng thu trọn cảnh quan thiên nhiên xanh mát và hướng về TP.HCM sôi động. Đây là kết quả của quá trình nghiên cứu kỹ lưỡng lượng mưa - nắng - gió để có phương án thiết kế đặc biệt hài hòa với khí hậu địa phương.

The Gemini mang trên mình thiết kế sang trọng và hiện đại. Ảnh phối cảnh dự án

An cư tại dự án The Gemini, cư dân còn có cơ hội tận hưởng một cuộc sống nghỉ dưỡng trọn vẹn với đầy đủ mọi trải nghiệm xứng tầm. Dự án sở hữu 1,7ha cảnh quan và tiện ích nội khu đa dạng với các tiện ích điểm nhấn như dòng suối nhiệt đới dài gần 300m, bố trí dọc 2 bên là những con phố với chuỗi boutique shophouse, tiệm hoa, tiệm trà, chuỗi cửa hàng thời trang cao cấp đan xen trong khuôn viên công viên xanh mát… Đặc biệt, không gian resort trên không ở tầng 20 được xem là điểm nhấn ấn tượng với chuỗi vườn thiền, vườn yoga kết hợp sky bar, BBQ và hồ bơi chân mây đẳng cấp đều ở cao độ 100m.

Không gian sống xanh, trong lành thuần khiết tại Astral City. Ảnh phối cảnh dự án

Trên thực tế, bên cạnh thiết kế kiến trúc mang tính biểu tượng và hệ tiện ích ưu việt, tiềm năng của phân khúc căn hộ cao cấp được quản lý - vận hành bởi đơn vị quốc tế đã tạo nên sức hút cho dự án Astral City. Theo đó, CBRE cùng các đối tác cung ứng sẽ mang đến hệ thống dịch vụ đẳng cấp theo tiêu chuẩn quốc tế được thiết kế riêng cho cư dân tương lai của Astral City nói chung và The Gemini nói riêng.

Không gian nghỉ dưỡng, thư giãn ấn tượng tại tầng 20

Theo đại diện CBRE, hệ sinh thái tại dự án Astral City được CBRE chăm sóc toàn diện theo tiêu chuẩn sống hiện đại, từ dịch vụ chăm sóc cảnh quan, ban quản lý đến đội ngũ nhân viên vận hành, chịu trách nhiệm an toàn & vệ sinh,… Đặc biệt, CBRE còn thiết kế dịch vụ chuyên biệt mang đến đặc quyền trải nghiệm cuộc sống đỉnh cao cho cư dân Astral City như: Dịch vụ quản gia; Dịch vụ cho thuê căn hộ; Dịch vụ đưa đón (shuttle bus); Dịch vụ chuyển hàng thông minh, tiện lợi được cung cấp bởi iLogic®; Dịch vụ giữ trẻ,… cùng nhiều dịch vụ cao cấp khác sẽ được ra đời khi dự án đi vào hoạt động.

Theo đơn vị hợp tác đầu tư phát triển dự án - Tập đoàn Danh Khôi cho biết: “Bên cạnh các điểm nhấn thu hút đông đảo khách hàng nhờ thiết kế ấn tượng và hệ sinh thái tiện ích hiện đại, đẳng cấp, The Gemini hứa hẹn gây ấn tượng với khách hàng bởi các chương trình ưu đãi tài chính hấp dẫn và thiết thực dự kiến sẽ áp dụng như thanh toán 30% đến khi nhận căn hộ, ngân hàng hỗ trợ tài chính lên đến 70% giá trị sản phẩm trong vòng 25 năm, ân hạn gốc và tài trợ lãi trong vòng 24 tháng; cam kết lợi nhuận ấn tượng 12%/năm…”

Thu Hằng

Mòn mỏi tìm mua nhà giá rẻ

Chị Thùy Trang, làm phòng hành chính tại một sở ở TP.HCM cho biết, sau 5 năm có với nhau 2 mặt con, vợ chồng chị mới dành dụm được hơn 200 triệu đồng. Năm ngoái, vợ chồng chị đăng ký mua căn hộ nhà ở xã hội thuộc sở hữu Nhà nước tại Q 8, song khi bốc thăm bị rớt.

Đầu năm 2016, chị lại đôn đáo tìm nhà ở diện cho vay trong gói 30.000 tỷ nhưng được thông báo gói tiền đã ký kết hết. “Nếu bây giờ vay thương mại thì hai vợ chồng không đủ khả năng trả lãi và gốc hàng tháng. Nên hiện tại chẳng biết phải làm sao để có thể mua nhà”, chị Trang băn khoăn.

Còn cơ hội nào cho người thu nhập thấp mua nhà khi gói 30.000 tỷ kết thúc?

Chị Trang là một trong số rất nhiều người thu nhập trung bình “trượt” gói vay 30.000 tỷ. Giám đốc chi nhánh Ngân hàng BIDV tại Q 1 xác nhận, đến nay, ngân hàng vẫn nhận được điện thoại, thậm chí người dân đến tận nơi hỏi về gói vay này.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM cũng cho biết, cuối năm 2015 đã chủ trì tổ chức triển khai điều tra, khảo sát, thống kê và tổng hợp nhu cầu mua, thuê nhà ở xã hội. Trên cơ sở đó, TP.HCM xây dựng kế hoạch phát triển nhà ở xã hội trong giai đoạn 2016 - 2020. Đến nay, dù kết quả phân tích chưa công bố nhưng lãnh đạo viện khẳng định, nhu cầu mua nhà ở xã hội ngày càng tăng. Trong khi nguồn cung thấp hơn so với nhu cầu thực tế nên nhà ở giá rẻ luôn khan hiếm.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Văn Đực cũng khẳng định, có trên 95% những người trẻ hiện nay chưa có nhà, phải thuê nhà trọ. Điều đó cho thấy nhu cầu nhà ở là cực kỳ lớn. Hàng năm, nhu cầu này lại tăng lên đến hàng nghìn căn.

DN loay hoay hỗ trợ người thu nhập thấp mua nhà

Tại Hà Nội và TP.HCM, nhà giá rẻ với giá dưới 1 tỷ đồng/căn luôn khan hiếm. Nhà xã hội thuộc diện vay gói 30.000 tỷ cũng không còn, trừ một số dự án còn lại một số căn trước đó vẫn thuộc diện được vay 30.000 tỷ nhưng giao sau 1/6.

Ông Nguyễn Thanh Nhung, Tổng giám đốc Ngân hàng Việt Nam Thương Tín (Vietbank) cho hay, ngân hàng trước đó cho vay 30.000 tỷ đối với dự án TDH Phước Long Q 9 của Thuduc House. Nhưng dự án này giao sau 1/6 nên một số khách hàng có thể còn khoảng 10-20% vốn đã ký kết với Vietbank từ lâu chưa được giải ngân. Nếu Nhà nước cho giãn tiến độ giải ngân gói 30.000 tỷ thì lãi suất của 10% vốn này vẫn là 5%/năm. Trong trường hợp không được giãn thời gian giải ngân, ngân hàng sẽ hỗ trợ cho khách hàng vay vốn lãi suất dưới 8%/năm.

Theo ông Lê Hữu Nghĩa, Tổng giám đốc Công ty TNHH TM-XD Lê Thành, những người mua nhà vay gói 30.000 tỷ vẫn phải có thu nhập khá một chút chứ người nghèo, công nhân không thể mua nhà giá 700-800 triệu đồng/căn. Vào năm 2015, khi công ty mở bán căn hộ Thành Twin Towers giá 350-400 triệu đồng/căn, người mua trả lãi 0% trong 5 năm đã bán nhanh chóng mặt.

Điều đó khẳng định, nhà cho người thu nhập thấp và cực thấp vô cùng thiếu. “Theo tôi bên cạnh phát triển dòng nhà giá rẻ cần có nhà cho thuê với giá thấp. Năm nay, công ty sẽ tung ra hàng loạt nhà cho thuê ở khu Q Bình Tân chỉ với 1,5 triệu đồng/căn/tháng”, ông Nghĩa nói.

Ông Nguyễn Hoàng Minh, Phó giám đốc Ngân hàng Nhà nước (NHNN) chi nhánh TP HCM cho hay, hiện nay Nghị định 100 của Chính phủ và Thông tư 25 của NHNN liên quan đến cho vay mua nhà ở xã hội đã có. NHNN đã giao Ngân hàng Chính sách xã hội đảm bảo cho vay mua nhà ở xã hội. Thông tư này nêu rõ lãi suất cho vay mua nhà ở xã hội theo quy định không vượt quá 50% lãi suất liên ngân hàng. Bởi vậy, lãi suất mua nhà ở xã hội cũng chỉ 5-6% mà thôi.

Với các quy định trên, người dân không sợ hết hạn gói tín dụng, hay hết hạn thời gian giải ngân, đi vay… Tuy nhiên, ông Nghĩa cho rằng, nhiều người vẫn không rõ quy định này. Thế nên cần có thêm hướng dẫn và sự đồng bộ triển khai xuống các cấp dưới để hỗ trợ người dân biết và làm thủ tục vay vốn mua nhà.

“Điều kiện mua nhà ở xã hội hiện nay cũng mở rộng, không chỉ công an, bộ đội… mà người thu nhập thấp dưới 9 triệu đồng/tháng là có thể đăng ký mua. Nếu ngân hàng kêu thu nhập thấp quá không thể trả nợ thì làm giấy cam kết của chồng/vợ hoặc người thân”, ông Nghĩa nói.

Theo báo Giao thông

Bạn có thể biết nhiều người trên thế giới sở hữu máy bay phản lực riêng, chứ khó lòng tìm được một công dân Triều Tiên sở hữu ôtô.

Vào giờ cao điểm, chỉ vài người đi xe đạp và càng ít người hơn ngồi sau tay lái ôtô

Vào giờ cao điểm trong buổi sáng, tại trung tâm Thủ đô Bình Nhưỡng, hàng trăm công nhân vội vã trên các con phố, chỉ vài người đi xe đạp và càng ít người hơn ngồi sau tay lái ôtô. Vì thế, ở đây gần như không bao giờ xảy ra tắc đường. Theo một số liệu phân tích mang tính tương đối, tỷ lệ dùng xe hơi ở Triều Tiên chỉ ở mức 1/1.000 người dân.

Tỷ lệ dùng xe hơi ở Triều Tiên chỉ ở mức 1/1.000 người dân

Muốn biết người dân Triều Tiên dùng xe gì, trước tiên phải tìm hiểu những vị lãnh tụ của họ dùng xe gì. Về cơ bản, người đứng đầu Nhà nước Triều Tiên muốn người dân đi xe loại nào thì họ phải đi loại đó.

Vào thời điểm từ những năm 1970 cho đến những năm 1980, chủ tịch Kim Jong Il đã chọn các mẫu xe Mercedes-Benz và niềm yêu thích đó của ông kéo dài cả cuộc đời. Cho đến khi ông mất vào ngày 17/12/2011, trong lễ tang của ông, người ta cũng thấy nhiều chiếc Mercedes E-class thế hệ mới cùng hàng chục xe Mercedes-Benz đời cũ đi sau linh cữu.

Xe Mercedes-Benz xuất hiện ở Triều Tiên

Khi còn sống, chủ tịch Kim Jong Il được cho là sở hữu vô số xe hơi của hãng này và tổng giá trị bộ sưu tập xe khổng lồ đó lên đến 20 triệu đô la. Năm 2010, ông đã mua tới 160 chiếc xe Mercedes-Benz để tặng cho các cấp dưới của mình.

Một số xe hạng sạng ở Bắc Triều Tiên được mua từ những năm 1970-1980

Một số xe hạng sạng ở Bắc Triều Tiên, chủ yếu là Mercedes S-Class được mua từ những năm 1970-1980, và dành cho các quan chức cao cấp chính phủ. Những người có khả năng ngồi trên một chiếc 280 SE đã chứng tỏ họ là nhân vật cao cấp, tuy vậy, những yếu nhân thường sử dụng xe Mercedes 560 ESL.

1 ôtô/1.000 người dân nhưng điều này không đồng nghĩa với việc các xe hơi ở đây đều nhàm chán. Bên cạnh dòng xe sang màu đen Mercedes S-class, Triều Tiên có nhiều mẫu xe kỳ lạ khác.

Ở Triều Tiên có nhiều mẫu xe kỳ lạ

Quay trở lại những năm 1980, khi Bắc Triều Tiên còn được nhận viện trợ từ Liên Xô và được cung cấp thực phẩm kèm điện nước đầy đủ, họ luôn có tham vọng đối đầu với Hàn Quốc trên mọi lĩnh vực. Ví dụ, khi Hàn Quốc xây những ngôi nhà cao tầng để làm văn phòng, Bắc Triều Tiên cũng sẽ cho xây dựng một toà nhà cao hơn, thường gọi là "Khách sạn Kim Tự Tháp" mà công việc xây dựng vẫn kéo dài đến ngày nay.

Một chiếc xe Mercedes-Benz đời cổ

Khi Hàn Quốc khởi động ngành công nghiệp ôtô, chủ tịch Triều Tiên khi đó là Kim Nhật Thành cũng yêu cầu phải có ôtô nội địa trong thời hạn sớm nhất. Mặc dù là mệnh lệnh nhưng thực tế họ chưa biết phải bắt đầu từ đâu, vì vậy, những kỹ sư Triều Tiên đã nhập khẩu vài chiếc Mercedes 190Es và sao chép phần lớn các bộ phận và cuối cùng cho ra đời dòng xe Yugo có hình dáng tương tự sản phẩm của Rolls-Royce.

Chiếc xe Kaengsaeng 88 (phía trên)

Kết quả của quá trình này là chiếc Kaengsaeng 88. Xe được trang bị động cơ 4 xi lanh, không có tản nhiệt và điều hoà không khí. Sự việc này được phát hiện năm 1989 tại Bình Nhưỡng, khi đã có vài chiếc Kaengsaeng 88 đi lại trên đường phố.

Trong thập niên 1970, Triều Tiên mua 1.000 chiếc Volvo 144s từ Thuỵ Điển, một quốc gia trung lập. Hiện nay, những chiếc xe này vẫn phục vụ trong vai trò làm xe taxi cho một số ít người đủ khả năng chi trả. Đi lại bằng ôtô là hành động tương đối “xa xỉ” ở đây.

Xe Volvo tại Triều Tiên

Chiếc xe cuối cùng có hình dáng khá sang trọng là một mẫu sao chép của Ssangyong Chairman, Hàn Quốc, với ngoại thất tương tự một chiếc Mercedes E-Class cách đây 20 năm. Dù không có một số liệu thống kê nào chính thức, nhưng các chuyên gia ước đoán rằng, Triều Tiên sản xuất khoảng 1.000 chiếc xe này mỗi năm, một số đã xuất khẩu sang quốc gia khác.

Trong loạt ảnh được ghi lại từ một phóng viên quốc tế khi đến thăm Triều Tiên, người ta còn thấy bóng dáng của những chiếc xe Dacia 1310s của Romania, những chiếc Volkswagens đời cũ, những chiếc xe có xuất xứ từ Trung Quốc thuộc hãng BYD hay FAW, hay thậm chí là xe Gaz69 hoặc xe tải được Liên Xô viện trợ từ thế kỷ trước.

Không có siêu xe, rất ít người được sở hữu ôtô nhưng dường như người dân Triều Tiên cảm thấy bằng lòng với những gì mình đang có.

(Theo Cartimes)

Ông Kim Jong-un và siêu xe triệu USD

 Trong khi Cadillac One của ông Donal Trump được đồn đoán sẽ có mặt ở Việt Nam thì ông Kim Jong-Un sẽ mang siêu xe gì đến dự hội nghị Mỹ-Triều vẫn là bí mật.