Dota 2: OpenAI Five sẽ chạm trán với team năm người thật vào cuối tháng này

- Vượt qua hàng trăm cây số, đội ngũ y bác sĩ đến từ các bệnh viện tại Hà Nội và các tình nguyện viên đã có mặt tại huyện Lục Yên, tỉnh Yên Bái để tiến hành khám, cấp phát thuốc miễn phí, đồng thời trao quà tặng cho bà con thuộc diện hộ nghèo tại đây.

Theo đó, trong hành trình 3 ngày từ 10/01 – 12/01/2014, đoàn thiện nguyện bao gồm 24 thành viên là các y, bác sĩ, các tình nguyện viên trong CLB Blouse trắng (thuộc Hội Liên hiệp thanh niên TP Hà Nội, Hội Thầy thuốc trẻ Hà Nội) đã phối hợp với Hội Thầy thuốc trẻ Yên Bái và UBND Huyện Lục Yên tỉnh Yên Bái để tiến hành khám và cấp phát thuốc miễn phí cho gần 400 người dân thuộc diện hộ nghèo ở xã Minh Xuân – Lục Yên – Yên Bái.

9h sáng ngày 10/01 các thành viên đã có mặt tại bệnh viện Hữu Nghị để chuyển quà tặng và thuốc thang lên xe để bắt đầu chuyến hành trình thiện nguyện.

Trong chuyến hành trình thiện nguyện lần này, được biết, có những thành viên còn đang ở độ tuổi rất trẻ, nhưng cũng có những thành viên, những y bác sĩ đã ở độ tuổi xấp xỉ 60. Tất cả trong số họ đều đang tất bật với những kế hoạch và công việc bận rộn cuối năm, nhưng vì tinh thần nhân ái, hướng tới cộng đồng nên khi nghe về một miền quê còn nghèo khó, tất cả đều một lòng quyết tâm để đến với người dân.

Thậm chí, có nhiều thành viên, tinh thần thiện nguyện đã “ăn sâu vào máu” đến mức, chỉ cần xắp xếp được công việc, và “tiết kiệm” được đủ tiền để đóng góp cho việc mua thuốc và quà tặng cho dân nghèo là họ đã sẵn sàng khoác ba lô để lên đường...

Đối tượng được khám, cấp phát thuốc miễn phí và quà tặng là những người già, các đối tượng chính sách, hoặc diện hộ nghèo.

Một số y bác sĩ còn cho rằng khi tham gia tình nguyện khám chữa bệnh cho bà con cùng sâu, vùng xa, và những người dân nghèo khó, họ đã được chứng kiến cảnh bà con ngơ ngác khi lần đầu tiền được nhìn thấy bác sĩ, được bác sĩ khám, siêu âm, đo huyết áp... Vì thế, có nhiều người dân không hề biết mình đang mắc phải căn bệnh hiểm nghèo. Chỉ đến khi được bác sĩ trong đoàn tình nguyện phát hiện, họ mới tá hỏa lên bệnh viện để được phẫu thuật, chữa trị. Vì vậy, những ảnh đó đã trở nên ám ảnh, thôi thúc các y bác sĩ tham gia công tác tình nguyện nhiều hơn.

Theo kinh nghiệm của các bác sĩ, ở mỗi vùng, mỗi miền, người dân thường mắc các căn bệnh đặc trưng khác nhau.

Ở chuyến thăm khám bệnh cho những dân nghèo thuộc huyện Lục Yên – Yên Bái lần này, bác sĩ Hoàng Tuấn, bệnh viện Phổi Trung ương cho rằng, do theo thói quen sinh hoạt vùng miền, sử dụng các chất cồn nhiều nên bà con thường mắc các chứng bệnh về gan như vàng da, vàng mắt, đến khi siêu âm lên thì đã phát hiện các hình ảnh liên quan đến bệnh gan.

“Ngoài ra, một căn bệnh cũng rất phổ biến đối với những người dân ở đây đó là bệnh cao huyết áp. Một số các trường hợp khác cũng bị mắc các vấn đề về thận như sỏi thận...” – BS Tuấn nói thêm.

Người dân được khám, siêu âm để kiểm tra sức khỏe và phát hiện bệnh.

Sau khi phát hiện bệnh, các bác sĩ cũng đã tiến hành kê đơn thuốc, hướng dẫn người dân lịch trình điều trị, đồng thời tư vấn cho người dân cách ăn uống, sinh hoạt để ngăn ngừa, và hạn chế bệnh tái phát.

Sau khi được khám và cấp phát thuốc miễn phí, người dân cũng được tặng chăn, màn...

Bên cạnh đó, nhóm tình nguyện Blouse trắng, cũng thay mặt cho các đơn vị tài trợ gửi tặng đến bà con hơn 200 chiếc chăn, màn, thực phẩm ... để góp phần giúp bà con xua tan đi cái lạnh của mùa đông, nhất là khi cái Tết đang cận kề.

Vũ Lụa

Trong quy định hiện hành về đấu thầu đã phân nhóm thuốc theo các cấp độ khácnhau về kỹ thuật, như nhóm thuốc sản xuất tại các nhà máy đạt tiêu chuẩn EU-GMP(tuân thủ các tiêu chuẩn sản xuất cao hơn), các thuốc sản xuất tại các nhà máyđạt WHO-GMP…

Tuy nhiên thuốc sản xuất tại các nước tham gia EMA, ICH mới thực sự được đánhgiá cao về công nghệ sản xuất và chất lượng sản phẩm, tuân thủ nghiêm ngặtEU-GMP và được kiểm soát chặt chẽ hơn theo các quy định kỹ thuật của hệ thốngICH, EMA về kiểm tra nhà máy, đăng ký lưu hành, giám sát hậu mại… và thường đượccác cơ sở điều trị tin cậy và đánh giá cao hơn các thuốc sản xuất tại các cơ sởkhác cũng đạt tiêu chuẩn PIC/S-GMP và EU-GMP nhưng không thuộc các nước tham giaEMA, ICH.

Hiện nay đã có 691 nhà máy đạt nguyên tắc, tiêu chuẩn PIC/S-GMP và EU-GMP, trongđó có trên 85 nhà máy của Ấn Độ, 14 nhà máy của Indonexia, 9 nhà máy củaMalaysia, tuy nhiên các quốc gia trên không tham gia EMA, ICH vì thế, có nhiều ýkiến cho rằng cần phân nhóm sâu hơn đối với nhóm này theo hướng thành 2 phânnhóm nhỏ hơn để đảm bảo công bằng hơn cho các cơ sở tuân thủ nghiêm ngặt theotiêu chuẩn EU-GMP thuộc các quốc gia tham gia EMA, ICH.

Yến Ngọc

Xe Jeep là phương tiện phổ biến với quân đội Mỹ và là loại xe đã giúp quân đội Đồng minh chiến thắng trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Đã có nhiều người tự nhận mình là cha đẻ của dòng xe Jeep nguyên bản. Nhưng thực ra xe Jeep là sản phẩm hợp tác ý tưởng giữa ngành công nghiệp sản xuất ô tô và chính phủ. Sản phẩm hợp tác này có lẽ là một trong những điều thú vị nhất trong lịch sử khi các ý tưởng lớn lại xuất phát từ một mục tiêu chung.

Xe Jeep tải thương của quân đội Mỹ ở Okinawa (Nhật) ngày 22.4.1945 - Ảnh: Bảo tàng quốc gia về y tế và y học Mỹ

Chủ tịch Hiệp hội xe cổ bang Maryland (Mỹ) Mark Gessler chia sẻ: “Cuối cùng thì mỗi bên đóng một vai trò và mỗi bên giữ một vị trí… Không ai thực sự là cha đẻ của xe Jeep. Khi một phát minh ra đời, luôn luôn có những người đồng sáng tạo và đây chính là ví dụ cho điều đó”.

Quân đội Mỹ đặt hàng loại xe mui trần, nhẹ, chạy mọi địa hình

Hiện nay, Công ty ô tô đa quốc gia Fiat Chrysler (FCA) là chủ sở hữu thương hiệu xe Jeep. Năm nay đánh dấu kỷ niệm 75 năm ra đời của xe Jeep nhưng ý tưởng về dòng xe này lại có từ trước đó.

Ba nhà sản xuất chính giữ vai trò phát triển xe Jeep gồm có Công ty sản xuất xe hơi Bantam (ngày nay là Austin), hãng Ford và Công ty Willys-Overland. Ban đầu cả ba đều nhận thấy tiềm năng lợi nhuận của dự án này. Thậm chí trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc đã diễn ra các cuộc giành giật vị trí chủ sở hữu thương hiệu Jeep.

Năm 1939, trước khi các đoàn xe tăng Đức tiến vào Ba Lan, vài quan chức quân đội Mỹ mong muốn có được loại ô tô trinh sát hội đủ các điều kiện như không mui, nhẹ và dùng được cho mọi địa hình.

Theo ông Brandt Rosenbusch, giám đốc dịch vụ xe cổ của FCA chi nhánh Bắc Mỹ, lúc đó không có sự lựa chọn nào thích hợp trong lúc quân đội Mỹ đang cần đổi mới.

Ông giải thích: “Quân đội Mỹ chuẩn bị rất kỹ càng cho chiến tranh như hầu hết các nước khác trong những năm 1930 nhưng lại không có phương tiện hữu ích nào vừa nhẹ vừa mui trần. Không có loại xe bốn bánh nào chỉ nặng 1/4 tấn, điểm tạo nên khác biệt lớn vào giai đoạn này”.

Tổng thống Mỹ F.D. Roosevelt thị sát bằng xe Jeep trong hội nghị ở Casablanca vào tháng 1.1943 - Ảnh: ww2today.com

Ba mẫu thiết kế gộp vào làm mẫu xe Jeep

Công ty Bantam, trụ sở chính đặt tại thành phố Butler (bang Pennsylvania) lúc bấy giờ đã thuê người vận động hành lang để đề xuất dòng xe hai chỗ không mui nhẹ của hãng này. Hãng Bantam đã từng cung cấp các xe mẫu cho quân đội và gần như lấy được hợp đồng cứu nguy cho việc sản xuất xe thời điểm đó.

Ngày 11.7.1940, sau khi tới Công ty Bantam, ban hậu cần của quân đội đã đưa ra bản chi tiết kỹ thuật mới dành cho loại xe bốn bánh, nặng 1/4 tấn và dễ ngụy trang. Sau đó, quân đội đã đưa ra đấu thầu trước 135 công ty sản xuất. Cuối cùng chỉ có ba doanh nghiệp được đề xuất là Bantam, Ford và Willys-Overland.

Giám đốc Bảo tàng tưởng niệm cựu chiến binh tại Huntsville (bang Alabama) Randy Withrow, người đang sở hữu cả ba mẫu thiết kế, cho biết mỗi mẫu có một ưu điểm riêng.

Mẫu xe của Ford (còn gọi là GP) thoải mái nhất và chở nhiều chỗ hơn nhưng chi phí cao và dự trữ ít xăng dầu. Trong khi đó, mẫu của Willys (ký hiệu MA) lại có động cơ mạnh nhất và chiếu sáng đáng kể sau khi các kỹ sư giảm bớt được khối lượng so với thiết kế đầu tiên. Dòng Reconnaissance của Bantam được các chuyên gia thẩm định rất thích nhưng không đạt yêu cầu về chất lượng.

Cuối cùng, phía quân đội đã kết hợp các thiết kế này lại dựa theo tiêu chí lấy các thuộc tính tốt nhất từ ba mẫu xe. Vị trí khung sắt và bình nhiên liệu đặt dưới ghế ngồi được lấy từ phác thảo của hãng Ford. Các yếu tố cơ bản khác được dựa theo thiết kế của Bantam. Nhưng cuối cùng Willys-Overland giành được hợp đồng sản xuất nhờ vào sức mạnh của động cơ 4 xi lanh “Go Devil” của hãng này.

Từ năm 1941 đến 1945, hãng Willys đã sản xuất 368.000 chiếc xe Jeep tại nhà máy Toledo ở bang Ohio để phục vụ quân đội. Trong khi đó hãng Ford, nhận giấy phép từ Willys, đã sản xuất thêm 281.000 chiếc. Riêng hãng Bantam, đối thủ đầu tiên trong cuộc đấu, lại không ký thêm được hợp đồng nào sau khi sản xuất 2.700 mẫu đầu tiên và các phiên bản phác thảo trước đó dành cho quá trình kiểm định.

Xe Jeep của quân đội Mỹ ở căn cứ Chu Lai vào tháng 5.1965 - Ảnh: Flickr

Thương hiệu xe Jeep

Nguồn gốc cái tên “Jeep” vốn không rõ ràng. Các nhà sử học đưa ra vài cách giải thích nhưng hầu hết không được chấp nhận rộng rãi. Jeep có thể từ mẫu GP do hãng Ford đặt tên. Hoặc cũng có thể là cách gọi ngắn để chỉ công dụng chung của loại phương tiện này. Một giả thuyết khác cho rằng nguồn gốc của nó từ một nhân vật trong phim hoạt hình Popeye.

Hãng Willys-Overland đã đưa tên “Jeep” trở thành thương hiệu vào năm 1943, khởi đầu chuỗi giành giật thương hiệu sau đó.

Năm 1948, Ủy ban thương mại liên bang Mỹ đã phải chỉ thị hãng Willys giảm bớt quảng cáo rầm rộ rằng công ty này đang sản xuất xe Jeep đồng thời nhấn mạnh rằng phía quân đội và các hãng khác như Ford, Bantam cùng với hãng sản xuất ô tô Spicer (ngày nay là Dana) đều là các nhà đồng sản xuất. Nhưng cuối cùng, hãng Willys vẫn có được thương hiệu “Jeep” vào năm 1950.

Giám đốc Randy Mithrow chia sẻ: “Cái nôi ý tưởng xe Jeep đến từ thành phố Butler nhưng nơi ra đời đầu tiên lại là Toledo”.