Đây là kết quả của hơn 4 năm nghiên cứu phát triển và dự án này có tên gọi là hệ thống tích hợp pin thông minh (IBIS). IBIS vẫn hoạt động dựa trên các tế bào pin lithium-ion nhưng được tích hợp nhiều chức năng vào trong pin.

Ned Curic, Giám đốc Kỹ thuật và Công nghệ của Stellantis chia sẻ: "Hệ thống pin mang tính cách mạng này có thể đánh dấu một bước quyết định trong cam kết của Stellantis nhằm cung cấp công nghệ hữu ích, dễ dàng và tiên tiến cho tất cả mọi người."

Chưa hết, đại diện của Stellantis cho biết hệ thống điều khiển tinh vi của IBIS cho phép tạo ra một dòng điện xoay chiều có thể đi thẳng vào động cơ điện mà không cần qua bộ biến tần, nghĩa là có thể loại bỏ thiết bị này và bộ sạc tích hợp, mang lại nhiều không gian hơn bên bên trong xe.

Đồng thời, dự án IBIS còn giúp các nhà sản xuất ô tô có thể giảm các chi phí sản xuất hệ thống truyền động, giảm trọng lượng của xe điện EV, nhờ đó các phương tiện có thể đi được xa hơn trong một lần sạc.

Stellantis và các đối tác đang cố gắng để tiến hành thử nghiệm trên một chiếc xe nguyên mẫu với đầy đủ các tính năng trong thời gian tới, nhằm sớm đưa công nghệ này vào sản xuất hàng loạt trước năm 2030.

Stellantis là tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ 4 về doanh số bán hàng sau Toyota, Volkswagen, Hyundai và hiện đang nắm trong tay 16 thương hiệu ô tô danh tiếng như Peogeot, Jeep, RAM, Opel, Maserati, Fiat, Citroen, Dodge...

Kế hoạch của tập đoàn này là sẽ cung cấp cho thị trường khoảng 29 mẫu xe điện được phát triển trên 4 nền tảng khung gầm dành riêng cho xe điện từ năm 2021 cho tới 2030, do đó dự án IBIS có thể sẽ giúp họ tạo ra những lợi thế cạnh tranh lớn trong cuộc chạy đua xe điện trong thời gian tới.

Theo Autocar

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người đàn ông trụ cột cần 70 triệu đồng cứu mạng

Cảnh khốn cùng của gia đình nghèo có hai con bị bại não

Anh Danh Lành mắc bệnh tim hai năm, nhưng dành dụm mãi vẫn không đủ tiền để phẫu thuật. Hai vợ chồng kiếm được bao nhiêu chỉ đủ mua thuốc uống cầm chừng hằng tháng. Trong lòng luôn canh cánh về lời khuyên của bác sĩ là phẫu thuật càng sớm càng tốt, biết vậy nhưng anh không thể kiếm đâu ra 70 triệu đồng chi phí cho ca phẫu thuật.  

Hai đứa con của vợ chồng anh Danh Lành còn khá nhỏ.

Thậm chí khi tim đã ở tình trạng hở van 2 lá nặng, suy tim độ 1, bác sĩ yêu cầu nhập viện mổ gấp nhưng trong túi chỉ có 3 triệu đồng, anh lại ngậm ngùi xin về kiếm tiền. 

Cả gia đình chỉ có một công đất trồng lúa làm lương thực, anh cũng phải đem cầm cố lấy 20 triệu đồng. Số tiền có được còn khá khiêm tốn so với chi phí ca phẫu thuật tim. 

Quá ngày nhập viện, anh Danh Lành vẫn không thể nào kiếm đủ số tiền. May mắn sau khi Báo VietNamNet thông tin về hoàn cảnh của anh, nhiều mạnh thường quân đã ra tay giúp đỡ.

Ca phẫu thuật thành công, anh Danh Lành được xuất viện về nhà. Sau 4 tháng, tình trạng sức khỏe của anh ngày càng tốt lên. Hằng tháng anh vẫn tái khám đều đặn để bác sĩ theo dõi. 

“Bây giờ tôi đã thở dễ dàng hơn không còn mệt như trước nữa. Tôi vẫn đi tái khám và uống thuốc đều đặn. Mỗi tháng đều thấy sức khỏe khá lên. Tôi cũng đã làm được những việc lặt vặt trong gia đình, tâm lý cũng thoải mái hơn trước, trong lòng không còn canh cánh nỗi lo mang bệnh nữa. Hiện tại chỉ có mình vợ tôi đi làm, mọi thứ vẫn còn khó khăn. Tôi hy vọng mình sớm khỏe lại để có thể đi làm kiếm tiền”, anh chia sẻ. 

Đức Toàn

Cảnh khốn cùng của gia đình nghèo có hai con bị bại não

Gia cảnh éo le, chàng trai gặp tai nạn nguy kịch mong được giúp đỡ

Người đàn ông nghèo bỏng nặng cần 70 triệu đồng chạy chữa

Các xe đẩy tự động này được hợp tác phát triển bởi KT và một công ty phát triển phần mềm của Hàn Quốc có tên là Twinny.

KT cho biết, với việc phát triển thành công loại xe đẩy tự động này đã giúp giảm khoảng cách đi lại của công nhân lên tới 47%. Hiện tại, KT đang lên kế hoạch cung cấp loại xe đẩy tự động dựa trên công nghệ 5G và hệ thống điều khiển để vận chuyển hàng hóa cỡ nhỏ tại các địa điểm công nghiệp khác nhau như tại các bệnh viện và thư viện.

Các loại xe đẩy mới tự động này được đặt tên là Nargo và Targo, trong đó Nargo có thể vận chuyển một lượng lớn hàng hóa cùng một lúc và Targo được điều khiển bởi một công nhân và phù hợp để chở nhiều loại hàng hóa trong một khu vực rộng.

Những xe đẩy tự động này có thể di chuyển dựa trên phần mềm bản đồ trong nhà của các khu công nghiệp và thông tin mà chúng thu thập trong thời gian thực hoặc theo tín hiệu điều khiển từ trung tâm điều khiển. Nền tảng di động tích hợp của KT có tên là “5G Mobility Makers” (tạm dịch là Nhà sản xuất di động 5G) đã được áp dụng vào việc lái xe tự động của những chiếc xe đẩy này.

Phan Văn Hoà (Theo Businesskorea)