Tại Mỹ, một chiếc ô tô trung bình sẽ trải qua 3 đến 5 đời chủ và thường có tuổi thọ hữu ích là 13 năm hoặc 270.000-320.000 km trước khi bị loại bỏ. Tuy nhiên cũng có những chiếc xe đã được sử dụng tới trên 1 triệu km vẫn hoạt động ổn định như trường hợp chiếc Hyundai Elantra đời 2013 của một phụ nữ ở tiểu bang Kansas đã lập kỷ lục chạy hơn 1,6 triệu km trong 5 năm.

Chính vì vòng đời sử dụng ô tô ở khá ngắn với khoảng “10 triệu xe được tái chế hàng năm”, khiến ô tô trở thành sản phẩm được tái chế nhiều nhất ở Mỹ.

Tại Mỹ, ô tô tái chế hàng năm luôn đứng đầu trong các sản phẩm tái chế. Ảnh: solopcms

Ở những quốc gia giá ô tô đắt đỏ như Cuba hay Việt Nam, không hiếm thấy những chiếc ô tô có tuổi đời lên tới 20, 30 năm vẫn lăn bánh trên đường. Tuy nhiên với những tiêu chuẩn khí thải ngày một khắt khe hơn, trong thời gian tới, ô tô quá cũ ở Việt Nam cũng có thể sớm kết thúc vòng đời nếu không vượt qua bài test khí thải khi đi đăng kiểm.

Vòng đời dựa trên tuổi thọ động cơ

Động cơ vẫn được ví là trái tim của xe hơi và vì thế khi "trái tim" ngừng đập, điều đó có nghĩa là dấu chấm hết cho chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo các nhà sản xuất, các chuyên gia thì các động cơ hiện đại ngày nay có tuổi thọ trung bình khoảng khoảng 200.000 – 300.000 km. Tuy nhiên điều này còn phụ thuộc vào từng loại xe, thương hiệu, đặc biệt là thói quen sử dụng và thay dầu có đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất hay không.

Động cơ được coi là "trái tim" quyết định vòng đời của một chiếc ô tô. Ảnh minh họa: Đình Quý

Với những chiếc xe được bảo dưỡng định kỳ, thay nhớt đúng chuẩn thì động cơ hoạt động bền bỉ có thể lên đến trên 1 triệu km. Nhưng với xe thiếu sự quan tâm của chủ, bị thổi gioăng mặt máy do thiếu nước làm mát, bị ngập nước, thủy kích, sẽ phải tiến hành đại tu, làm lại máy và khi đó, tuổi thọ trung bình của động cơ sẽ không còn được như ban đầu.

Tuổi thọ của các bộ phận trên ô tô

Ngoài động cơ là bộ phận quan trọng nhất quyết định đến vòng đời của một chiếc ô tô thì những chi tiết khác cũng góp phần tạo nên "sức khỏe" của xe. Theo các chuyên gia, sau khoảng 3 năm sử dụng thì ô tô sẽ bắt đầu vào giai đoạn có thể thay thế lần lượt các phụ tùng.

Bộ phận quan trọng thứ 2 trên ô tô chính là hộp số, trong đó với xe dùng hộp số sàn sẽ có tuổi thọ trung bình cao hơn gấp đôi so với số tự động. Hộp số tự động thông thường có tuổi thọ trung bình cao nhất tầm 300.000 km hoặc khoảng 7 năm. Nhưng nếu sử dụng đúng cách, bảo dưỡng thường xuyên thì tuổi thọ có thể cao hơn nhiều lần mức trung bình.

Những bộ phận sẽ bị hỏng theo thời gian, phần lớn liên quan đến khung gầm và hệ thống treo, bao gồm: giảm xóc, thước lái, cao su chân máy, càng chữ A, kẹp phanh... Với xe trên 10 năm tuổi thì thường sẽ hoặc sắp phải thay thế gần hết các bộ phận này, cùng với nhiều bộ phận liên quan đến động cơ như bơm nước, bơm xăng/dầu, két làm mát, cảm biến...

Nhiều người dùng dòng xe sang thường sẽ không chạy xe quá 10 năm tuổi do lúc này chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng sẽ tốn kém hơn so với việc mua xe mới. 

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẹo đơn giản khiến xe ô tô luôn bền bỉ

Những thói quen dưới đây sẽ giúp các bộ phận ô tô có thể luôn hoạt động tốt và tránh gây ra những hư hỏng đáng tiếc.

Ngày nay, thủ tục cấp phép tần số đã được đơn giản hoá triệt để. Việc cấp phép điện tử đạt tỷ lệ cao, trung bình mỗi năm đạt khoảng 70%. Hiệu quả của công tác quản lý tần số phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh đã được tăng cường, trong đó phải kể đến vai trò của các cơ quan đầu mối quản lý của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an.

Công tác bảo vệ lợi ích và chủ quyền quốc gia cũng được thực hiện với việc đăng ký thành công tần số và quỹ đạo để phóng vệ tinh Vinasat 2, Redsat, Microdragon và hàng ngàn tần số, trong đó có tần số tại vùng biển Trường Sa.

Công tác quản lý tương thích điện tử, chất lượng phát xạ vô tuyến điện hiện đạt được thành quả ban đầu với hơn 120 quy chuẩn kỹ thuật đối với thiết bị vô tuyến được ban hành. Hàng chục nghìn trạm gốc thông tin di động đã được kiểm định về an toàn bức xạ vô tuyến điện.

Ông Nguyễn Đức Trung – Cục trưởng Cục Tần số VTĐ. (Ảnh: Trọng Đạt)

Phát biểu tại Hội nghị, ông Phan Tâm - Thứ trưởng Bộ Thông tin & Truyền thông (TT&TT), ghi nhận những phản hồi tích cực cũng như các ý kiến đóng góp của doanh nghiệp và chuyên gia đối với việc hoàn thiện Luật Tần số VTĐ. 

Theo Thứ trưởng Phan Tâm, Luật Tần số VTĐ, bao gồm các thông tư, nghị định và quyết định của Thủ tướng Chính phủ đã tạo nên hành lang pháp lý tương đối đầy đủ, phục vụ cho công tác quản lý nhà nước về tần số vô tuyến điện.

Trong 10 năm qua, các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp và các hộ sử dụng tần số vô tuyến điện đã phối hợp chặt chẽ và nghiêm túc tổ chức thực hiện kịp thời, hiệu quả. Nhờ vậy, các chính sách và mục tiêu lớn mà Đảng và Nhà nước đặt ra khi xây dựng Luật Tần số VTĐ cơ bản được thực hiện tốt.

Luật Tần số VTĐ và các văn bản hướng dẫn thi hành Luật đã góp phần thúc đẩy sự phát triển của thông tin vô tuyến điện. Bộ luật này còn có vai trò thúc đẩy ứng dụng các công nghệ hiện đại để sử dụng hiệu quả nguồn tài nguyên tần số, đảm bảo sự cạnh tranh trên thị trường dịch vụ viễn thông. Đồng thời, Luật Tần số VTĐ giữ vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về tần số vô tuyến điện.

Những điều cần sửa đổi, bổ sung trong Luật Tần số VTĐ

Việc triển khai Luật Tần số VTĐ và các văn bản hướng dẫn thi hành được thực hiện nghiêm túc thời gian qua và đạt được những kết quả cơ bản. Song thực tế cho thấy  Luật Tần số VTĐ đã phát sinh một số bất cập, bộc lộ nhiều hạn chế và cần được điều chỉnh, sửa đổi trong thời gian tới. 

Tỷ trọng nắm giữ băng tần của các nhà mạng tại Việt Nam. (Ảnh: Trọng Đạt)

Theo đó, phải làm rõ việc áp dụng những phương thức cấp phép trong các loại băng tần, kênh tần số có giá trị thương mại cao theo hướng chỉ đấu giá các băng tần thông tin di động. 

Với các băng tần, kênh tần số khác có tính chất thương mại cao, việc cấp phép sẽ do Thủ tướng Chính phủ quyết định đối với từng trường hợp cụ thể. Tất cả các đối tượng được cấp phép sử dụng tần số ngoài lệ phí sẽ phải nộp phí thương quyền.

Ngoài ra, Luật Tần số VTĐ bổ sung, sửa đổi phải xử lý được vấn đề bảo vệ cạnh tranh theo hướng đưa ra giới hạn phổ tần tối đa mà một doanh nghiệp có thể sở hữu.

Luật Tần số VTĐ cũng phải làm rõ chế tài đối với các hộ sử dụng tần số vô tuyến điện khi các hộ này không thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính của mình. Bên cạnh đó, cần bổ sung các quy trình, thủ tục đầy đủ khi thu hồi giấy phép để đảm bảo tốt hơn quyền lợi của người tiêu dùng.

Ông Phan Tâm - Thứ trưởng Bộ TT&TT. (Ảnh: Trọng Đạt)

Theo Thứ trưởng Phan Tâm, chúng ta sẽ phải bổ sung những quy định về quản lý và sử dụng tần số vô tuyến điện khi tần số không phù hợp với quy hoạch, quy chuẩn trong trường hợp nghiên cứu phát triển công nghệ mới hoặc nghiên cứu các thiết bị vô tuyến cho xuất khẩu.

Một vấn đề cần lưu ý là xem lại việc cấp chứng chỉ vô tuyến điện viên hàng hải, hàng không để giảm bớt thủ tục hành chính, xã hội hóa công tác đào tạo bồi dưỡng và cấp chứng chỉ.

Thứ trưởng Phan Tâm cũng đặt vấn đề về việc quản lý chùm vệ tinh quỹ đạo thấp từ góc độ quản lý tần số. Bên cạnh đó, cần xử lý tốt hơn vấn đề bảo vệ chủ quyền trong cấp phép và sử dụng tần số vô tuyến điện.

Bộ TT&TT sẽ yêu cầu Cục Tần số VTĐ phối hợp với các cơ quan, đơn vị trong Bộ tiếp thu ý kiến của các đại biểu để hoàn thiện báo cáo tổng kết thi hành luật và bộ hồ sơ đề xuất sửa đổi, bổ sung Luật Tần số VTĐ.

Trọng Đạt

Bệnh viện Phổi Trung ương được thành lập theo quyết định ngày 24/6/1957 của Thủ tướng Chính phủ với tên gọi là Viện Chống Lao. Sự thành lập Bệnh viện gắn liền với tên tuổi của Bác sĩ Phạm Ngọc Thạch, Bộ trưởng Bộ y tế đầu tiên của Việt Nam. 

 Qua 65 năm xây dựng và phát triển các thế hệ, tập thể cán bộ, y bác sĩ bệnh viện đã nỗ lực để hoàn thành sứ mệnh thanh toán bệnh lao và chăm sóc, nâng cao sức khỏe phổi cho người dân. Từ một cơ sở khám chữa bệnh với diện tích hạn hẹp, cơ sở vật chất nghèo nàn... hiện bệnh viện đã khẳng định năng lực qua những thành tựu. Trong đó có xây dựng và phát triển mạng lưới phòng chống lao và bệnh phổi toàn quốc, thực hiện thành công Chiến lược Quốc gia phòng chống lao tiến tới chấm dứt bệnh lao ở Việt Nam. Đây cũng trở thành mô hình điểm cho thực hiện Chiến lược chấm dứt bệnh lao của Tổ chức Y tế Thế giới.

PGS.TS Nguyễn Tuyết Nhung cũng khẳng định, trong chiến lược này, nhiều tập thể gia đình đã gia nhập “gia đình chống lao”. Cụ thể, tại Bệnh viện Phổi Trung ương, có 45 gia đình cả 2 vợ chồng cùng làm việc tại bệnh viện. Hàng trăm gia đình từ 2, 3 thế hệ, thế hệ trước truyền lửa cho thế hệ sau, cống hiến cho sự nghiệp chấm dứt bệnh lao. 

“Bệnh lao có từ lâu nhưng sự kỳ thị vẫn rất lớn. Chúng ta đặt mục tiêu chấm dứt bệnh lao vào 2030, để tránh cái chết của hàng chục ngàn người mỗi năm”, ông Nhung nói thêm.

Về tên Hội diễn “Hạnh phúc gia đình chống lao”, Giám đốc Bệnh viện Phổi Trung ương lý giải, chống lao là công việc đòi hỏi nỗ lực không ngừng, không chỉ là công việc của những cán bộ y tế, còn cả cộng đồng cùng tham gia. 

“Công việc của y bác sĩ chống lao là cố gắng để ngành này không còn cần thiết nữa. Nếu được hỏi “Ngành nào nỗ lực cố gắng xóa tên mình?’’, đó chính là ngành lao”, PGS.TS Nhung khẳng định.

Ngọc Trang

Ngoài ra, Long An cùng các đô thị vệ tinh cũng được hưởng lợi từ hệ thống giao thông liên vùng. Như cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành sẽ kết nối miền Tây Nam Bộ - điểm đầu là tỉnh Long An với Đông Nam Bộ, giúp liên thông mạng lưới cao tốc, quốc lộ, hệ thống cảng biển và cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án đường Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 76 km, sau hoàn thiện sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM, Long An, Đồng Nai và Bình Dương.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đi qua 5 tỉnh trong đó có Long An sau khi thông xe hứa hẹn tăng tính kết nối các tỉnh trong vùng và khu vực ĐBSCL với khu vực miền Đông Nam Bộ. 

Đồng thời, Quốc lộ 50B kết nối TP.HCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang được thi công xong sẽ tạo trục liên kết giao thông với các tuyến Vành đai 3, Vành đai 4, góp phần tăng cường kết nối tới cảng Hiệp Phước, càng nước sâu Thị Vải - Cái Mép (Long An) và sân bay quốc tế Long Thành.

Tính đến cuối tháng 7/2023 tiến độ thực hiện các công trình trọng điểm cơ bản bảo đảm theo yêu cầu. Trong đó, đối với công trình trọng điểm hoàn thiện đường Vành đai TP.Tân An, tỉnh Long An, hiện thi công hoàn thành 6/6 gói thầu, đạt 100% đoạn từ Quốc lộ (QL) 1 đến Đường tỉnh (ĐT) 827A.

Xây mới 2 tuyến đường sắt đô thị, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh

Quyết tâm đầu tư lớn vào hạ tầng giao thông, Long An luôn đau đáu khát vọng trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động, hiệu quả, bền vững của khu vực phía Nam, trở thành cửa ngõ trên tuyến hành lang kinh tế đô thị - công nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long; kết nối chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ; đầu mối hợp tác, giao thương quan trọng với Campuchia; hình thành được các hành lang kinh tế, vùng, trung tâm phát triển và đô thị động lực; thích ứng với biến đổi khí hậu...

Tại Quy hoạch tỉnh Long An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050... phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải và logistics nêu rõ đường hướng "lộ thông - tài thông": Tỉnh sẽ ưu tiên hình thành các nút giao đấu nối hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cấp quốc gia với hệ thống kết cấu hạ tầng cấp tỉnh, nhằm tăng cường tính kết nối giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; bố trí thêm lối ra, vào với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại các huyện Bến Lức, Thủ Thừa.

Song song với đó, là các kế hoạch cải tạo, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh hiện hữu và xây mới 29 tuyến đường tỉnh; ưu tiên nâng cấp, xây dựng các tuyến: Đường tỉnh 827E, trục động lực Đức Hoà, đường song hành quốc lộ 62, trục động lực Mỹ Quý Tây - Lương Hoà - Bình Chánh, đường Tân Tập - Long Hậu.

Nâng cấp và xây dựng mới hệ thống giao thông đô thị, hình thành kết cấu hạ tầng đô thị hợp lý hoàn chỉnh; quỹ đất xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ đô thị đạt 18% - 25% so với quỹ đất xây dựng tại các đô thị.

Không dừng lại ở đó, Long An còn có kế hoạch xây dựng mới 02 tuyến đường sắt đô thị phục vụ kết nối đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh và phục vụ phát triển du lịch là tuyến Hưng Nhơn - Tân An và tuyến bến xe Cần Giuộc mới - Cần Đước.

Đồng thời xây dựng tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối từ tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ ra Cảng Hiệp Phước, đi qua các huyện Bến Lức, Thủ Thừa, Tân Trụ, Cần Đước, Cần Giuộc và đi tiếp qua huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

...V.v....V.v...

Có thể thấy, với tiềm năng lớn về nguồn lực đất đai, quan tâm phát triển hạ tầng giao thông- đây là những điểm tựa quan trọng để Long An bứt phá vươn lên trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động và hiệu quả phía Nam.

Cửu Long

Hue-S là ứng dụng trên nền di động đã được UBND tỉnh Thừa Thiên Huế tích hợp, cung cấp các dịch vụ đô thị thông minh. Ứng dụng được kết nối đồng bộ với Cổng thông tin dịch vụ đô thị thông minh. Tính đến nay, đã có trên 350.000 người dân trong tỉnh cài ứng dụng Hue-S.

Để phát huy hiệu quả của ứng dụng Hue-S vốn đã được nhiều người dân Thừa Thiên Huế quen sử dụng, từ ngày 27/1, UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã khởi động triển khai giải pháp quản lý dịch bệnh Covid-19 bằng mã QR. Giải pháp hướng tới mục tiêu góp phần phòng chống dịch Covid-19 lây lan trong cộng đồng và bảo đảm an toàn sức khỏe cho người dân đón Tết Nguyên đán Tân Sửu.

Theo đó, Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã yêu cầu Thủ trưởng các cơ quan Trung ương đóng trên địa bàn; các sở, ban, ngành, đoàn thể cấp tỉnh cùng UBND các huyện, thị xã và thành phố Huế triển khai giải pháp QR (mã thông tin phản hồi) trước 5/2/2021 để quản lý tình hình di chuyển, truy vết người nhiễm bệnh, nghi nhiễm bệnh Covid-19.

Theo hướng dẫn của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, tất cả các cơ quan, đơn vị, trung tâm thương mại, chợ, cơ sở khám chữa bệnh, trường học, hộ kinh doanh… đều đặt bảng QR theo quy định của Ban chỉ đạo phòng chống dịch bệnh Covid-19 của tỉnh.

Trong văn bản gửi các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trên địa bàn về việc triển khai  giải pháp quản lý dịch bệnh bằng mã QR, lãnh đạo UBND tỉnh Thừa Thiên Huế cũng giao rõ đầu mối chủ trì thực hiện.

Cụ thể, Sở Y tế chủ trì triển khai giải pháp tại các cơ sở khám chữa bệnh, Sở GD&ĐT chủ trì triển khai giải pháp tại các cơ sở giáo dục; Sở Du lịch chủ trì triển khai giải pháp tại các cơ sở lưu trú; Sở Công thương chủ trì triển khai giải pháp tại các trung tâm thương mại, chợ, các doanh nghiệp, các điểm kinh doanh trên địa bàn; Sở Giao thông vận tải tổ chức triển khai giải pháp tại các điểm bến xe, nhà ga, cảng hàng không.

UBND các huyện, thị xã và thành phố Huế có trách nhiệm tổ chức triển khai giải pháp cho những đơn vị trực thuộc, UBND các xã, phường, thị trấn trên địa bàn. Đại học Huế tổ chức triển khai giải pháp tại các cơ sở đào tạo trực thuộc trên địa bàn.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp khi tổ chức sự kiện đông người cần chủ động áp dụng giải pháp này để kiểm soát mọi thành phần tham dự.

Đến nay, có hơn 700 đơn vị trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế đã tạo mã QR phục vụ việc triển khai giải pháp quản lý dịch bệnh.

Sở TT&TT tỉnh Thừa Thiên Huế là đơn vị chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn thông tin, hỗ trợ, hướng dẫn kỹ thuật cho các đơn vị trong quá trình triển khai giải pháp quản lý dịch bệnh Covid-19 bằng mã QR.

Trao đổi với ICTnews vào chiều ngày 2/2, ông Nguyễn Xuân Sơn, Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết: “Sau khi có chỉ đạo của UBND tỉnh, đến nay đã có hơn 700 đơn vị triển khai tạo mã và hơn 8.600 lượt quét QR. Việc này sẽ giúp cho công tác truy vết khi có dịch xảy ra được nhanh chóng, hiệu quả và kịp thời. Chúng tôi mong muốn cùng với các giải pháp của Chính phủ, đây cũng sẽ là một giải pháp để tăng tính hiệu quả và phản ứng nhanh với các trường hợp xảy ra”.

Trên thực tế, từ khi bắt đầu có dịch Covid-19 hồi đầu năm ngoái cho đến nay, các giải pháp công nghệ đã hỗ trợ đắc lực công tác phòng chống dịch, góp phần vào thành công của Việt Nam trong việc kiềm chế sự lây lan dịch, được cộng đồng quốc tế ghi nhận và đánh giá cao.

Có thể kể đến một số ứng dụng tiêu biểu đã và đang hỗ trợ tích cực công tác phòng, chống dịch bệnh Covid-19 như phần mềm khai báo y tế tự nguyện (NCOVI), phần mềm khai báo y tế bắt buộc cho người nhập cảnh (Vietnam Health Declaration), ứng dụng Bluezone phát hiện tiếp xúc gần người nhiễm, nghi nhiễm Covid-19, bản đồ chung sống an toàn với Covid (AntoanCovid.vn)...

Vân Anh

Triển khai bản đồ chung sống an toàn với Covid cho các phương tiện vận tải hành khách

Bản đồ chung sống an toàn với Covid (Antoancovid.vn) đang được Hệ sinh thái Việt số hóa, phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương triển khai cho các bến tàu xe, phương tiện vận tải hành khách và các khu công nghiệp, chợ...

Nghi phạm Minh bị bắt giữ khi đang trốn tại Hậu Giang

Theo kết quả điều tra ban đầu, ông Đỗ Quang Đệ (60 tuổi, ngụ đường 3/2, phường Xuân Khánh, quận Ninh Kiều) thuê Minh đến sửa chữa cửa và tường nhà, từ ngày 22/5.

Sáng 25/5, Minh đến làm việc như thường lệ. Lúc này, gã nói với ông Đệ sẽ cùng chị Nguyễn Thị Kim Thanh (41 tuổi, người giúp việc của nhà ông Đệ) lên gác lửng tầng 3 để dọn dẹp phòng.

Lên đến nơi, Minh thấy chị Thanh đeo 2 chiếc vòng vàng trên tay nên nảy sinh ý định cướp vàng để bán lấy tiền trả nợ cờ bạc.

Khi chị Thanh đang phơi đồ, Minh lấy con dao dài khoảng 30cm từ phía sau lao vào đâm nạn nhân trúng 1 nhát. Chị Thanh ngã xuống, Minh tiếp tục đâm nạn nhân nhiều nhát vào ngực, tay…

Nghe tiếng kêu của chị Thanh: “Bố ơi cứu con”, ông Đệ chạy lên hỏi: “Chuyện gì hả Minh”. Minh cầm dao lao tới đâm ông Đệ nhiều nhát.

Chị Thanh vùng dậy chạy xuống lầu thì Minh đuổi theo. Ông Đệ cũng theo sau đến gác lửng tầng 1 thì gã quỵ.

Dưới tầng trệt, Minh đuổi kịp ôm vật người phụ nữ xuống. Chị Thanh cố lấy hết sức đẩy Minh ra rồi chạy ra ngoài kêu cứu. Hoảng sợ, Minh chạy ra lấy xe máy bỏ chạy. Cả hai nạn nhân được đưa vào Bệnh viện đa khoa TP Cần Thơ cấp cứu với nhiều vết thương trên cơ thể.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an quận Ninh Kiều phối hợp cùng các đơn vị nghiệp vụ khám nghiệm hiện trường để phục vụ công tác điều tra. Xác định đối tượng Minh có thể sau khi gây án đã bỏ trốn ra khỏi TP Cần Thơ, Công an quận Ninh Kiều lập nhiều tổ công tác xác định mối quan hệ của nghi phạm tại Vĩnh Long, Kiên Giang, Hậu Giang…

Cảnh sát có mặt khám nghiệm hiện trường vụ án

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, 11h ngày 26/5, cảnh sát đã bắt giữ được Minh khi gã đang trốn tại xã Phú Hữu, huyện Châu Thành, Hậu Giang.

Tại cơ quan công an, Minh thừa nhận đang thiếu nợ tiền cờ bạc 73 triệu đồng nên dùng dao đâm chị Thanh để cướp tài sản. Ông Đệ phát hiện vụ việc nên gã đâm nạn nhân để tẩu thoát.

Hoài Thanh

Nữ giáo viên cầm dao dọa giết chủ nhà

Bị gia chủ đuổi ra khỏi nhà, nữ giáo viên liền chạy vào bếp cầm dao đe dọa giết chủ nhà.