Sinh viên FPT bị lừa 8 tỷ đồng vì tin kênh Facebook, TikTok của Mr Pips

Dưới đây là một số mẫu máy bay được đánh giá là kỳ quái nhất từng xuất hiện trên Trái đất:

De Lackner Aerocycle

Quân đội Mỹ đã sáng chế ra một loại bệ bay có tên là Aerocycle và cho thử nghiệm nó lần đầu tiên tại sân bay quân sự Brooklyn năm 1955. Nó được thiết kế để bay cao tới 112,6km/h và chỉ cần 20 phút hướng dẫn để một binh sĩ có thể sử dụng được nó. Tuy nhiên, hệ thống đã tỏ ra quá dễ bị tai nạn trong các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, nên nhà chức trách Mỹ đã từ bỏ dự án phát triển nó.

Nemeth Parasol

Các sinh viên tại Đại học Miami (Mỹ) đã chế tạo một nguyên mẫu máy bay có hình dáng kỳ quái, do nhà phát minh Steven Nemeth thiết kế, để chứng minh rằng cánh hình tròn có thể giúp phi cơ bay hiệu quả. Cánh tròn cũng đóng vai trò như dù nếu động cơ chết máy, cho phép máy bay trôi nổi từ từ xuống mặt đất. Bất chấp chuyến bay thử nghiệm thành công vào năm 1934, mẫu máy bay Nemeth chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

Thoạt nhìn, Avro Canada VZ-9 Avrocar trông như một đĩa bay hoặc phi thuyền không gian trong loạt phim khoa học viễn tưởng "Star Wars", nhưng nó là một mẫu máy bay ném bom được chính phủ Canada cho phát triển vào đầu những năm 1950. Để cất cánh theo chiều thẳng đứng từ mặt đất, hai động cơ tua-bin phản lực hướng lực đẩy xuống phía dưới, tạo ra một cái đệm không khí. Lục quân và Không quân Mỹ đã tiếp quản dự án này năm 1958 và phát triển 2 nguyên mẫu của Avrocar. Song, loại máy bay này chứng minh không ổn định trong các cuộc thử nghiệm khí động lực học. Dự án đã bị hủy bỏ vào năm 1961 và hiện 2 nguyên mẫu máy bay đang được lưu giữ trong Bảo tàng Vận tải lục quân và Bảo tàng Không quân quốc gia Mỹ.

Caproni Ca.60 Noviplano

Là "con đẻ" của chuyên gia thiết kế máy bay người Italia Gianni Caproni, Caproni Ca.60 Noviplano được kỳ vọng sẽ trở thành một loại thuyền biết bay. Nó sở hữu 9 cánh và 8 động cơ, cao 3 tầng và có thể chứa 100 hành khách. Nếu bạn nghĩ trông nó không vững thì bạn hoàn toàn đúng. Chiếc máy bay này đã bị rơi ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên năm 1921. Viên phi công sống sót, nhưng tất cả các sửa chữa cần thiết đối với nguyên mẫu này đã được chứng minh là quá đắt đỏ.

Vought V-173

Với biệt danh "chiếc bánh ngọt bay", mẫu máy bay tròn, dẹt này do Charles Zimmerman thiết kế nhằm huy động dễ dàng từ các xe tăng và tàu chiến trong Thế chiến lần thứ hai cũng như để chống lại các cuộc tấn công của Nhật. Chance Vought đã chế tạo và lái Vought V-173, nhưng không có thêm phiên bản nào khác ra đời. Hải quân Mỹ đã tặng nó cho Bảo tàng hàng không và vũ trụ quốc gia Mỹ năm 1960. Trong một chuyến thăm quan năm 2002, một quản lý của công ty hàng không vũ trụ Vought nhận thấy mẫu máy bay này vẫn có thể khôi phục được. Vì vậy, một nhóm nhân viên nghỉ hưu của Vought đã tập hợp lại và cùng bắt tay nhau khôi phục nó trong suốt 8 năm, cho tới khi nó được chính thức trình làng lần nữa vào năm 2012.

Northrop XB-35

Trong Thế chiến thứ hai, Không quân Mỹ đã thông báo tìm mua một phi cơ có thể bay hơn 16.000km và chuyên chở khoảng 4.536kg hàng hóa (hầu hết là bom). Mẫu oanh tạc cơ Northrop XB-35 do nhà thiết kế máy bay Jack Northrop, người sáng lập tập đoàn Northrop, phát triển, nhưng các vấn đề với cánh quạt đã khiến nó mất ổn định. Chiến tranh kết thúc trước khi dự án phát triển hoàn thành và chương trình đã bị hủy bỏ vào năm 1950.

McDonnell XF-85 Goblin

Là mẫu máy bay chiến đấu phản lực nhỏ nhất từng được chế tạo, McDonnell XF-85 Goblin được thiết kế để gắn chặt vào một oanh tạc cơ và ra tay bảo vệ máy bay chủ trong trường hợp bị tấn công. Goblin bay tốt, nhưng không được trang bị kết cấu tự hạ cánh nên phải tái gắn với máy bay chủ. Các phi công đã gặp trục trặc trong việc tái kết nối Goblin với các oanh tạc cơ, nên chương trình thử nghiệm đã bị hủy bỏ vào năm 1949.

Aero Spacelines B377PG Pregnant Guppy

Được chế tạo để vận chuyển hàng hóa "khủng" cho chương trình Apollo của Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ, chiếc máy bay khổng lồ này được thử nghiệm lần đầu tiên năm 1962. Nó được dùng chủ yếu để vận chuyển các bộ phận của tên lửa Saturn 5 tới Cape Canaveral. Các phiên bản đời sau của nó được gọi là Super Guppy và Super Guppy Turbine. Chúng đã được dùng để vận chuyển các thành phần của Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) từ các hãng sản xuất khắp toàn cầu.

Rutan Boomerang

Kỹ sư hàng không Burt Rutan đã thiết kế Rutan Boomerang vào năm 1996 như một máy bay có hiệu suất sử dụng cao và có thể được kiểm soát dễ dàng nếu một động cơ bị hỏng. Tính bất đối xứng khiến Rutan Boomerang khác biệt so với những loại máy bay hai động cơ khác cũng như an toàn hơn khi gặp phải các trục trặc kỹ thuật. Mẫu máy bay đặc biệt này có thể di chuyển với vận tốc lên tới 489km/h.

Proteus

Giống như Boomerang, máy bay Proteus cũng do Burt Rutan thiết kế. Nó được tạo ra nhằm hoạt động như một hệ thống tiếp âm viễn thông, chuyên chở một hệ thống ăng-ten phục vụ tiếp âm dữ liệu băng thông rộng. Các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên bắt đầu năm 1998 và vào năm 2000, Proteus đã thiết lập 3 lỷ lục về độ cao bay, với đỉnh điểm là trên 19,2km.

Khí cầu lai Lockheed Martin

Mẫu P-791 của Lockheed Martin được cho trình làng năm 2006 để chứng minh công nghệ khí cầu lai của hãng. Những khí cầu chứa đầy heli được thiết kế để trở thành các phương tiện chuyên chở hàng hóa tới những địa điểm xa xôi. Chúng có thể hạn cánh trên mặt đất hoặc trên nước và chỉ tiêu hao 1/10 năng lượng mỗi tấn so với trực thăng. Lockheed Martin đã giành được hợp đồng sản xuất P-791 đầu tiên cho Straightline Aviation, trị giá khoảng 480 triệu USD vào tháng 3 vừa qua.

Tuấn Anh (theo Tech Insider)

 XEM THÊM CÁC TIN CÔNG NGHỆ TẠI ĐÂY:

Mang đến triển lãm năm nay nhiều mẫu xe nhưng concept Mission E của Porsche là một trong những chiếc xe hoàn hảo nhất khi sở hữu thiết kế tuyệt đẹp và động cơ sạch.

 Chiếc xe sử dụng động cơ điện có công suất 600 mã lực và khả năng tăng tốc đến 100 km/h trong thời gian 3,5 giây. concept Mission E có thể hoạt động trong phạm vi 500km và chỉ mất 15 phút để sạc đầy.

Audi e-Tron Quattro Concept

Audi mang đến triển lãm Frankfurt mẫu concept xe điện Audi e-Tron Quattro. Mẫu SUV chạy điện hạng sang sở hữu động cơ điện công suất 495 mã lực, phạm vi hoạt động 500km sau 1 lần sạc. Với thiết kế đậm chất thể thao và khí động học, chỉ số cản gió của mẫu xe này chỉ ở mức 0,25 Cd.

Mercedes-Benz IAA Concept

Mercedes-Benz IAA có khả năng tự động điều chỉnh kéo dài ở đuôi xe tới 381 mm. Khi vận tốc đạt 80km/h, cánh tà ở cản trước cũng mở rộng.

Đặc biệt, ở mô hình xe mới, chỉ số cản gió của xe giảm xuống 0,19 Cd đúng như tên gọi của chính mẫu xe này.

Jaguar F-Pace

Trong số những chiếc xe thu hút nhất trại triển lãm Fracnkfurt rõ rang không thể thiếu cái tên Jaguar F-Pace sau màn ra mắt ấn tượng.

Jaguar F-Pace được đánh giá là chiếc xe crossover có thiết kế và khả năng vận hành tốt nhất trong kỳ triển lãm này. Xe sử dụng động cơ 380 mã lực, hệ thống truyền động 4 bánh và khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 5,1 giây.

Porsche 911 Carrera S

Ông Lê Hồng Quang, Trợ lý - cố vấn đặc biệt của Thủ tướng Slovakia, đã chia sẻ thông tin này với Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn trong cuộc làm việc song phương chiều nay, 31/5/2016. Ông Quang cũng là Chủ tịch Hội người Việt Nam tại Slovakia.

Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn (bên phải) trong cuộc làm việc song phương với ông Lê Hồng Quang, Trợ lý - cố vấn đặc biệt của Thủ tướng Slovakia chiều 31/5.

Theo ông Quang, một doanh nghiệp CNTT lớn của Việt Nam là FPT mới đây đã mua lại một công ty ở Slovakia, tuy nhiên chưa có doanh nghiệp viễn thông nào của Việt Nam đầu tư tại Slovakia cũng như thị trường châu Âu nói chung. "Rất mong sớm có một nhà mạng Việt Nam tại Slovakia, có thể là VNPT, MobiFone hoặc Viettel... và thông qua Slovakia để vào được thị trường châu Âu".

Trước đó, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn đã chia sẻ với phía Slovakia những nét chính của ngành TT&TT Việt Nam. Ông khẳng định Việt Nam đang rất chú trọng đẩy mạnh CNTT-VT, hướng tới mục tiêu trở thành một nước mạnh về lĩnh vực này trong khu vực. "Đang có khoảng 500.000 lao động làm việc trong lĩnh vực này, chủ yếu là nhân lực trình độ cao. Ngành CNTT lại là ngành công nghiệp sạch, không khói, ít ảnh hưởng đến môi trường như những ngành khác", Bộ trưởng cho biết, đồng thời bày tỏ mong muốn hai nước tiếp tục hợp tác chặt chẽ hơn nữa, đặc biệt là trong lĩnh vực CNTT, trong thời gian tới, "để Việt Nam có thể vươn ra xa hơn khỏi phạm vi khu vực".

Liên quan đến gợi ý của Trợ lý Thủ tướng Slovakia Lê Hồng Quang, Bộ trưởng phân tích: VNPT, MobiFone đang sở hữu hạ tầng rất hiện đại, còn Viettel có thế mạnh riêng là doanh nghiệp quốc phòng. "Mong ngài Trợ lý cũng như phía Slovakia tạo điều kiện cho các doanh nghiệp này vươn ra được châu Âu, ngay cả Viettel - dù đã đầu tư rất mạnh ra nước ngoài - cũng chỉ mới đến Nam Mỹ, châu Phi".

Ông cũng mong muốn sẽ có nhiều dịp trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm giữa hai nước về các lĩnh vực khác thuộc TT&TT như quản lý báo chí, xuất bản, nhất là trong bối cảnh Việt Nam đang tiến hành quy hoạch, sắp xếp lại các cơ quan báo chí để tránh lãng phí nguồn lực.

Hiện tại, kim ngạch thương mại giữa hai nước vào cuối năm 2015 đã đạt 1,8 tỷ USD. Dự kiến vào giữa tháng 6 tới, đoàn công tác của Bộ TT&TT do Bộ trưởng Trương Minh Tuấn dẫn đầu sẽ đến thăm và làm việc tại 3 nước Đông Âu là Séc, Slovakia và Hungary. Trong đó, Slovakia là điểm đến chính của chuyến công tác với nhiều hoạt động sôi động như Diễn đàn ICT quốc tế, quy tụ hàng trăm doanh nghiệp Slovakia cũng như đại diện các doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam như VNPT, MobiFone, Viettel, FPT, VTC, VNG..., triển lãm nghệ thuật Việt Nam- Slovakia để quảng bá về đất nước và con người Việt Nam, bao gồm cả chủ đề biển đảo...

Sau đó, trong tháng 7, Thủ tướng Slovakia cũng sẽ sang thăm và làm việc với Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, sau khi Slovakia chính thức đảm nhận vai trò Chủ tịch EU từ 1/7.

T.C