Ông Phạm Hùng Hải, Giám đốc VNPT Hậu Giang cho biết, trong khi 100% doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đã sử dụng chữ ký số với các giao dịch chủ yếu là kê khai thuế, hải quan, bảo hiểm xã hội, hợp đồng điện tử, phát hành hoá đơn điện tử, thì tỉ lệ người dân có chứng thư số cá nhân, sử dụng chữ ký số vẫn còn thấp. Đặc biệt đối với việc tiếp cận với chữ ký số cá nhân sử dụng trên môi trường điện tử.

Để góp phần nâng cao hơn nữa công tác chuyển đổi số trên địa bàn tỉnh, thúc đẩy số hóa các thủ tục hành chính trên cổng dịch vụ công trong thời gian tới, VNPT Hậu Giang xây dựng kế hoạch triển khai chữ ký số (SmartCA) miễn phí cho người dân trên địa bàn tỉnh với mục tiêu chung đưa chữ ký số đến gần với người dân hơn, hồ sơ được số hóa nhiều hơn, thủ tục hành chính được xử lý trực tuyến tốt hơn; từ đó, giảm thời gian và chi phí cho chính quyền và nhân dân, giúp cho quá trình chuyển đổi số của tỉnh nhanh hơn.

Đồng thời, nâng cao mức độ an toàn và bảo mật cho các giao dịch điện tử giữa người dân và các cơ quan nhà nước trên môi trường mạng máy tính.

Bà Hồ Thu Ánh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh kiêm Giám đốc Sở TT&TT Hậu Giang cho biết, được sự quan tâm, hỗ trợ của 2 nhà mạng VNPT Hậu Giang, Viettel Hậu Giang, mong rằng tỉnh sẽ đạt được mục tiêu đề ra trong việc cấp chứng thư số công cộng cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, người dân… cũng như, mục tiêu về chuyển đổi số.

Sau lễ ký kết, để tạo điều kiện cho các nhà mạng triển khai hiệu quả, Sở TT&TT sẽ xây dựng kế hoạch thống kê, chia địa bàn, đơn vị cụ thể cho từng đơn vị, để các nhà mạng thuận lợi trong quá trình thực hiện…

Ngày 27/7, Sở TT&TT tỉnh Hậu Giang phối hợp cùng VNPT Hậu Giang, Viettel Hậu Giang ký kết thỏa thuận hợp tác cung cấp chữ ký số công cộng cho người dân trên địa bàn tỉnh.

Phát biểu tại lễ ký kết, ông Nguyễn Hồng Hài, Phó Giám đốc Sở TT&TT Hậu Giang cho biết, mục đích hướng tới là tăng cường ứng dụng chữ ký số (CKS); nâng cao số lượng người dân tỉnh Hậu Giang ở độ tuổi trưởng thành có CKS ứng dụng vào các giao dịch điện tử.

Cùng với đó, triển khai hiệu quả ứng dụng CKS để ký số các thành phần hồ sơ khi nộp trực tuyến trên cổng Dịch vụ công và thực hiện các dịch vụ khác trên môi trường mạng.

Về mục tiêu cụ thể, tỉnh Hậu Giang hướng tới 100% người dân đến nộp hồ sơ trực tiếp tại Bộ phận tiếp nhận và trả kết quả được tư vấn và cấp miễn phí chứng thư số công cộng, hướng dẫn sử dụng ký số khi nộp hồ sơ trực tuyến.

100% cán bộ, công chức, viên chức sở, ban, ngành; huyện, thị xã, thành phố; tổ chức đoàn cơ sở, hội phụ nữ ấp, khu vực trên địa bàn tỉnh được cấp chứng thư số công cộng.

Hậu Giang cũng phấn đấu 50% người dân trưởng thành được cấp chứng thư số công cộng. Đảm bảo từ 65% học sinh từ lớp 10 trở lên và sinh viên trên địa bàn tỉnh được cấp chứng thư số.

Ông Phạm Hùng Hải, Giám đốc VNPT Hậu Giang cho biết, trong khi 100% doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đã sử dụng chữ ký số với các giao dịch chủ yếu là kê khai thuế, hải quan, bảo hiểm xã hội, hợp đồng điện tử, phát hành hoá đơn điện tử, thì tỉ lệ người dân có chứng thư số cá nhân, sử dụng chữ ký số vẫn còn thấp. Đặc biệt đối với việc tiếp cận với chữ ký số cá nhân sử dụng trên môi trường điện tử.

Để góp phần nâng cao hơn nữa công tác chuyển đổi số trên địa bàn tỉnh, thúc đẩy số hóa các thủ tục hành chính trên cổng dịch vụ công trong thời gian tới, VNPT Hậu Giang xây dựng kế hoạch triển khai chữ ký số (SmartCA) miễn phí cho người dân trên địa bàn tỉnh với mục tiêu chung đưa chữ ký số đến gần với người dân hơn, hồ sơ được số hóa nhiều hơn, thủ tục hành chính được xử lý trực tuyến tốt hơn; từ đó, giảm thời gian và chi phí cho chính quyền và nhân dân, giúp cho quá trình chuyển đổi số của tỉnh nhanh hơn.

Đồng thời, nâng cao mức độ an toàn và bảo mật cho các giao dịch điện tử giữa người dân và các cơ quan nhà nước trên môi trường mạng máy tính.

Bà Hồ Thu Ánh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh kiêm Giám đốc Sở TT&TT Hậu Giang cho biết, được sự quan tâm, hỗ trợ của 2 nhà mạng VNPT Hậu Giang, Viettel Hậu Giang, mong rằng tỉnh sẽ đạt được mục tiêu đề ra trong việc cấp chứng thư số công cộng cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, người dân… cũng như, mục tiêu về chuyển đổi số.

Sau lễ ký kết, để tạo điều kiện cho các nhà mạng triển khai hiệu quả, Sở TT&TT sẽ xây dựng kế hoạch thống kê, chia địa bàn, đơn vị cụ thể cho từng đơn vị, để các nhà mạng thuận lợi trong quá trình thực hiện…

Điều boăn khoăn lựa chọn xe bán tải hay SUV có thể đến từ trang bị, không kể ngoại hình khác nhau. Nhiều tính năng vốn trước đó chỉ hiện diện trên xe con như kiểm soát hành trình, điều khiển bằng giọng nói, hỗ trợ đỗ xe, chìa khoá thông minh, nay cũng có trên xe bán tải. Một mẫu Ford Ranger bản Wildtrak cao cấp nhất có thể so kè trang bị với Honda CR-V, Mazda CX-5 ở phân khúc Crossover/SUV đô thị tại Việt Nam.

Anh Hoàng Việt, tư vấn bán hàng lâu năm đại lý Ford, TP HCM, cho rằng, trang bị giữa xe bán tải và SUV hiện xích lại gần nhau là lý do khiến một số khách hàng phân vân lựa chọn. “Nếu người mua không đặt nặng vấn đề chở hàng hoá, việc chi thêm tiền để sở hữu thiết kế mềm mại, nhiều tiện nghi của dòng SUV, gián tiếp bỏ qua lựa chọn xe bán tải khi phí trước bạ tăng là có thể”.

Nhận định trên thêm cơ sở nếu biết rằng, đa số người Việt coi xe hơi là một thứ tài sản thay vì phương tiện, thiên hướng sử dụng cho gia đình hơn cá nhân. Nhưng với những người có nhu cầu thực sự thì khác. “Vì dù sao xe bán tải là để kiêm chở hàng, thứ mà SUV khó so bì”, Việt nói thêm.

Chưa có thống kê cụ thể nào tại Việt Nam về lượng người mua xe bán tải với mục đích không dùng để chở hàng mà chủ yếu chở người, hay nói cách khác sử dụng như xe con.

“Trên thực tế, số khách hàng kiểu này không phải ít. Nhiều người mua bán tải nhưng nhu cầu và cách sử dụng thì không khác gì xe sedan, thậm chí, đi làm hàng ngày. Lý do duy nhất họ mua bán tải thay SUV là vì khoản phí trước bạ trước đây chỉ 2%, giá rẻ hơn hẳn SUV",một chuyên gia trong ngành nhận định.

"Do vậy, khi phí trước bạ xe bán tải tăng thì có lẽ, đây là nhóm người mua có thể sẽ thay đổi lựa chọn của mình", vị này nhìn nhận.

Tại nước láng giềng Thái Lan, chính phủ có chính sách hỗ trợ người dân mua xe bán tải dùng cho mục đích kinh doanh. Nhóm tiểu thương ở các vùng quê là đối tượng khách hàng chủ yếu, nơi họ dùng bán tải để chở hàng hoá, nông sản. Mục đích sử dụng xe bán tải vì thế được định hướng ngay từ đầu.

Điều này không giống ở Việt Nam khi không ít người Việt mua xe bán tải để “chơi” thay vì cần chở hàng. Nếu mất thêm phí tiền phí trước bạ, họ có thể cân nhắc chuyển sang SUV thay vì xe bán tải. 

Xe bán tải hút khách vì phí trước bạ quá rẻ trong khi tiện ích, vẻ đẹp không kém gì xe SUV

Về khoảng cách giá thì sao? Phí trước bạ xe bán tải từ 10/4 tại TP HCM, Hà Nội tăng thêm khoảng 3 lần, tương đương chi phí lăn bánh dòng xe này tăng cao nhất gần 50 triệu. Với số tiền phải chi thêm, xe bán tải liệu có mất khách?

Lấy ví dụ ở danh mục sản phẩm hãng Mazda, mẫu bán tải BT-50 giá cao nhất 679 triệu, để sở hữu CX-5 bản thấp nhất, khách phải chi thêm 220 triệu. Với dải sản phẩm của Mitsubishi, bản cao cấp nhất bán tải Triton giá 818 triệu đồng, để sở hữu Outlander bản thấp nhất, khách chỉ cần chi thêm khoảng gần 5 triệu.

Nhưng ở Nissan, tương tự Mazda khi khách phải chi thêm số tiền lớn, khoảng hơn 160 triệu nếu muốn “bỏ” bán tải Navara (815 triệu) lên X-Trail (976 triệu). Ở nhiều hãng xe khác, mức chênh lệch giá giữa hai sản phẩm không đều, SUV thường có giá cao hơn.

Phí trước bạ xe bán tải tăng có thể ảnh hưởng đến số ít khách hàng không đặt nặng vấn đề chở hàng, chọn SUV để sử dụng cùng gia đình. Trong khi những người có nhu cầu thực sự, lựa chọn xe nào phụ thuộc vào mục đích sử dụng thay vì chênh lệch vài chục đến vài trăm triệu. Chưa kể với những người thích thiết kế khoẻ khoắn, tính năng thiên về offroad của xe bán tải, việc chọn SUV để “chơi” là một khái niệm khó “ép phê”. 

Ngày 10/4 tới là thời điểm Nghị định 20/2019 chính thức có hiệu lực. Thị trường xe bán tải gần như phản ứng ngay lập tức, bắt đầu từ đầu tháng 3 khi thông tin tăng phí trước bạ xuất hiện.

Nhiều khách Việt hiện tìm cách mua xe bán tải, hi vọng được giao trước 10/4 để né đóng thêm phí trước bạ. Dẫu vậy, nguồn cung ít tồn tại chủ yếu ở các dòng xe hút hàng như Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, đang khiến nỗ lực của không ít khách Việt rơi vào bế tắc. Nguyên nhân đến từ vướng mắc khâu thông quan xe về đại lý hoặc nguồn cung từ nhà máy sản xuất ở nước ngoài.

Về phía các đại lý, tận dụng mong muốn mua xe né phí của khách, các chương trình khuyến mãi như tặng phụ kiện hoặc giảm trực tiếp vào giá xe đang được áp dụng. Mức giảm hàng chục triệu diễn ra đối với các sản phẩm như Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton.

Thị trường xe bán tải Việt Nam tăng trưởng đều đặn từ 2012 đến 2017 với lượng trung bình khoảng 16.300 xe/năm. 2018 là năm sụt giảm lượng lớn doanh số tiêu thụ, khoảng 25% so với 2017. Nguyên nhân đến từ ảnh hưởng của Nghị định 116 khiến các hãng chật vật đưa xe về bán (xe bán tải đều nhập khẩu Thái Lan). 

Nguyễn Trí

Ồ ạt giảm giá sốc, các hãng xe bán tải cạnh tranh khốc liệt

 Chỉ còn 15 ngày nữa đến thời điểm lệ phí trước bạ xe bán tải tăng, các hãng xe vẫn tiếp tục đua nhau tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu.

Nghị định 20/2019 của Chính phủ có hiệu lực từ 10/4 áp mức phí trước bạ xe bán tải mà khách hàng phải đóng lần đầu bằng 60% mức thu xe con. Điều này khiến giá lăn bánh dòng xe bán tải tăng thêm hàng chục triệu so với trước đó.

Câu hỏi đặt ra, mức tăng này ảnh hưởng thế nào đến quyết định mua xe bán tải của khách Việt? Thậm chí với giá trị sở hữu tăng có khiến họ chuyển hướng sang dòng xe đa dụng gầm cao, gần nhất về tầm giá là SUV cỡ C?

“Tôi không nghĩ phí trước bạ xe bán tải tăng là lý do chính khiến khách hàng ngay lập tức quay lưng, chuyển sang dòng SUV”, giám đốc Marketing một hãng xe Nhật tại Việt Nam, nói. “Giữa xe bán tải và SUV thực tế có công năng sử dụng không thể thay thế cho nhau”.

Theo vị giám đốc, lo ngại về một chính sách mới ban hành, đặc biệt làm giá xe hay chi phí sở hữu tăng là tâm lý bình thường của khách hàng, kiểu phản ứng tự nhiên. Nhưng ở khía cạnh kinh doanh thuần tuý, nếu mục đích mua xe được xác định chính xác ngay từ đầu thì quyết định đưa ra là không khó. 

Một chiếc SUV không thể thay xe bán tải chở những kiện hàng cồng kềnh. Ngược lại xe bán tải khó cho người ngồi cảm giác thoải mái như ở trên một chiếc SUV, ghế sau ở đa số mẫu xe không ngả được là một ví dụ. Sự khác biệt về công năng có thể nhận thấy ngay từ đầu. 

Một chiếc xe SUV không thể thay thế xe bán tải nếu khách mua thực sự có nhu cầu chở hàng hóa

Điều boăn khoăn lựa chọn xe bán tải hay SUV có thể đến từ trang bị, không kể ngoại hình khác nhau. Nhiều tính năng vốn trước đó chỉ hiện diện trên xe con như kiểm soát hành trình, điều khiển bằng giọng nói, hỗ trợ đỗ xe, chìa khoá thông minh, nay cũng có trên xe bán tải. Một mẫu Ford Ranger bản Wildtrak cao cấp nhất có thể so kè trang bị với Honda CR-V, Mazda CX-5 ở phân khúc Crossover/SUV đô thị tại Việt Nam.

Anh Hoàng Việt, tư vấn bán hàng lâu năm đại lý Ford, TP HCM, cho rằng, trang bị giữa xe bán tải và SUV hiện xích lại gần nhau là lý do khiến một số khách hàng phân vân lựa chọn. “Nếu người mua không đặt nặng vấn đề chở hàng hoá, việc chi thêm tiền để sở hữu thiết kế mềm mại, nhiều tiện nghi của dòng SUV, gián tiếp bỏ qua lựa chọn xe bán tải khi phí trước bạ tăng là có thể”.

Nhận định trên thêm cơ sở nếu biết rằng, đa số người Việt coi xe hơi là một thứ tài sản thay vì phương tiện, thiên hướng sử dụng cho gia đình hơn cá nhân. Nhưng với những người có nhu cầu thực sự thì khác. “Vì dù sao xe bán tải là để kiêm chở hàng, thứ mà SUV khó so bì”, Việt nói thêm.

Chưa có thống kê cụ thể nào tại Việt Nam về lượng người mua xe bán tải với mục đích không dùng để chở hàng mà chủ yếu chở người, hay nói cách khác sử dụng như xe con.

“Trên thực tế, số khách hàng kiểu này không phải ít. Nhiều người mua bán tải nhưng nhu cầu và cách sử dụng thì không khác gì xe sedan, thậm chí, đi làm hàng ngày. Lý do duy nhất họ mua bán tải thay SUV là vì khoản phí trước bạ trước đây chỉ 2%, giá rẻ hơn hẳn SUV",một chuyên gia trong ngành nhận định.

"Do vậy, khi phí trước bạ xe bán tải tăng thì có lẽ, đây là nhóm người mua có thể sẽ thay đổi lựa chọn của mình", vị này nhìn nhận.

Tại nước láng giềng Thái Lan, chính phủ có chính sách hỗ trợ người dân mua xe bán tải dùng cho mục đích kinh doanh. Nhóm tiểu thương ở các vùng quê là đối tượng khách hàng chủ yếu, nơi họ dùng bán tải để chở hàng hoá, nông sản. Mục đích sử dụng xe bán tải vì thế được định hướng ngay từ đầu.

Điều này không giống ở Việt Nam khi không ít người Việt mua xe bán tải để “chơi” thay vì cần chở hàng. Nếu mất thêm phí tiền phí trước bạ, họ có thể cân nhắc chuyển sang SUV thay vì xe bán tải. 

Xe bán tải hút khách vì phí trước bạ quá rẻ trong khi tiện ích, vẻ đẹp không kém gì xe SUV

Về khoảng cách giá thì sao? Phí trước bạ xe bán tải từ 10/4 tại TP HCM, Hà Nội tăng thêm khoảng 3 lần, tương đương chi phí lăn bánh dòng xe này tăng cao nhất gần 50 triệu. Với số tiền phải chi thêm, xe bán tải liệu có mất khách?

Lấy ví dụ ở danh mục sản phẩm hãng Mazda, mẫu bán tải BT-50 giá cao nhất 679 triệu, để sở hữu CX-5 bản thấp nhất, khách phải chi thêm 220 triệu. Với dải sản phẩm của Mitsubishi, bản cao cấp nhất bán tải Triton giá 818 triệu đồng, để sở hữu Outlander bản thấp nhất, khách chỉ cần chi thêm khoảng gần 5 triệu.

Nhưng ở Nissan, tương tự Mazda khi khách phải chi thêm số tiền lớn, khoảng hơn 160 triệu nếu muốn “bỏ” bán tải Navara (815 triệu) lên X-Trail (976 triệu). Ở nhiều hãng xe khác, mức chênh lệch giá giữa hai sản phẩm không đều, SUV thường có giá cao hơn.

Phí trước bạ xe bán tải tăng có thể ảnh hưởng đến số ít khách hàng không đặt nặng vấn đề chở hàng, chọn SUV để sử dụng cùng gia đình. Trong khi những người có nhu cầu thực sự, lựa chọn xe nào phụ thuộc vào mục đích sử dụng thay vì chênh lệch vài chục đến vài trăm triệu. Chưa kể với những người thích thiết kế khoẻ khoắn, tính năng thiên về offroad của xe bán tải, việc chọn SUV để “chơi” là một khái niệm khó “ép phê”. 

Ngày 10/4 tới là thời điểm Nghị định 20/2019 chính thức có hiệu lực. Thị trường xe bán tải gần như phản ứng ngay lập tức, bắt đầu từ đầu tháng 3 khi thông tin tăng phí trước bạ xuất hiện.

Nhiều khách Việt hiện tìm cách mua xe bán tải, hi vọng được giao trước 10/4 để né đóng thêm phí trước bạ. Dẫu vậy, nguồn cung ít tồn tại chủ yếu ở các dòng xe hút hàng như Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, đang khiến nỗ lực của không ít khách Việt rơi vào bế tắc. Nguyên nhân đến từ vướng mắc khâu thông quan xe về đại lý hoặc nguồn cung từ nhà máy sản xuất ở nước ngoài.

Về phía các đại lý, tận dụng mong muốn mua xe né phí của khách, các chương trình khuyến mãi như tặng phụ kiện hoặc giảm trực tiếp vào giá xe đang được áp dụng. Mức giảm hàng chục triệu diễn ra đối với các sản phẩm như Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton.

Thị trường xe bán tải Việt Nam tăng trưởng đều đặn từ 2012 đến 2017 với lượng trung bình khoảng 16.300 xe/năm. 2018 là năm sụt giảm lượng lớn doanh số tiêu thụ, khoảng 25% so với 2017. Nguyên nhân đến từ ảnh hưởng của Nghị định 116 khiến các hãng chật vật đưa xe về bán (xe bán tải đều nhập khẩu Thái Lan). 

Nguyễn Trí

Ồ ạt giảm giá sốc, các hãng xe bán tải cạnh tranh khốc liệt

 Chỉ còn 15 ngày nữa đến thời điểm lệ phí trước bạ xe bán tải tăng, các hãng xe vẫn tiếp tục đua nhau tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu.

Dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng (Nguồn: Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng)

Vị trí tiềm năng

Nằm tại trung tâm thị xã Lai Uyên - vai trò lõi đô thị của huyện Bàu Bàng, dự án đất nền KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng nổi bật giữa khu vực phía bắc tỉnh Bình Dương, bởi thế mạnh đón đầu tốc độ đô thị hóa cao, liền kề tổ hợp khu đô thị, cụm công nghiệp quy mô bề thế bậc nhất vùng.

Dự án sở hữu vị trí ngay trung tâm thị xã Lai Uyên, liền kề Quốc lộ 13 và cách cụm khu công nghiệp - đô thị chỉ 1,5km. Quốc Lộ 13 là đường loại I với quy mô 6 làn xe,  là trục đường huyết mạch kết nối xuyên suốt tỉnh Bình Dương từ TP.HCM qua thành phố mới Dĩ An, Bến Cát, huyện Bàu Bàng cho đến huyện Chơn Thành (tỉnh Bình Phước).

Sơ đồ vị trí dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng

Vị trí KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng được đánh giá cao bởi liền kề với các chợ, bệnh viện, trường học, trung tâm hành chính tuyến đầu của thị xã Lai Uyên. Bên cạnh đó, tiềm năng phát triển của dự án dồi dào nhờ lực lượng lao động chuyên gia, trí thức, quản lý, công nhân tay nghề cao tại cụm KCN Bàu Bàng - một trong những khu công nghiệp quy mô lớn nhất tỉnh Bình Dương.

Hạ tầng, tiện ích hoàn thiện

Sở hữu quỹ đất rộng lớn và nguồn vốn đầu tư lớn, dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng được đầu tư hoàn thiện hệ thống công trình tiện ích hiện đại, phong phú, hứa hẹn  phục vụ hầu hết các nhu cầu: mua sắm, giải trí, ẩm thực, học tập, vui chơi rèn luyện thể thao, chăm sóc sắc đẹp… của cư dân tương lai.

Điển hình, dự án có nhiều tiện ích như trung tâm mua sắm, trường học các cấp, trường mầm non, khu thể thao đa năng…; tất cả được bố trí thuận tiện cho việc sử dụng và đảm bảo mỹ quan đô thị.

Cơ sở hạ tầng của dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng (Nguồn: Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng)

Trong bán kính 5km của dự án là các chợ, trung tâm hành chính, văn hóa, sự kiện, ngân hàng, y tế..., cư dân tương lai chỉ cần di chuyển chưa tới 4 phút để đến các tiện ích ngoại khu này.

Chính sách bán hàng hút nhà đầu tư

Sở hữu vị trí trung tâm thị xã Lai Uyên, trung tâm hành chính huyện Bàu Bàng, thuộc cụm công nghiệp phía bắc tỉnh Bình Dương, dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng thu hút các nhà đầu tư nhờ nhiều lợi thế.

Về tiềm năng phát triển, liền kề khu công nghiệp Bàu Bàng - cụm đô thị - công nghiệp quy mô hàng đầu tỉnh, dự án giàu tiềm năng phát triển, đầu tư bởi lực lượng lao động an cư phong phú, dồi dào. Số lượng sản phẩm nhiều, đa dạng tiện ích nội khu và ngoại khu dự án, xây nhà theo đúng ý thích, đi cùng giá bán hấp dẫn… là những yếu tố nhà đầu tư không thể bỏ lỡ.

Ông Mai Văn Giang - Giám đốc Công ty BuinGroup (đơn vị phân phối dự án) cùng chủ đầu tư nhận sổ hồng (Nguồn: Công ty BuinGroup)

Về pháp lý, đại diện chủ đầu tư dự án - Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng cho biết, khi chọn mua sản phẩm dự án, khách hàng sẽ nhận ngay sổ hồng riêng từng nền, pháp lý sở hữu lâu dài. Dự án được UBND tỉnh Bình Dương cho phép chuyển quyền sử dụng đất nền theo quyết định số 2356/QĐ-UBND; được UBND huyện Bàu Bàng phê duyệt đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu nhà ở Nam An - Bàu Bàng tại Quyết định số 656/QĐ-UBND ngày 11/4/2019; phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 tại Quyết định số 2226/QĐ-UBND ngày 18/10/2019.

Sổ hồng của dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng (Nguồn: Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng)

Ngoài thế mạnh về vị trí, tiện ích, dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng cũng thu hút nhà đầu tư nhờ giá bán cạnh tranh, phải chăng trên thị trường BĐS Bình Dương, đồng thời mang đến nhiều chương trình chiết khấu hấp dẫn.

Theo đó, bên cạnh giá bán hợp lý, nhà đầu tư còn được ngân hàng VIB hỗ trợ khoản vay lên tới 50 - 70% giá bán với lãi suất hấp dẫn.

Doãn Phong

Khu đô thị Lai Uyên - Bàu Bàng là dự án đất nền với sổ hồng riêng từng nền, có quy mô 17,82 ha, gồm 1.045 nền có diện tích 64m2 - 100m2 - 150m2, tọa lạc tại mặt tiền đường DX (Thị trấn Lai Uyên, huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương).

Dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng (Nguồn: Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng)

Vị trí tiềm năng

Nằm tại trung tâm thị xã Lai Uyên - vai trò lõi đô thị của huyện Bàu Bàng, dự án đất nền KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng nổi bật giữa khu vực phía bắc tỉnh Bình Dương, bởi thế mạnh đón đầu tốc độ đô thị hóa cao, liền kề tổ hợp khu đô thị, cụm công nghiệp quy mô bề thế bậc nhất vùng.

Dự án sở hữu vị trí ngay trung tâm thị xã Lai Uyên, liền kề Quốc lộ 13 và cách cụm khu công nghiệp - đô thị chỉ 1,5km. Quốc Lộ 13 là đường loại I với quy mô 6 làn xe,  là trục đường huyết mạch kết nối xuyên suốt tỉnh Bình Dương từ TP.HCM qua thành phố mới Dĩ An, Bến Cát, huyện Bàu Bàng cho đến huyện Chơn Thành (tỉnh Bình Phước).

Sơ đồ vị trí dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng

Vị trí KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng được đánh giá cao bởi liền kề với các chợ, bệnh viện, trường học, trung tâm hành chính tuyến đầu của thị xã Lai Uyên. Bên cạnh đó, tiềm năng phát triển của dự án dồi dào nhờ lực lượng lao động chuyên gia, trí thức, quản lý, công nhân tay nghề cao tại cụm KCN Bàu Bàng - một trong những khu công nghiệp quy mô lớn nhất tỉnh Bình Dương.

Hạ tầng, tiện ích hoàn thiện

Sở hữu quỹ đất rộng lớn và nguồn vốn đầu tư lớn, dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng được đầu tư hoàn thiện hệ thống công trình tiện ích hiện đại, phong phú, hứa hẹn  phục vụ hầu hết các nhu cầu: mua sắm, giải trí, ẩm thực, học tập, vui chơi rèn luyện thể thao, chăm sóc sắc đẹp… của cư dân tương lai.

Điển hình, dự án có nhiều tiện ích như trung tâm mua sắm, trường học các cấp, trường mầm non, khu thể thao đa năng…; tất cả được bố trí thuận tiện cho việc sử dụng và đảm bảo mỹ quan đô thị.

Cơ sở hạ tầng của dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng (Nguồn: Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng)

Trong bán kính 5km của dự án là các chợ, trung tâm hành chính, văn hóa, sự kiện, ngân hàng, y tế..., cư dân tương lai chỉ cần di chuyển chưa tới 4 phút để đến các tiện ích ngoại khu này.

Chính sách bán hàng hút nhà đầu tư

Sở hữu vị trí trung tâm thị xã Lai Uyên, trung tâm hành chính huyện Bàu Bàng, thuộc cụm công nghiệp phía bắc tỉnh Bình Dương, dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng thu hút các nhà đầu tư nhờ nhiều lợi thế.

Về tiềm năng phát triển, liền kề khu công nghiệp Bàu Bàng - cụm đô thị - công nghiệp quy mô hàng đầu tỉnh, dự án giàu tiềm năng phát triển, đầu tư bởi lực lượng lao động an cư phong phú, dồi dào. Số lượng sản phẩm nhiều, đa dạng tiện ích nội khu và ngoại khu dự án, xây nhà theo đúng ý thích, đi cùng giá bán hấp dẫn… là những yếu tố nhà đầu tư không thể bỏ lỡ.

Ông Mai Văn Giang - Giám đốc Công ty BuinGroup (đơn vị phân phối dự án) cùng chủ đầu tư nhận sổ hồng (Nguồn: Công ty BuinGroup)

Về pháp lý, đại diện chủ đầu tư dự án - Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng cho biết, khi chọn mua sản phẩm dự án, khách hàng sẽ nhận ngay sổ hồng riêng từng nền, pháp lý sở hữu lâu dài. Dự án được UBND tỉnh Bình Dương cho phép chuyển quyền sử dụng đất nền theo quyết định số 2356/QĐ-UBND; được UBND huyện Bàu Bàng phê duyệt đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu nhà ở Nam An - Bàu Bàng tại Quyết định số 656/QĐ-UBND ngày 11/4/2019; phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 tại Quyết định số 2226/QĐ-UBND ngày 18/10/2019.

Sổ hồng của dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng (Nguồn: Công ty TNHH Nam An Bàu Bàng)

Ngoài thế mạnh về vị trí, tiện ích, dự án KĐT Lai Uyên - Bàu Bàng cũng thu hút nhà đầu tư nhờ giá bán cạnh tranh, phải chăng trên thị trường BĐS Bình Dương, đồng thời mang đến nhiều chương trình chiết khấu hấp dẫn.

Theo đó, bên cạnh giá bán hợp lý, nhà đầu tư còn được ngân hàng VIB hỗ trợ khoản vay lên tới 50 - 70% giá bán với lãi suất hấp dẫn.

Doãn Phong