Bật bộ chỉnh nhạc (EQ): Vào Cài đặt > Nhạc > EQ > chọn Đêm khuya. Theo Business Insider, cấu hình EQ trên sẽ cân bằng âm thanh (tăng âm lượng các đoạn nhạc nhỏ và ngược lại), giúp nhạc phát ra to hơn. Tùy chọn còn hỗ trợ nhiều cấu hình âm thanh cho từng thể loại nhạc, tuy nhiên chỉ áp dụng khi nghe bằng Apple Music. (Ảnh: Chụp màn hình)

Tăng âm lượng nhạc trong Spotify: Nếu nghe nhạc bằng ứng dụng Spotify, người dùng có thể chỉnh mức âm lượng mặc định cho nhạc được phát. Từ màn hình ứng dụng, vào Cài đặt > Phát lại. Trong mục Mức âm lượng, chọn To. (Ảnh: Chụp màn hình

Tắt tính năng giảm âm lượng cho nhạc to: Vào Cài đặt > Âm thanh & Cảm ứng (hoặc Âm thanh) > An toàn tai nghe > tắt mục Giảm âm thanh lớn. Nếu sử dụng iOS 13 trở về trước, vào Cài đặt > Nhạc > tắt phần Giới hạn âm lượng (trên iOS 14, tùy chọn này đã bị loại bỏ). (Ảnh: Chụp màn hình)

Đặt ngược iPhone: Dải loa trên iPhone nằm ở cạnh dưới dễ bị khuất. Nếu có vật đỡ, hãy dựng ngược iPhone để loa ngoài ở phía trên, giúp âm thanh phát ra to hơn. (Ảnh: CNET)

Dùng tay chụm quanh loa: Nếu đang vừa cầm iPhone vừa xem phim hoặc nghe nhạc, hãy dùng bàn tay che phía sau loa. Âm thanh sẽ đụng vào lòng bàn tay đến tai người dùng, cho cảm giác to rõ hơn. (Ảnh: CNET)

Đặt iPhone vào chén: Áp dụng cách này, phần cong của chén sẽ khiến sóng âm từ loa ngoài dội lên, tạo ra trường âm rộng hơn. (Ảnh: CNET)

Tự chế loa ngoài: Chuẩn bị một lõi giấy vệ sinh và 2 chiếc ly nhựa/giấy. Dùng kéo cắt một đường thẳng trên lõi giấy, cắt 2 lỗ tròn trên 2 cạnh ly sao cho vừa với đường kính lõi rồi gắn vào. Đặt iPhone lên lõi giấy, âm thanh sẽ được khuếch đại giúp nghe to hơn. (Ảnh: CNET)

Mua loa ngoài: Nếu âm lượng từ loa của iPhone vẫn chưa đủ lớn, hãy cân nhắc mua loa ngoài. Ngoài việc phát âm thanh lớn hơn, chất lượng âm thanh của loa ngoài cũng sẽ cao hơn loa mặc định của iPhone. Một số mẫu loa ngoài có thể tham khảo như Anker SoundCore 2 A3106 (1,2 triệu đồng), Sony SRS-XB33 (2,9 triệu đồng) hay Bose SoundLink Color II (4 triệu đồng). (Ảnh: Marc Corredera Reviews/YouTube)

(Theo Zing)

Cách tải toàn bộ hình ảnh trên Facebook về iPhone

Để đảm bảo an toàn khi sử dụng Facebook, ngoài việc tăng cường bảo mật, bạn cũng nên tạo thói quen thường xuyên sao lưu dữ liệu sau một khoảng thời gian nhất định.

Trên thế giới, đã có nhiều địa danh du lịch gắn với thể thao rất nổi tiếng, góp phần thúc đẩy tăng trưởng cho nền kinh tế. Gần với Việt Nam về mặt địa lý, có thể kể tới du lịch lặn biển ở Maldives, du lịch lướt ván ở Bali, du lịch thể thao biển ở Phuket (Thái Lan)...

Dự án Thanh Long Bay là tổ hợp đô thị nghỉ dưỡng và thể thao biển hoành tráng với quy mô hơn 90 ha, hứa hẹn sẽ mang tới những trải nghiệm khác biệt (Ảnh phối cảnh dự án)

Tại Việt Nam, trong khi những đô thị biển như Đà Nẵng, Phú Quốc, Nha Trang phát triển thiên về du lịch nghỉ dưỡng; thì gần đây Bình Thuận có xu hướng phát triển các môn thể thao biển.

Nhờ lợi thế về thời tiết nắng ấm, khô ráo, ít bão, trời lộng gió, nơi đây phù hợp với các bộ môn thể thao biển vào hầu hết các mùa quanh năm. Vài năm gần đây, Bình Thuận trở thành nơi tổ chức một số hoạt động thể thao gắn với du lịch biển thú vị như lướt ván buồm. Tuy nhiên, các hoạt động thể thao biển này đều tổ chức đơn lẻ và không thường xuyên.

Với sự xuất hiện của dự án Thanh Long Bay - tổ hợp đô thị nghỉ dưỡng và thể thao biển hoành tráng, quy mô, du lịch nghỉ dưỡng và thể thao biển Bình Thuận giàu cơ hội phát triển vượt bậc. Lần đầu tiên Việt Nam có một dự án tầm cỡ, đáp ứng chuẩn quốc tế về một tổ hợp du lịch - nghỉ dưỡng - giải trí và thi đấu thể thao biển.

“Đấu trường thể thao biển” theo chuẩn Mỹ

Tọa lạc tại mặt tiền đường biển, Thanh Long Bay có tổng diện tích 90 ha, được quy hoạch đồng bộ, ôm trọn 1,7 km bờ biển trong vịnh Hòn Lan. Dự án Thanh Long Bay sở hữu trung tâm thể thao biển dự kiến có quy mô lớn nhất tại Việt Nam, mang tiêu chuẩn quốc tế, đáp ứng tất cả các nhu cầu thể thao giải trí dưới nước, phục vụ tất cả khách hàng; trong đó, có thể kể đến một số bộ môn thú vị như: dù lượn, lặn biển, mô tô biển, chèo thuyền kayak, đua thuyền, nhảy dù, lướt sóng phản lực, lướt ván…

Giới chuyên gia BĐS kỳ vọng dự án Thanh Long Bay sẽ trở thành “đấu trường thể thao biển” quốc tế, tổ chức hàng loạt giải đấu thể thao biển. Trong tương lai, các vận động viên khắp nơi sẽ quy tụ về đây để tham gia các giải đấu, lễ hội. Điều đó cũng đồng nghĩa với việc thay vì chiêm ngưỡng qua kênh truyền hình, người Việt có thể đến tận nơi thưởng thức các màn thi đấu đẳng cấp.

Tập đoàn H2O đến từ Hawaii - đơn vị cung cấp, khai thác loại hình thể thao dưới nước nổi tiếng tại Mỹ sẽ hợp tác với chủ đầu tư dự án Thanh Long Bay trong chiến lược phát triển trung tâm thể thao biển theo chuẩn quốc tế. Đại diện chủ đầu tư dự án Nam Group cho biết: “Điều này mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng về việc bảo chứng cho mức độ đầu tư nghiêm túc, cũng như hứa hẹn sự đa dạng, phong phú của các bộ môn thể thao sẽ được áp dụng tại Thanh Long Bay”.

Theo đánh giá của các chuyên gia H2O, vịnh biển Thanh Long có nhiều nét tương đồng với Hawaii cách đây nhiều năm, là nơi thích hợp nhất để kiến tạo một trung tâm thể thao biển quy mô lớn tại Việt Nam. Dự án Thanh Long Bay có thể trở thành trung tâm thể thao biển kết hợp với du lịch và nghỉ dưỡng sang trọng, chuyên nghiệp bởi nơi đây đảm bảo các yếu tố như: ổn định về khí hậu, bãi cát và sóng phù hợp với các môn thể thao biển, cơ sở vật chất đạt chuẩn quốc tế, thiết bị chuyên dụng, đội ngũ huấn luyện viên chuyên nghiệp… Các tiêu chuẩn khắt khe về sự an toàn cũng sẽ được các chuyên gia đặt ở mức cao nhất.

Ấn tượng với mặt tiền biển và hệ sinh thái hài hòa

Trong tương lai, dự án Thanh Long Bay sẽ có trung tâm thể thao dưới nước, cùng các  lễ hội thể thao biển được tổ chức thường xuyên. Nơi đây còn có đầy đủ hoạt động dịch vụ du lịch với hàng trăm tiện ích 5 sao nằm trong tổ hợp như: dịch vụ cho thuê khách sạn, nhà phố, căn hộ, quảng trường, sân khấu nổi, trung tâm mua sắm, khu cắm trại với bungalow, beach house, lều trại và thiết bị chuyên dụng cho dân thể thao… Các chuyên gia đánh giá, Thanh Long Bay hứa hẹn mang đến một hệ sinh thái hài hòa các yếu tố du lịch - nghỉ dưỡng - thể thao để giúp du khách và người đam mê thể thao tận hưởng kỳ nghỉ đáng nhớ.

Dự án Thanh Long Bay sở hữu mặt tiền biển và hệ sinh thái hài hòa, mang lại trải nghiệm nghỉ dưỡng khác biệt (Ảnh phối cảnh)

Ôm trọn 1,7 km mặt tiền biển với cảnh sắc thiên nhiên phong phú của vịnh biển Hòn Lan xinh đẹp, Thanh Long Bay tiên phong phát triển các mô hình du lịch đang được yêu thích trên thế giới, nhắm đến mục tiêu trở thành trung tâm du lịch thể thao biển quốc gia, là một trong những điểm đến hàng đầu của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Dự án nằm ở khu vực tiếp giáp tứ giác kinh tế, nơi tập trung dân số trẻ có thu nhập cao, yêu thích các hoạt động thể chất nâng cao sức khoẻ, hứa hẹn là một đô thị năng động đầy sắc màu trong tương lai.

Các chuyên gia dự đoán, khi đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và 2 sân bay quốc tế Long Thành, sân bay Phan Thiết hoàn thiện, dự án Thanh Long Bay sẽ tập nập đón đầu làn sóng du khách đến Đông Nam Á, trở thành một “ngôi sao” trên “bản đồ” nghỉ dưỡng - thể thao biển chuyên nghiệp tại khu vực.

Tấn Tài

Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3, mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.

Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.

Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.

Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.

Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).

Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.

Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.

Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.

Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.

Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.

Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.

Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.

Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.

Du Lam (Theo Nikkei)

Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.

Ảnh minh họa: Reuters

Eta, Iota và Kappa từng được phân loại là biến thể cần quan tâm do khả năng dễ lây lan và gây bệnh nặng. Sự hiện diện của ba biến thể này trên khắp thế giới khiến các quan chức WHO tin rằng chúng gây nguy cơ cho sức khỏe cộng đồng.

Bà Maria Van Kerkhove, trưởng nhóm kỹ thuật Covid-19 của WHO, cho biết: "Các biến thể được quan tâm trên bị lấn át bởi các biến thể gây lo ngại".

Biến thể Kappa được phát hiện lần đầu ở Ấn Độ vào tháng 10, tiếp theo là biến thể Iota ở Mỹ vào tháng 11 và sau đó là Eta ở nhiều quốc gia vào tháng 12. Eta và Iota dường như lây lan nhanh hơn Kappa, được ghi nhận là biến thể cần quan tâm vào tháng 3. Kappa được đưa vào danh sách trong tháng 4.

Iota đã được chứng minh là phổ biến nhất trong 3 biến thể, nhưng vẫn chỉ đạt mức cao nhất là 3% của tất cả các mẫu bệnh phẩm được giải trình tự gene. Kappa đạt đỉnh 1% và Eta chưa bao giờ phá vỡ mốc 1%.

Cả ba đã có sự suy giảm đáng kể trong việc lây truyền, cho thấy có rất ít hoặc biến mất khỏi ở các khu vực trước đây ghi nhận nhiều ca mắc.

Mặc dù WHO không còn coi các biến thể Kappa, Iota và Eta là nguy cơ toàn cầu, nhưng chúng có thể vẫn nằm trong danh sách của một quốc gia. Trong khi đó, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC) hiện không chỉ định các biến thể được quan tâm.

Với sự thay đổi liên quan tới Kappa, Iota và Eta, hiện danh sách biến thể cần quan tâm của WHO chỉ còn Lambda và Mu.

Để được coi là một biến thể cần quan tâm, chủng virus phải dễ lan hơn, nguy hiểm hơn, khó phát hiện khi xét nghiệm, khó điều trị và có khả năng lây truyền đáng kể ở một khu vực hoặc nhiều quốc gia.

Biến thể Mu và Lambda đều được đánh giá có những đặc điểm giúp chúng kháng lại vắc xin. Tuy nhiên, cả hai đều không phải là chủng vượt trội ở bất kỳ quốc gia nào và cũng đang bị Delta lấn át.

Khoảng 6.600 mẫu bệnh phẩm được ghi nhận có biến thể Lambda, 80% được tìm thấy ở Nam Mỹ. Khoảng 30% trong 6.000 mẫu chứa biến thể Mu cũng ở khu vực này.

Theo bà Van Kerkhove, sự chậm trễ trong việc giải mã trình tự gene virus SARS-CoV-2 đặt ra thách thức trong việc xác định sự hiện diện của một biến thể có đang tăng lên hay không. Điều đó đồng nghĩa có khả năng mất vài tuần trước khi các nhà nghiên cứu biết được tác động của Lambda và Mu.

Các nhà nghiên cứu không chỉ theo dõi sự tiến hóa của các biến thể so với chủng ban đầu, mà còn chú ý đến mức độ lưu hành của chúng.

WHO lưu ý, sự phân loại thay đổi dựa trên khả năng một biến thể đang lây lan. Kappa, Iota và Eta cũng có thể được đưa trở lại biến thể của danh sách quan tâm vào một thời điểm nào đó.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Newsweek)

4 yếu tố tăng nguy cơ nhiễm Covid-19 của người đã tiêm vắc xin

Loại vắc xin, các biến thể, thời gian sau tiêm và hệ miễn dịch của từng người tác động tới khả năng mắc bệnh.