Nhận định, soi kèo Samgurali Tskaltubo vs Iberia 1999 Tbilisi, 22h00 ngày 28/3: Chủ nhà sáng giá

Thông báo của KBA cho biết, chức năng của bộ trợ lực phanh ở một số loại xe Mercedes-Benz có thể bị ảnh hưởng do tình trạng ăn mòn trong khu vực chung của lốp xe. Sự ăn mòn ở trợ lực phanh trong trường hợp xấu nhất có thể gây gián đoạn kết nối giữa bàn đạp phanh và hệ thống phanh, từ đó dẫn đến phanh có thể mất tác dụng, tiềm ẩn nguy cơ va chạm hoặc thương tích cao.

Hãng xe của Đức sẽ bắt đầu việc triệu hồi xe ngay lập tức, đồng thời, liên hệ với chủ sở hữu của những xe có khả năng bị ảnh hưởng để kiểm tra và thay thế các bộ phận nếu cần thiết tùy thuộc vào kết quả kiểm tra. Ngoài ra, hãng cũng kêu gọi khách hàng không sử dụng những xe này cho tới khi việc kiểm tra hoàn tất.

Vào tháng 1/2022 vừa qua, hơn 1.200 xe hạng sang đời mới Mercedes-Benz S-Class 2022 và cả mẫu xe điện EQS cũng buộc phải triệu hồi tại Bắc Mỹ do sự cố liên quan đến chức năng cuộc gọi Emergency Call (cuộc gọi khẩn cấp) bị vô hiệu.

Theo đó, chức năng Emergency Call trên các mẫu xe này có thể bị vô hiệu hoá hoặc bị hạn chế khi xe hoạt động. Điều này đồng nghĩa với việc khách hàng có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, dẫn đến những vấn đề liên quan đến cứu hộ chiếc xe khi không may gặp sự cố trên đường.

Trước đó, hồi tháng 1/2020, hãng Mercedes-Benz tại Mỹ cũng đã thực hiện đợt triệu hồi quy mô lớn tới 744.000 xe, thuộc các dòng C-Class, CLK-Class, CLS-Class và E-Class,... được sản xuất từ năm 2001 đến 2011, do tấm kính cửa mái xe có thể bị long ra và gây nguy hiểm.

Nguyễn Hoàng (theo The Guardian)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chính vì thế, thành phố St.Louis, Mỹ mới đây cho biết sẽ sớm nộp đơn kiện nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc lên tòa án dân sự do số lượng vụ trộm cắp xe Kia, Hyundai xảy ra ở địa phương ngày một tăng cao.

Theo đó, chính quyền thành phố cho hay hãng xe Hàn Quốc nên chịu trách nhiệm trực tiếp về việc gia tăng các vụ trộm cắp xe trong thời gian gần đây. Không chỉ St.Louis, nhiều thành phố khác như Columbus, Grand Rapids, Cincinnati hay Memphis cũng đã yêu cầu Hyundai, Kia đưa ra lời giải thích hợp lí về vấn đề đáng báo động này.

Theo tờ Fox Business, chính quyền thành phố St.Lousi đã khẳng định “những chiếc ô tô thiếu an toàn của Kia và Hyundai đã gây ra một cuộc khủng hoảng trong vấn đề an toàn công cộng trong thành phố, ảnh hưởng đến tâm lí và sự an toàn của người dân”. Hãng xe Hàn Quốc cần phải có trách nhiệm để giảm thiểu và chấm dứt tình trạng này nhằm tránh gây phiền toái cho cộng đồng.

Xem video về cách thức "bẻ khoá" của các “Kia Boyz”:

Trên thực tế, Hyundai và Kia cũng đã và đang có nhiều động thái thiết thực để “bù đắp” cho những khách hàng là nạn nhân của trào lưu kể trên. Theo đó, nhiều đại lý của Kia và Hyundai đã cung cấp cho khách hàng bộ dụng cụ khóa bánh xe, khoá vô-lăng và bộ bảo mật chống trộm Compustar. Bên cạnh đó, Hyundai cũng phát triển một bản cập nhật phần mềm nhằm bổ sung thêm một lớp bảo vệ cho xe. Phần mềm này trước tiên sẽ được cài đặt sẵn trên một số dòng xe trong nửa đầu năm 2023 trước khi được triển khai cho các dòng xe khác.

Minh Nhật (Theo Carscoops)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Li Zhaohui quyết tâm không để cơ nghiệp cả đời của cha mình biến mất. Anh cống hiến hết mình cho công ty.

Thời gian đầu, anh rất khiêm tốn, phải dựa vào sự hỗ trợ của những người kỳ cựu trong công ty. Dưới sự ủng hộ của mọi người, anh tiến từng bước khá vững chắc. 

Tận dụng cơ hội Trung Quốc gia nhập WTO, Haixin đã đón đầu xu hướng và phát triển mạnh mẽ. Từ 2003 đến 2008, Haixin dẫn đầu ngành thép và Li Zhaohui cũng lọt vào danh sách tỷ phú Hurun, trở thành người giàu trẻ nhất tỉnh Sơn Tây.

Khi công việc kinh doanh phát đạt, Li Zhaohui đã tham gia thị trường vốn.

Sóng gió bắt đầu

Trong 3 năm, khoản đầu tư của Li Zhaohui đã mang lại lợi nhuận 2,6 tỷ Nhân dân tệ (hơn 9.123 tỷ đồng). Đồng thời, anh cũng kiếm được lợi nhuận đáng kể từ các lĩnh vực đầu tư khác. 

2008 là một năm đặc biệt, có cả rủi ro lẫn thách thức. Mặc dù chịu tác động của cuộc khủng hoảng tài chính năm đó, nhưng nhờ sự can thiệp của Nhà nước, ngành thép vẫn đứng vững. Tuy nhiên, tình hình này không kéo dài lâu, dần dần xuất hiện tình trạng dư thừa sản lượng.

Với chi phí vốn cao và sự trì trệ của ngành thép, nếu Li Zhaohui giảm sản lượng thép vào thời điểm này, khoản lỗ của tập đoàn có thể giảm bớt. Thế nhưng, anh vẫn tiếp tục mở rộng sang nhiều lĩnh vực kinh doanh khác như đồ chơi, thuốc trẻ em, quần áo, giáo dục…

Năm 2010, Li Zhaohui khiến mọi người kinh ngạc khi tuyên bố kết hôn với nữ minh tinh Che Xiao. Đám cưới được tổ chức hoành tráng với 200 xe đón dâu hạng sang xếp hàng từ đầu phố đến cuối phố, 500 bàn tiệc và hàng ngàn người tham dự.

Cuộc hôn nhân này chỉ kéo dài trong 2 năm. Để chia tay Che Xiao, Li Zhaohui phải chi ra 300 triệu Nhân dân tệ. Khoản tiền này không là gì đối với người giàu nhất Sơn Tây. Nhưng vấn đề là sau khi ly hôn, Li Zhaohui tiếp tục chi rất nhiều tiền để theo đuổi những nữ minh tinh.

Năm 2014, xuất hiện tin đồn Li Zhaohui đang theo đuổi nữ diễn viên Cheng Yuanyuan, thậm chí trên mạng còn có tin đồn họ sắp kết hôn. Cheng Yuanyuan sau đó đã phủ nhận điều này và cho biết đó chỉ là tin đồn.

Ngoài chi tiền để theo đuổi phụ nữ, anh từng gây sốc khi đập phá 1 khách sạn và phải trả hơn 1 triệu Nhân dân tệ để bồi thường. 

Chưa hết, việc đầu tư của Li Zhaohui gặp trắc trở, bị lỗ nặng, công ty đứng trên bờ vực phá sản. Chỉ sau một đêm, anh phải gánh khoản nợ khổng lồ, mất khả năng thanh toán.  

Theo Sohu, Li Zhaohui không giỏi giao tế bằng cha mình, nên khi anh cần nhận được sự giúp đỡ, mọi người đều tránh xa. Khi tiếp quản Haixin, Li Zhaohui đã không có kế hoạch nghiêm túc, đồng thời đi chệch khỏi con đường ban đầu. 

Theo một số tin đồn trên mạng, Li Zhaohui hiện không còn là người đứng đầu của Haixin. Năm 2018, anh bị cáo buộc tội thất tín, nợ nần và bị hạn chế xuất cảnh.

Nhiều nguồn tin khác nhau cho hay, em gái anh đang điều hành Haixin. Mặc dù anh có tham gia vào công ty, nhưng không còn nắm giữ phần lớn cổ phần. Có tin cho rằng, anh đã chuyển toàn bộ tài sản của mình cho em gái.

Vợ chồng đại gia địa ốc hiến sạch 610 tỷ đồng, đi chân trần, sống đời khổ hạnh

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông Indonesia giải thích, việc mang dép xỏ ngón không có lợi ích nào về bảo vệ lái xe, ngược lại, da người có nguy cơ mài trực tiếp xuống đường và có thể bị bỏng, cháy khi gặp nắng nóng, nhiệt độ cao hoặc cháy. Người đi càng nhiều, khả năng bảo vệ của dép xỏ ngón với người lái càng ít và dễ dẫn đến thương vong.

Do đó, cảnh sát Indonesia khuyến cáo, khi ra ngoài cần mang đầy đủ đồ bảo hộ như mũ bảo hiểm, giày, thay vì mang dép xỏ ngón hay dép tông. Đồng thời, lực lượng cảnh sát nước này sẽ tập trung xử lý những người điều khiển xe máy mà mang dép tông, dép xỏ ngón ngay trong chiến dịch ra quân năm 2022 sắp tới.

Sau khi thông tin trên được đăng tải, không chỉ người dân mà truyền thông Indonesia cũng khá bỡ ngỡ bởi việc mang dép xỏ ngón điều khiển xe máy rất bình thường đối với người dân một nước nhiệt đới như Indonesia. Đa số người dân cho rằng, việc đi xép xỏ ngón hoàn toàn không ảnh hưởng gì đến việc chấp hành luật giao thông cũng như an toàn giao thông. Và việc cảnh sát xử phạt với việc đi dép của họ là không hợp lý.

Tuy nhiên phía cảnh sát cho biết, trong thời gian tới, họ chỉ dừng xe nhắc nhở, giải thích, hướng dẫn người dân đi giày, dép cho an toàn chứ chưa xử phạt. Đây là hoạt động nhằm từng bước nâng cao ý thức tham gia giao thông cho người dân của cảnh sát Indonesia trước khi nước này ra lệnh "nói không" với dép tông khi lái xe.

Nguyễn Hoàng(theo Coconut)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo lý giải của hãng Audi, trong quá trình nghiên cứu, Audi AG đã phát hiện ra trên một số xe Audi Q5 sử dụng túi khí Takata trên vô lăng lái có thể hư hại nếu bị tác động. Nguyên nhân là do trong điều kiện khí hậu nhất định, bộ phận bơm khí của túi khí Takata trên vô lăng lái có thể bị hư hại do hơi ẩm xâm nhập theo thời gian.

Khi xảy ra va chạm, hệ thống túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn, dẫn đến khả năng bộ phận bơm khí bị nứt vỡ. Các mảnh vỡ của bộ phận bơm khí bị văng ra, có thể gây thương tích đến những người ngồi trên xe. Để khắc phục lỗi trên, linh kiện bơm khí này cần phải được thay thế.

Hãng xe Đức cũng cho biết, chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào gây mất an toàn cho người sử dụng Audi Q5 liên quan đến lỗi trên. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho khách hàng, Audi Việt Nam quyết định thực hiện triệu hồi toàn bộ các xe Audi Q5 có thể bị ảnh hưởng để kiểm tra, khắc phục.

Đợt triệu hồi này bắt đầu từ ngày 25/4/2022 và sẽ kéo dài đến hết ngày 25/4/2025. Thời gian để kiểm tra và thay thế linh kiện túi khí Takata trên vô lăng Audi Q5 dự kiến mất khoảng 1 giờ/xe. 

Đây là đợt triệu hồi xe đầu tiên trong năm 2022 tại Việt Nam. Trước đó, vào tháng 11/2021, Audi Việt Nam cũng từng triệu hồi  hơn 100 chiếc xe sang thuộc 6 mẫu: A4, A6, A7, Q5, Q7 và Q8 đời 2020 và 2021 tại Việt Nam vì lỗi liên quan đến hệ thống treo trục sau.

Hoàng Hiệp