Siri trên iOS 12 có khả năng 'nhận diện' được chủ nhân?

Ferrari 812 Competizione là một trong những mẫu siêu xe mới hiếm hoi sử dụng động cơ đặt trước.

Ảnh: NetCarShow.

Tuy nhiên, vị trí đặt động cơ này mang lại khả năng tăng tốc không tốt như động cơ đặt giữa hay sau. Có khá ít mẫu siêu xe và xe thể thao hiệu suất cao sử dụng loại động cơ này, điển hình là Chevrolet Corvette C7 Z06, Ferrari 812 Competizione...

Động cơ đặt giữa

Động cơ đặt giữa là loại động cơ được đặt phía sau người lái và phía trước trục sau. Điều này sẽ giúp khối lượng xe được phân phối tốt hơn ở trước và sau, đồng thời cả bốn bánh sẽ được phân bố công suất đều nhau. Thế nên loại động cơ này thường đi kèm hệ dẫn động 4 bánh.

Đồng thời, mô-men quán tính của những mẫu xe động cơ đặt giữa cũng thấp hơn. Trong một thử nghiệm do Car and Driver thực hiện, mẫu Porsche Cayman sử dụng động cơ đặt giữa có mô-men quán tính nhỏ hơn 20% so với Porsche 911 GT3 sử dụng động cơ đặt sau.

Động cơ đặt giữa là loại động cơ phổ biến nhất trên các mẫu siêu xe và xe thể thao hiệu suất cao.

Hiệu suất phanh của những mẫu xe sử dụng động cơ đặt giữa cũng tốt hơn, nhờ có sự phân bổ trọng lượng đồng đều hơn nhiều khi giảm tốc. Khi đó lốp sau có thể đạt hiệu suất phanh cao hơn đáng kể, khoảng cách dừng ngắn hơn, tối ưu khả năng tản nhiệt của phanh và giảm hiện tượng mờ phanh.

Động cơ đặt giữa có thể nói mang lại khả năng điều khiển tốt nhất và linh hoạt nhất cho chiếc xe. Tất nhiên vì đặt giữa thân xe nên không gian bên trong xe cũng bị giới hạn khá nhiều.

Đây cũng là loại động cơ được sử dụng phổ biến nhất trên các mẫu siêu xe và xe thể thao hiệu suất cao, điển hình như Lamborghini Aventador, Audi R8, Bugatti Chiron, Ferrari 488 GTB...

Động cơ đặt sau

Động cơ đặt sau cung cấp rất nhiều lực kéo hơn khi xe tăng tốc, đồng thời hiệu suất phanh cũng cao hơn do khối lượng được phân bổ về phía sau nhiều hơn. Tuy nhiên điều này cũng khiến người dùng khó xử lý hơn khi cầm lái một mẫu xe sử dụng động cơ đặt sau, vì lực kéo lớn và khối lượng được phân bổ về phía sau nhiều hơn, dễ xảy ra tình trạng thừa lái (oversteer).

Porsche 911 là mẫu siêu xe sử dụng động cơ đặt sau nổi tiếng nhất.

Tương tự động cơ đặt giữa, động cơ đặt phía sau cũng làm không gian bên trong xe khó rộng rãi, những chiếc xe này thường không có hàng thế thứ 2.

Loại động cơ này cũng được tin dùng trên các mẫu siêu xe và xe thể thao hiệu suất cao, sau động cơ đặt giữa, điển hình như Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT3...

Kết luận

Việc đặt động cơ ở phía sau người lái, cụ thể là đặt giữa hoặc đặt sau giúp khối lượng xe được phân bổ tốt hơn, hiệu suất phanh cao hơn và khả năng tăng tốc nhanh hơn, vốn những yếu tố được ưu tiên trên những mẫu siêu xe và xe thể thao hiệu suất cao.

Không gian bên trong chật chội là nhược điểm của động cơ đặt giữa và đặt phía sau. Rất may mắn là những chiếc siêu xe vốn được sinh ra để ưu tiên người cầm lái, nên nó không ảnh hưởng nhiều tới trải nghiệm của chủ xe.

Đồng thời, động cơ siêu xe cũng là chi tiết đắt giá nhất, nên việc đặt động cơ ở phía sau cũng giảm thiểu tối đa thiệt hại cho chi tiết này. Những chiếc xe chạy với tốc độ cao vốn nhiều khả năng gặp va chạm và hư hại phần đầu, phía trước siêu xe thường là không gian trống với không có nhiều trang bị đắt tiền, chủ yếu dùng để hấp thụ xung lực khi xảy ra va chạm.

Theo Zing 

Theo thống kê của kênh dữ liệu BĐS Vhome, trong sáu tháng đầu năm 2021, BĐS ven biển lân cận TP.HCM chiếm tỷ lệ cao về tổng lượt tìm kiếm, với Hồ Tràm và Bình Thuận là nhân tố dẫn dắt thị trường. Trong đó, Bình Thuận là khu vực thu hút sự quan tâm của người dùng nhiều nhất với 33,4% tổng lượng tìm kiếm toàn quốc; Hồ Tràm đứng thứ hai với hơn 18% tổng lượt tìm kiếm.

Lý giải cho sự quan tâm đặc biệt này của giới đầu tư, ông Mauro Gasparotti - Giám đốc Savills Hotels châu Á - Thái Bình Dương cho biết: “Trong bối cảnh diễn biến dịch bệnh như hiện nay, các địa điểm du lịch như Phan Thiết, Hồ Tràm (Bà Rịa - Vũng Tàu) chứng tỏ được sức hút vì vốn dĩ các thị trường này ít lệ thuộc vào nguồn khách quốc tế và có khả năng khôi phục hoạt động kinh doanh sớm hơn nhờ vào khách du lịch nội địa”.

“Hiện hầu hết các chủ đầu tư đều đầu tư BĐS dọc bãi biển. Những địa điểm cách TP.HCM khoảng 2 giờ di chuyển như Hồ Tràm, Phan Thiết… sẽ có cơ hội tăng giá trị mạnh trong 2-3 năm tới”, chuyên gia BĐS Trần Khánh Quang nhận định.

Ông Quang đồng thời lưu ý, phần lớn người Việt thích đi du lịch biển. Do đó, BĐS du lịch nghỉ dưỡng vẫn luôn có dư địa tăng trưởng. Tuy nhiên, nhà đầu tư nên chọn các thương hiệu uy tín, sản phẩm có sổ, dự án pháp lý rõ ràng, nằm trên các trục đường lớn, hạ tầng, dịch vụ đầy đủ để đảm bảo biên độ tăng giá tốt nhất.

Các thị trường BĐS ven biển như Phan Thiết, Hồ Tràm được giới đầu tư quan tâm nhờ ít phụ thuộc vào dòng khách quốc tế. Ảnh phối cảnh PGA Golf Villa - NovaWorld Phan Thiet - Nguồn: Novaland

Phan Thiết – Bình Thuận chính là thị trường đang lọt vào “tầm ngắm” của nhiều nhà đầu tư trong thời gian vừa qua bởi rất nhiều thông tin tích cực từ hạ tầng kết nối. Tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đã chính thức được triển khai. Tuyến đường hoàn thành sẽ giúp di chuyển từ TP.HCM đi Phan Thiết dưới 2 giờ đồng hồ, dự kiến hoàn thành năm 2022. Bên cạnh đó, sân bay Phan Thiết đã bắt đầu triển khai và dự kiến đi vào khai thác vào năm 2023, hứa hẹn kết nối trực tiếp và rút ngắn thời gian di chuyển từ các thành phố lớn trong và ngoài nước.

Ông Huy Hoàng (quận 10, TP.HCM), một nhà đầu tư nhiều kinh nghiệm chia sẻ thêm, “Tôi quyết định đầu tư second home ven biển tại Phan Thiết, có thể 2-3 năm nữa mới sinh lợi nhưng đây là lúc nhà đầu tư phải kiên nhẫn chờ đợi. Những khu vực như Bình Thuận, Bà Rịa-Vũng Tàu đều là những thị trường rất tiềm năng, sẽ thu hút lượng khách trở lại nhanh nhất”.

Sức bật từ hạ tầng kết nối cùng tiềm năng lớn về du lịch khiến nhiều nhà đầu tư đặc biệt quan tâm đến BĐS ven biển Phan Thiết trong thời gian qua. Ảnh second home Florida - NovaWorld Phan Thiet - Nguồn: Novaland

Nhà đầu tư cần “chọn mặt gửi vàng”

Ông Mauro Gasparotti nhận định, “Những quần thể du lịch quy mô lớn, được phát triển bởi các tập đoàn có uy tín, vận hành chuyên nghiệp với đa dạng tiện ích đẳng cấp sẽ tạo ra những trải nghiệm độc đáo thu hút du khách và mang lại tỷ suất lợi nhuận ấn tượng cho nhà đầu tư. Để lựa chọn được sản phẩm phù hợp, nhà đầu tư cần nghiên cứu kỹ về các thông tin dự án như vị trí, định vị, loại hình sản phẩm, cơ cấu quản lý, năng lực của doanh nghiệp cũng như các đơn vị tư vấn liên quan đến dự án”.

Thu hút nhiều sự quan tâm của nhà đầu tư trong thời gian vừa qua là dự án “Siêu thành phố Biển - Du lịch - Sức khỏe” NovaWorld Phan Thiet với quy mô 1.000 ha cùng hệ sinh thái gồm hàng trăm tiện ích khác nhau, đáp ứng tối đa nhu cầu giải trí, nghỉ dưỡng đa dạng. Tại đây, du khách có thể trải nghiệm các dịch vụ F&B, vui chơi giải trí, clubhouse, beach club, bar, gym, hồ bơi đến tiện ích đẳng cấp như cụm sân golf PGA độc quyền tại Việt Nam.

NovaWorld Phan Thiet thu hút được sự chú ý của nhà đầu tư nhờ hệ sinh thái tiện ích đa dạng, tạo nên những trải nghiệm độc đáo về du lịch. Ảnh thực tế dự án NovaWorld Phan Thiet - Nguồn: Novaland

Nhà đầu tư có thể dễ dàng lựa chọn được sản phẩm phù hợp bởi NovaWorld Phan Thiet đang giới thiệu nhiều dòng sản phẩm second home đa dạng.

Một môi giới bất động sản tại TP.HCM cho biết, số lượng nhà đầu tư liên hệ để tìm hiểu dự án này liên tục tăng cao trong thời gian qua, bất chấp ảnh hưởng của dịch bệnh. Khối lượng giao dịch cũng đạt con số khá ấn tượng.

Ông Hoàng Trung, một nhà đầu tư BĐS chia sẻ: “Do lãi suất ngân hàng liên tục giảm trong thời gian qua nên tôi rất đắn đo trong việc lựa chọn một kênh đầu tư an toàn trong mùa dịch. Sau khi tìm hiểu chương trình “bảo chứng đầu tư” vừa được tư vấn mới đây, tôi quyết định lựa chọn ngay một căn second home tại NovaWorld Phan Thiet. Lãi suất cam kết đến 7,5%/năm cùng nhiều ưu đãi hấp dẫn, nhà lại có vị trí đẹp, hướng thẳng ra biển nên tôi ưng ý lắm. Trong tương lai, khi cao tốc và sân bay hoàn thành, dịch bệnh được kiểm soát, chắc chắn giá trị BĐS của tôi sẽ lại tăng cao”.

Ngọc Minh

Cụ thể, sau khi hoàn tất việc mua chiếc Ferrari tại đại lý, chủ nhân đã lái chiếc siêu xe về nhà. Tuy nhiên, khi chỉ mới chi chuyển được hơn 3 km, anh ta bất ngờ mất lái và đâm thẳng vào hàng rào chắn gần đó. Cú va chạm mạnh khiến chiếc Ferrari “xấu số” bị hư hại khá nặng với phần đầu xe bị “toác ra” và cụm đèn pha bị vỡ hoàn toàn.

Qua điều tra ban đầu, nguyên nhân của vụ tai nạn kể trên là do chủ xe chưa quen với việc “cầm cương” siêu ngựa Ferrari với tốc độ kinh người. Tuy nhiên, may mắn là ngoài chiếc Ferrari bị hư hại thì không có bất kì thiệt hại vào về người trong vụ va chạm này.

Bên dưới bài đăng, nhiều người cho rằng đây quả thực là một bài học “xương máu” dành cho chủ xe. Thêm vào đó, cũng có ý kiến tỏ ra khó hiểu khi nhiều người có thể tự tin lái một chiếc siêu xe Ferrari mà không lường trước được những hậu quả có thể xảy ra. Hiện thông tin xoay quanh vụ tai nạn này vẫn đang là chủ đề hot trên các diễn đàn mạng.

Theo Indian Express

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mặc dù sự đổi ngôi này chỉ mang tính biểu tượng, nhưng cũng cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường chip máy tính và máy chủ, 2 lĩnh vực mà 2 công ty đang cạnh tranh trực tiếp.

Ngoài ra, cột mốc này cũng cho thấy các nhà đầu tư coi trọng hãng sản xuất chip có ít tài sản hơn, so với một đại gia của lĩnh vực đang đổ tiền vào sản xuất. AMD cung cấp dịch vụ sản xuất cho các nhà máy bên ngoài, còn Intel cho biết, họ đang có kế hoạch tiếp tục xây dựng và tự vận hành các nhà máy.

Những năm gần đây, chip AMD đang trở nên cạnh tranh hơn nhiều so với các sản phẩm của Intel về hiệu suất, thậm chí vượt trội về tốc độ và hiệu năng trên một số ứng dụng nhất định.

Báo cáo kết quả kinh doanh của Intel cho thấy hãng đang gặp vấn đề về thực thi và phải hạ dự báo thu nhập cả năm trên mỗi cổ phiếu từ 3,6 USD xuống 2,3 USD. Intel cũng đổ lỗi cho thị trường máy tính cá nhân chững lại và cùng các điều kiện kinh tế vĩ mô là nguyên nhân chính cho kết quả kinh doanh không khả quan.

Báo cáo tài chính quý II của AMD sẽ được công bố vào ngày 02/8 tới đây. Các nhà đầu tư đang quan sát liệu công ty này có đối mặt với những thách thức về kinh tế vĩ mô như Intel hay không, trong bối cảnh doanh số PC sụt giảm trên toàn cầu.

Vinh Ngô (Theo CNBC)

Wei Dong - Giám đốc điều hành an toàn của bộ phận xe ô tô thông minh tại Baidu cho biết: “Chúng tôi tin rằng giấy phép này là một cột mốc quan trọng trên con đường dẫn đến giao điểm chuyển đổi khi ngành công nghiệp cuối cùng cũng có thể triển khai dịch vụ lái xe hoàn toàn tự động trên quy mô lớn.”

Dịch vụ robotaxis sẽ được triển khai trong phạm vi diện tích 30 km vuông ở quận Vĩnh Xuyên của thành phố Trùng Khánh từ 9h30 sáng đến 4h30 chiều. Tại Khu phát triển kinh tế và công nghệ Vũ Hán, dịch vụ đặc biệt này sẽ bắt đầu nhận khách từ 9h sáng đến 5h chiều trong phạm vi diện tích 13 km vuông.

Trước đấy vào tháng 4, Baidu đã thành công triển khai robotaxis có “nhân viên bảo đảm an toàn” đi kèm ở thành phố Bắc Kinh. 

Tại Bắc Kinh, hành khách sử dụng dịch vụ Apollo Go trong bán kính 60 km chỉ tốn vài nhân dân tệ cho một chuyến đi. Chuyến đi giá hời này chủ yếu là nhờ ưu đãi từ chiến dịch quảng cáo dịch vụ taxi không người lái của hãng. 

Trong khi đó, một chiếc taxi thông thường ở các thành phố lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải có giá trung bình hơn 2 nhân dân tệ cho mỗi km.

Cao Hua - đối tác tại quỹ đầu tư Unity Asset Management cho biết: “Chính quyền Trung Quốc thường rất bảo thủ. Họ không hay sẵn sàng “bật đèn xanh” cho các đổi mới công nghệ và sản phẩm sáng tạo”

Vì vậy, việc được cấp giấy phép theo quy định đã chứng tỏ những chiếc taxi không người lái này rất an toàn, ông Cao Hua chia sẻ thêm.

Bên cạnh việc triển khai robotaxis, Baidu cũng đang lên kế hoạch đẩy mạnh phát triển và sản xuất xe điện thông minh dành cho gia đình để khai thác tốc độ điện khí hóa trên các tuyến đường của Trung Quốc.

Chi nhánh sản xuất ô tô của Baidu là Jidu sẽ bắt đầu lắp ráp mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên vào năm sau. Đây giống như phát nổ đánh dấu sự tham gia của Baidu vào “cuộc chiến xe điện” với các ông lớn trên thị trường như Tesla và các đối thủ tại nước nhà như Nio, XPeng và Li Auto.

Phương Linh (Theo South China Morning Post)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước giờ chính thức ra mắt dịch vụ 4G, một số nhà báo theo dõi mảng công nghệ đã được trải nghiệm thực tế 4G tại 4 điểm cực của Tổ Quốc gồm: cực Tây là địa điểm A Pa Chải (Điện Biên), cực Bắc Lũng Cú (Hà Giang), cực Đông Mũi Đôi (Khánh Hòa), và cực Nam Mũi Đất (Cà Mau).

Ông Đặng Thiên Duy, Phó giám đốc kỹ thuật của Viettel Khánh Hòa cho biết, điểm Mũi Đôi (Vạn Ninh, Khánh Hoà) có đặc điểm địa hình khó khăn cho vùng phủ sóng vì bị che khuất bởi các dãy núi đá. Vì vậy, để phủ sóng 4G ở khu vực này, Viettel Khánh Hoà chọn giải pháp sử dụng trạm phát sóng 4G Khánh Hoà 262 “bắn” sang điểm Mũi Đôi.

“Để lắp đặt trạm số 262 phủ sóng 4G ra khu vực Mũi Đôi - Cực Đông của Tổ Quốc chúng tôi mất khoảng 4 giờ đi bộ. Nếu phải mang vác thiết bị thì phải đi bộ mất từ 6 - 8 giờ. Anh em Viettel Khánh Hòa phải mang đồ ăn nước uống đủ trong 2 - 3 ngày để triển khai lắp đặt các trạm này”, ông Đặng Thiên Duy cho biết.

Để trải nghiệm dịch vụ 4G ở Mũi Đôi, ICTnews đã sử dụng ứng dụng speed test. Kết quả đo qua ứng dụng này cho thấy tốc độ download của mạng 4G Viettel từ 80 Mbps – 110 Mbps và upload từ 30 Mbps đến 40 Mbps. Đây là kết quả rất tốt trong điều kiện đo lý tưởng đối với mạng 4G. Tuy nhiên, để đánh giá thực sự chất lượng 4G của Viettel đến mức nào thì vẫn cần thời gian cho khách hàng trải nghiệm thực tế. Cũng tại địa điểm này, ICTnews đã tiến hành đo thử tốc độ 3G của một nhà mạng khác, kết quả download là 2,7 Mbps và upload từ 1,8 Mbps.