10 ứng dụng thú vị nhất cho mùa Giáng sinh 2018

Tác phẩm mới đây được đề cử ở hạng mục Phim hoạt hình hay nhất tại Quả cầu vàng 2023. Phim sẽ có suất chiếu đặc biệt vào ngày 24 và 25/12 trước khi công chiếu chính thức từ 30/12. Cùng điểm mặt các ngôi sao tham gia của dàn sao lồng tiếng cho Mèo đi hia: Điều ước cuối cùng.

Antonio Banderas (Puss)

Nam diễn viên kiêm ca sĩ người Tây Ban Nha sẽ trở lại với vai trò lồng tiếng cho Mèo đi hia sau thành công của Puss in Boots 11 năm về trước. Ông là chủ nhân giải thưởng LHP Cannes và Giải thưởng Điện ảnh Châu Âu, sở hữu đề cử Oscar, Tony, Emmy và 5 đề cử Quả cầu vàng,là một trong những diễn viên sáng giá nhất xứ sở bò tót.

Là người đã mang đến sức sống cho Mèo đi hia và dõi theo cộng đồng hâm mộ chú mèo cùng năm tháng, Banderas chia sẻ về dịp lồng tiếng cho Mèo đi hia: Điều ước cuối cùng:“Tôi cảm thấy như đang ghé thăm một người bạn rất thân. Cả hai chúng tôi đều có râu bạc và không còn “trẻ trâu” như xưa. Giờ chúng tôi khôn ngoan và nội tâm hơn”.

Salma Hayek (Kitty Softpaws)

Kitty Softpaws là nàng mèo ranh ma, xinh đẹp cũng sẽ có màn trở lại trong Mèo đi hia: Điều ước cuối cùng. Đảm trách vai trò lồng tiếng không ai khác chính là Salma Hayek. “Người cũ” của Puss in Boots, Salma Hayek là gương mặt đình đám của điện ảnh Mexico trước khi thành danh tại Hollywood.

Hayek được các phương tiện truyền thông ca ngợi là một trong những nữ diễn viên Latin quyền lực và có ảnh hưởng nhất ở Hollywood cũng như nhiều lần lọt top những phụ nữ đẹp nhất thế giới. Vai diễn họa sĩ Frida Kahlo trong bộ phim tiểu sử Frida (2002) do bà sản xuất đã đưa Hayek trở thành nữ diễn viên Mexico đầu tiên được đề cử giải Oscar hạng mục Nữ chính xuất sắc nhất đồng thời giúp bà giành được hàng loạt đề cử điện ảnh danh giá khác.

Harvey Guillén (Perrito)

Nhân vật mới toanh xuất hiện trong Mèo đi hia: Điều ước cuối cùng là chú chó trị liệu Perrito do Harvey Guillén chịu trách nhiệm lồng tiếng. Được biết đến nhờ thành công của loạt What We Do in the Shadows(2019), nam diễn viên người Mỹ còn cộng tác trong một số tựa phim đáng chú ý nhưTruth or Dare(2017) hay Werewolves Within(2021). Anh nổi tiếng với các dự án lồng tiếng hoạt hình, từng góp giọng cho nhiều loạt phim thành công như The Owl House, Archer, Harley Quinn…

Florence Pugh (Goldilocks)

Ngôi sao đang lên Florence Pugh sẽ lồng tiếng cho đối thủ của Puss lần này: cô gái tóc vàng dữ tợn Goldilocks. Dựa trên truyện cổ tích Goldilocks và Gia đình nhà gấu, nhân vật này chắc chắn sẽ là người mà mèo đi hia phải dè chừng. Florence Pugh là gương mặt đình đám tại Hollywood thời gian gần đây như Midsommar (2019), Little Women (2019), Black Widow (2021) hay loạtThe Little Drummer Girl (2018). Nổi tiếng với khả năng diễn xuất biến hóa, Pugh còn sở hữu tông giọng đầy lôi cuốn mà chắc chắn sẽ để lại nhiều dấu ấn với Mèo đi hia: Điều ước cuối cùng. 

John Mulaney (Jack Horner)

Bước ra từ câu chuyện dân gian ngụ ý về thói cơ hội, Jack Horner trongMèo đi hia: Điều ước cuối cùngtrở nên cau có và xấu tính. John Mulaney, người lồng tiếng cho nhân vật này tin rằng nhân vật mà anh đảm trách có tham vọng trở thành người quyền lực nhất trong vũ trụ cổ tích. Khai thác ý tưởng về việc tìm kiếm hạnh phúc bên ngoài để lấp đầy khoảng trống bên trong, nam diễn viên đã có những tìm hiểu rất sâu về nhân vật, hứa hẹn đem đến chân dung có một không hai trong bộ phim hoạt hình này. Nổi tiếng với vai trò biên kịch cho Saturday Night Live, John Mulaney còn xuất hiện trong các loạt phim quen thuộc như Kroll Show, lồng tiếng cho loạt Big Mouth, Human Resources…  

Nhân dịp khởi chiếu Mèo đi hia: Điều ước cuối cùng, CJ CGV Việt Nam dành tặng độc giả VietNamNet 2 cặp vé tại HN và 2 cặp vé tại TP.HCM dự buổi ra mắt phim vào tối 23/12 tới. Để có cơ hội nhận vé, xin vui lòng gửi email về địa chỉ: congdong@vietnamnet.vn với tiêu đề "Puss in Boots - HN" (với độc giả tại Hà Nội) và "Puss in Boots - SG" (với độc giả tại TP.HCM) kèm tên, địa chỉ, số điện thoại. Hạn chót nhận thư là hết ngày 21/12. BBT sẽ gửi thư thông báo cho độc giả nhận vé may mắn nhận vé vào ngày 22/12.

Quỳnh An

Theo đó, Tổng cục Đường bộ yêu cầu các Nhà đầu tư BOT, Công ty TNHH thu phí tự động VETC, Công ty CP Giao thông số Việt Nam tăng cường công tác tuyên truyền về việc gắn và sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng để lưu thông qua các trạm thu phí; bố trí đội ngũ tuyên truyền và gắn thẻ phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, chủ phương tiện sử dụng dịch vụ.

Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với lực lượng Cảnh sát giao thông phụ trách địa bàn, khu vực để thực hiện công tác điều tiết giao thông, xử phạt nghiêm các trường hợp người điều khiển phương tiện không đủ điều kiện đi vào làn thu phí không dừng gây cản trở giao thông.

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, đến nay, đã có 112 trạm thu phí trên toàn quốc đưa vào vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng và đảm bảo chủ phương tiện chỉ cần sử dụng 1 thẻ đầu cuối để lưu thông qua tất cả trạm có lắp đặt hệ thống thu phí không dừng.

Chủ phương tiện không phải trả chi phí gắn thẻ cho lần lắp đặt đầu tiên trước ngày 31/12/2021, sau ngày này chủ phương tiện phải trả chi phí này cho nhà cung cấp dịch vụ thu phí.

Hết quý I/2022, mỗi trạm thu phí chỉ bố trí 1 làn thu phí hỗn hợp. (Ảnh: VETC)

Trước đó, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 8544/VPCP-CN ngày 22/11/2021 truyền đạt chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành về việc triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng. 

Trong đó, Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT và UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo Nhà đầu tư dự án BOT, nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng đối với các làn thu phí còn lại, bảo đảm tại mỗi trạm thu phí chỉ duy trì 01 làn thu phí hỗn hợp, hoàn thành trong quý I năm 2022;

Tuyên truyền, vận động, yêu cầu chủ phương tiện giao thông trên địa bàn thuộc đối tượng thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ phải dán thẻ và sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng để lưu thông qua các trạm thu phí. Đảm bảo đến tháng 6/2022 đạt tối thiểu 90% phương tiện giao thông thuộc đối tượng thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ được dán thẻ để sử dụng dịch vụ này.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đề nghị lùi xử phạt lắp camera trên xe khách, xe du lịch từ 6 đến 12 tháng

Phần lớn xe khách, xe du lịch đang phải nằm bãi do ảnh hưởng COVID-19 không có khách, trong khi đó Bộ GTVT vẫn yêu cầu 31/12 phải lắp camera để quản lý, khiến nhiều DN lo lắng. 

Dưới đây là bức thư ngỏ của ông Đoàn Ngọc Hải gửi Nghệ sĩ Hoài Linh và cộng đồng. Bài viết được đăng tải trên trang cá nhân và thể hiện quan điểm riêng của tác giả.

Kính gửi bà con cô bác, các bạn trẻ trong và ngoài nước

Kính gửi nghệ sĩ Hoài Linh

Phật tổ đã dạy - Từ bi hỷ xả.

Chủ tịch Hồ Chí Minh sinh thời Người có nói - chỉ có người chết và người mới sinh ra là không có lỗi lầm.

Giới cầu thủ bóng đá, nghệ sĩ là những người luôn được 7 tỷ người trên trái đất này yêu quý bởi họ là những tài năng. Họ đã lao động cật lực để trở thành những tài năng. Họ là những người luôn mang lại niềm vui và tiếng cười.

Thu nhập của họ thường rất cao, cuộc sống hàng ngày của họ luôn trong trạng thái bay bổng vì họ luôn có hàng triệu người hâm mộ. Họ xứng đáng được như vậy.

Trước những hâm mộ cuồng nhiệt, thị phi, cám dỗ và cả những thói hư tật xấu... những áp lực lớn như vậy thì những người giữ được cân bằng trong cuộc sống như danh thủ bóng đá Nguyễn Thế Anh, Nguyễn Cao Cường, Nguyễn Hồng Sơn, cố danh thủ Phạm Huỳnh Tam Lang, như danh ca Cẩm Vân, Ái Vân, Bảo Yến, Evis Phương, Tuấn Ngọc, danh hài Việt Hương... thật sự không nhiều và rất đáng quý.

Cần có cái nhìn bao dung và thấu cảm với Hoài Linh!

Nghệ sĩ Hoài Linh đã quá sai, cái sai của anh ấy không ai có thể phủ nhận. Cần phải khắc phục hậu quả ngay và luôn. Nhưng thật sự là chưa cấu thành tội phạm vì đến giờ này chưa được các cơ quan chức năng kết luận.

Đã có rất nhiều cầu thủ bóng đá bán độ, bán danh dự của Tổ quốc, tội còn kinh khủng hơn nhiều lần cái sai của anh Hoài Linh, toà án đã phạt tù. Chúng ta cũng đã bỏ qua cho các cầu thủ và ngày hôm nay các em đã trở thành những huấn luyện viên rất nghiêm túc.

Nghệ sĩ Hoài Linh là một tài năng lớn của sân khấu kịch hài Việt Nam. Hãy cho anh ấy một cơ hội để sửa chữa sai lầm.

Qua quan sát với góc độ của cá nhân tôi thấy chắc chắn anh ấy sẽ không tham nhũng những đồng tiền cứu trợ lũ lụt của đồng bào, người như anh ấy chắc chắn sẽ không làm như vậy.

Anh ấy đã sai sót rất lớn về phương pháp trong việc thực hiện giải ngân những đồng tiền “xương máu“ để đến với đồng bào miền Trung. Tại sao một chuyện sơ đẳng như vậy mà anh ấy lại sai sót? Bởi vì anh ấy là một diễn viên hài. Anh em nghệ sĩ đa số thường luôn bay bổng và luôn nghĩ mọi chuyện đơn giản.

Mọi người hãy tha lỗi cho anh ấy.

Ông Đoàn Ngọc Hải trong hành trình đi làm từ thiện ở vùng cao

Nếu được mọi người tha lỗi và động viên anh ấy sẽ lấy lại tự tin và quay trở lại sân khấu với những vở kịch hài bất hủ. Diễn viên hài giỏi như anh Hoài Linh ở đất nước ta chỉ vài người.

Anh Hoài Linh và tôi bằng tuổi nhau, tôi may mắn hơn anh là đã nhiều năm làm kế toán, quản lý nhà nước... nên quản lý đồng tiền tương đối kịp thời và rõ ràng. Tôi mong anh Hoài Linh hãy đứng dậy như một người đàn ông dũng cảm và tử tế như trước kia anh đã từng làm và tiếp tục mang lại tiếng cười cho 100 triệu dân của Việt Nam.

Nếu chúng ta không tha lỗi và liên tục sỉ vả thì chắc chắc chúng ta sẽ đẩy anh ấy đến “đường cùng“. Đó không phải là lời dạy của Phật tổ, của Chủ tịch Hồ Chí Minh kính yêu.

Trân trọng! 

Đoàn Ngọc Hải

Hoài Linh bị tố chưa chuyển hơn 14 tỷ đồng từ thiện

Các thông tin về việc Hoài Linh bị tố chưa giải ngân khoản tiền hơn 14 tỷ đồng kêu gọi giúp đỡ đồng bào lũ lụt miền Trung từ 6 tháng trước.

Xem phim trong lúc lái xe rõ ràng làm tăng nguy cơ tai nạn. Dù Mercedes-Benz lưu ý rằng hãng chưa nhận được thông tin về trường hợp nào tài xế lợi dụng lỗ hổng phần mềm để vừa xem TV vừa lái xe, cũng chưa ghi nhận vụ tai nạn hay chấn thương nào do lỗi này gây ra, tuy vậy lỗi này vẫn tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra mất tập trung và dẫn tới tai nạn.

Mercedes-Benz không phải nhà sản xuất ô tô đầu tiên phát hiện ra mối nguy từ việc trang bị cho xe ngày càng nhiều tính năng công nghệ mới lên xe, trong đó có màn hình giải trí cỡ lớn.

Trước đó, Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHSTA) từng cho biết đang xem xét việc hệ thống thông tin - giải trí trên một số mẫu Tesla cho phép tài xế chơi các trò chơi, như Solitaire, trong lúc đang lái xe.

Tuy là đợt triệu hồi nhưng chủ xe EQS và S-Class bị lỗi sẽ không phải tới đại lý để cài lại phần mềm mà Mercedes-Benz sẽ cập nhật phần mềm trên server kết nối tự động với các xe này tại Mỹ.

Hoàng Hiệp(theo Motor1)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kia Carnival bị triệu hồi vì lỗi cửa trượt

Cửa trượt trên một số chiếc Kia Carnival có thể tự mở khi xe đang di chuyển.

Sở hữu và được cầm lái những chiếc xe tiền tỷ tích hợp mọi công nghệ luôn là niềm mơ ước của nhiều người. Tuy nhiên, ít ai biết đến nỗi khổ thầm kín của những ông chủ hay người được thuê vận hành những khối tài sản tiền tỷ ấy.

Nỗi lo mất đồ và bị “chặt chém”

Xe sang, đồng nghĩa những phụ kiện đi kèm cũng xắt ra miếng. Chẳng hạn, giá một chiếc gương chiếu hậu của Rolls-Royce, Lexus, BMW hay Range Rover Autobiography có khi lên tới cả vài trăm triệu đồng. Hay chỉ một chiếc logo cũng lên tới hàng chục triệu đồng. Và đây cũng là những chi tiết dễ bị kẻ trộm nhòm ngó nhất.

Chủ một chiếc xe Lexus LS 500 giá hơn 7 tỷ đồng ở Thái Nguyên tâm sự, năm ngoái khi đang đi đường thì anh nhận được điện thoại của đối tác. Vừa mở cửa xe xuống đường nói chuyện vài phút khi quay lại đã thấy mất ngay đôi gương chiếu hậu. Vừa xót của vì thấy chiếc xe bỗng nhiên “khuyết tật” lại thêm bực mình vì không dám lái xe chạy tiếp, anh đành gọi cứu hộ đưa xe về garage.

Công việc đang bộn bề với lịch trình cần di chuyển dày đặc thì chủ chiếc xe này lại một lần nữa ngã ngửa khi garage báo phải chờ ít nhất nửa tháng mới kiếm được “đồ” thay.

Một điều khó nói nữa của những ông chủ “xế xịn” là chuyện thiếu phụ tùng thay thế. Những chiếc xe hoàn hảo, đẹp long lanh nếu chỉ xuất hiện một vài vết xước nhỏ cũng khiến chủ nhân phải đưa xe vào garage, kiểm tra màu sơn gốc, chế biến pha trộn để tìm được màu phù hợp. Với những hỏng hóc nghiêm trọng hơn thì công sức, thời gian, tiền của bỏ ra cũng tỷ lệ thuận.

Không những thế, vì là xe “độc” nên phụ tùng thay thế đi kèm cũng đều là hàng khó kiếm hoặc ít garage có sẵn. Bởi vậy, sau khi xảy ra sự cố, các khổ chủ có khi phải đặt hàng từ nước ngoài nhờ chuyển về rồi tự thuê garage thay dùm.

Tiền phụ tùng đắt là một chuyện, nhưng cho dù chỉ thiếu chiếc gương thì chủ nhân chiếc xe cũng không dám cho xe ra đường, đành cất xe chờ đồ thay. Đấy là chưa kể vì là hàng hiếm nên không phải thợ sửa xe nào cũng biết cách lắp. Có những trường hợp sau khi cất công tìm mua ở nước ngoài mang về nhưng bị chính thợ sửa xe làm hỏng khiến chủ xe “chết đứng”.

Một tình huống mà không ít các chủ xe sang gặp phải là bị “chặt chém”. Không ít các dịch vụ từ bảo dưỡng xe, trông xe, cứu hộ… hễ cứ thấy “khổ chủ” đi xe sang là tăng giá dịch vụ với lý lẽ: “Xe đắt tiền thì mức độ rủi ro cao hơn, mức phí cũng phải… đắt hơn”.

Sức ép của nghề tài xế xe sang

Trò chuyện với PV, anh Bùi Tiến Trung (SN 1977, Long Biên, Hà Nội) kể lại câu chuyện gần chục năm trước khi anh lái xe thuê cho ông chủ sở hữu chiếc Bentley động cơ W12 đầu tiên tại Hà Nội.

Theo anh Trung, do từng lái xe “biển xanh” trong doanh nghiệp Nhà nước 6-7 năm, được đánh giá là người cẩn thận, trách nhiệm, anh Trung được giới thiệu làm tài xế chiếc siêu xe thuộc sở hữu của một đại gia ngành chứng khoán, với mức lương gấp ba lần mức đang nhận. Chiếc xe mà anh cầm lái là dòng Bentley Continental Flying Spur, nhập về Việt Nam năm 2009 và đăng ký biển trắng tứ quý. Khi đó chiếc xe có giá ngót nghét 19 tỷ đồng.

“Lúc đó, Việt Nam chưa có nhiều cao tốc, đi xa nhất là đến Hạ Long, Sầm Sơn, còn lại loanh quanh trong mấy con phố trung tâm. Mỗi năm có lẽ chỉ đi khoảng 1,5 vạn km. Vất vả nhất là khoản tránh va chạm với xe máy, xe thồ và canh chừng mất trộm gương, gạt mưa hay logo mỗi khi dừng xe đâu đó”, anh Trung nhớ lại.

“Thói thường người Việt mình cứ mặc nhiên quy ước xe sang đền xe rẻ, xe to đền xe bé, nên áp lực thường trực với người lái xe tiền tỷ là phải đi đường vòng để tránh chỗ đông, đi đường xa để tránh chỗ ngập và đi thật chậm để quan sát chỗ dừng, càng hạn chế việc phải lùi xe hay quay đầu thì càng tốt”, anh Trung kể.

Chưa hết, nỗi vất vả lớn hơn mà nghề cầm lái xe siêu sang là thời gian, áp lực vô cùng. Mỗi xe siêu sang chỉ có một người lái duy nhất, nên bất cứ khi nào sếp cần thì anh phải có mặt. Theo anh Trung, nguyên tắc nằm lòng mà lái xe sang như anh phải nhớ, đó là không bao giờ được hỏi “ngày mai sếp có đi đâu không?”, chỉ cần sếp gọi là phải có mặt ngay.

Trong lần trò chuyện mới đây, ông Đoàn Hiếu Minh, Chủ tịch Công ty CP Ô tô Regal, đơn vị độc quyền phân phối xe Rolls-Royce tại Việt Nam cho biết, những tài xế xe siêu sang thường được đào tạo cả kỹ năng bảo vệ các yếu nhân, giám đốc điều hành, người nổi tiếng và những khách hàng giới siêu giàu.

Những tài xế này thường có mức thu nhập khủng nhờ trình độ chuyên môn cao và kỹ năng mềm đặc biệt. Họ không thuần túy có kỹ năng cầm lái hay am hiểu kỹ thuật ô tô, mà còn là việc nâng tầm ứng xử, phát huy sự khéo léo, nhiệt tình và kích hoạt lòng tận tâm của người trợ lý đặc biệt.

“Đơn cử một chuyện nhỏ như việc chỉnh gương hậu chính giữa của xe Rolls-Royce, làm sao để tầm nhìn an toàn nhất, ôm trọn kính hậu, nhưng lại là mất lịch sự khi nhìn thấy miệng của những người ngồi sau. Bởi vậy, lái xe phải chỉnh gương sao cho chỉ nhìn thấy mắt của người ngồi sau, không nên thấy hết những gì ở hàng ghế sau”.

Một lái xe từng phục vụ chủ nhân của chiếc xe siêu sang trị giá hơn 25 tỷ đồng tâm sự, ai cũng nghĩ được cầm lái một chiếc xe siêu sang phục vụ các ông chủ là điều đáng mơ ước mà không thấy được những áp lực phía sau.

Bản thân anh này sở dĩ được lựa chọn lái chiếc xe hàng chục tỷ đồng cũng là do tài xế trước đó đã “đầu hàng” ngay buổi đầu nhận việc. “Thấy bảo khi chủ xe giao chìa khóa và được hướng dẫn sử dụng các trang bị, dù là dân lái xe chuyên nghiệp nhưng cậu ấy như cảm thấy choáng ngợp về mức độ tiện nghi cũng như giá trị của chiếc xe nên đã từ chối khéo để đi tìm việc khác”, lái xe này nhớ lại.

Một tài xế từng phục vụ chủ nhân của chiếc xe hơn 20 tỷ đồng cho hay, thực tế không phải ai cũng có đủ bản lĩnh để cầm lái một chiếc xe bằng cả khối tài sản khổng lồ hàng chục tỷ như vậy. “Thậm chí có nhiều người đã sử dụng ô tô hàng chục năm nhưng khi cho lên cầm lái những chiếc xe đó thì chân tay run cầm cập, không thể điều khiển nổi. Bởi thế, hiện nay nhiều thương hiệu xe siêu sang phải đứng ra tổ chức các khóa huấn luyện lái xe cho riêng mẫu xe của mình”, lái xe này tâm sự.

Theo Báo Giao thông

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dán tem năng lượng lên xe máy: Chỉ số 'ngốn xăng' chuẩn đến mức nào?

Theo quy định, hiện nay các mẫu xe máy bán ra trên thị trường đều phải dán nhãn năng lượng, vậy độ chính xác của các thông tin này đến đâu?

Samsung Bespoke AI Heatpump sở hữu công nghệ sấy bơm nhiệt AI Heatpump, kết hợp giữa máy nén cao cấp và công nghệ AI cảm biến độ ẩm thông minh, đảm bảo nhiệt độ sấy luôn duy trì ở mức tối ưu (dưới 60 độ C), không chỉ sấy khô đều mà còn giúp bảo vệ vải, chống co rút và tiết kiệm điện năng đến 75%.

Trải nghiệm giặt sấy hiện đại

Sử dụng phím bấm vật lý hoặc núm vặn để lựa chọn chu trình giặt sấy vẫn đang là hình thức phổ biến trên các thiết bị giặt sấy hiện nay. Quy trình thao tác sẽ phức tạp hơn gấp đôi khi dùng máy giặt, máy sấy độc lập, đặc biệt với những người không có nhiều kinh nghiệm giặt giũ. 

Samsung Bespoke AI Heatpump mở ra trải nghiệm giặt sấy tương lai với Trạm điều khiển cảm ứng AI Home hoạt động như một trung tâm điều khiển trực quan bằng tiếng Việt. Người dùng có thể dễ dàng theo dõi quy trình giặt và nhận báo cáo về lượng điện, nước, và nước giặt xả đã tiêu thụ sau mỗi lần giặt. Đặc biệt, AI Home cho phép bạn kết nối và điều khiển nhiều thiết bị gia dụng thông minh khác trong nhà. 

Hệ thống cảm biến đa dạng, chính xác

Xu hướng tích hợp các cảm biến lên thiết bị giặt sấy để đo đạc các thông số về khối lượng quần áo, độ bẩn, lượng nước giặt xả… đang phát triển mạnh mẽ trong thời gian gần đây. Tuy nhiên vai trò của các cảm biến này trên mỗi dòng máy là khác nhau. 

Samsung Bespoke AI Heatpump kết hợp trí tuệ nhân tạo với các cảm biến thông minh để mang tới AI Wash & Dry, giúp nhận biết khối lượng, chất liệu vải và độ bẩn áo quần, từ đó tối ưu lượng nước, lượng nước giặt xả và thời gian giặt xả, giúp giặt sạch hoàn hảo cũng như bảo vệ vải tối ưu. Máy còn có khả năng tự động điều chỉnh quy trình sấy phù hợp với cân nặng và chất liệu vải, đảm bảo sấy khô đều, chăm dưỡng áo quần bền màu, bền chất liệu.

Hiệu suất giặt sấy vượt trội

Đa số các máy giặt sấy tích hợp hiện nay đều gặp điểm yếu về hiệu suất. Máy giặt sấy tích hợp sử dụng sấy ngưng tụ hao tốn nhiều thời gian, đồ đôi khi sẽ có mùi hôi, vệ sinh máy trở nên khó khăn…

Bespoke AI Heatpump được Samsung dành hẳn 3 năm để phát triển mô-đun bơm nhiệt lai với bộ trao đổi nhiệt lớn và triển khai đường dẫn luồng khí mới để không khí nóng có thể tiếp cận đồ giặt một cách đồng đều mà không bị thất thoát, giúp thiết bị của Samsung đạt hiệu suất ấn tượng. Công suất của máy tương đương khối lượng quần áo cho 25kg giặt và 15kg sấy. Không chỉ sở hữu lồng lớn phù hợp với các đại gia đình, thiết bị cũng có thời gian giặt sấy siêu tốc chỉ mất 98 phút từ khi bỏ đồ bẩn vào đến khi lấy đồ khô sạch ra sử dụng.

Giặt sấy siêu tiện lợi, lắp đặt dễ dàng

Dù xếp chồng thành tháp giặt sấy hay đặt cạnh nhau nhưng giặt sấy độc lập hiện nay vẫn chiếm diện tích không nhỏ trong căn nhà. Quá trình lắp đặt hai thiết bị riêng biệt cũng phức tạp, đòi hỏi hệ thống cung cấp điện độc lập cho từng máy.

Trong khi đó máy giặt sấy tích hợp Samsung Bespoke AI Heatpump không yêu cầu quá nhiều diện tích, phù hợp với xu hướng tối giản trong thiết kế nội thất hiện nay. Ước tính, sản phẩm tiết kiệm đến 40% không gian so với mô hình máy giặt, máy sấy độc lập. Việc lắp đặt đơn giản, tiện lợi với một thiết bị duy nhất và người dùng không cần tốn nhiều thời gian để làm quen với thao tác sử dụng trên máy.

Bích Đào