Nhiều chuyên gia tin Bitcoin sẽ chạm mốc 200.000 USD

NOS, Vodafone và Altice – ba nhà mạng thống trị thị trường viễn thông Bồ Đào Nha – đều quyết định không sử dụng thiết bị Huawei trong các hệ thống trọng yếu của mạng 5G, bao gồm máy chủ, gateway (nối ghép hai loại giao thức khác nhau), bộ định tuyến (router).

Dùng hay không dùng Huawei trong mạng 5G đã trở thành vấn đề lớn tại châu Âu giữa lúc Mỹ đang gây sức ép ngoại giao nhằm loại bỏ tập đoàn Trung Quốc. Cho tới lúc này, chính phủ Bồ Đào Nha không công bố lập trường chính thức trước vấn đề này. Dù vậy, Bộ trưởng Hạ tầng Pedro Nuno Santos trả lời Reuters rằng họ không có định kiến gì đối với bất kỳ một nhà sản xuất nào.

Chính phủ Bồ Đào Nha thành lập một nhóm đánh giá nguy cơ và vấn đề an ninh mạng liên quan tới 5G. Nhóm đã hoàn thành công việc của mình và không đưa ra kết luận chống lại nhà cung ứng nào.

Mạng lõi di động vô cùng quan trọng vì chúng sử dụng phần mềm tinh vi, xử lý thông tin nhạy cảm như dữ liệu cá nhân của người dùng. Người phát ngôn của hãng viễn thông NOS xác nhận không dùng thiết bị Huawei trong mạng lõi và sẽ chọn “đối tác tốt nhất” cho mỗi linh kiện trong mạng. Còn theo phát ngôn viên Vodafone Bồ Đào Nha, do công ty mẹ Vodafone tuyên bố không sử dụng Huawei, họ cũng không phải ngoại lệ. Vodafone Bồ Đào Nha đang chuẩn bị mạng 5G với đối tác lâu năm Ericsson.

CEO Altice Bồ Đào Nha Alexandre Fonseca công bố lập trường tương tự vào đầu tháng 3 và đến nay không thay đổi. Không một hãng nào giải thích lý do không chọn Huawei. Dù vậy, có khả năng họ vẫn sử dụng công nghệ Huawei trong các bộ phận khác của mạng 5G.

Reuters cho rằng quyết định của ba nhà mạng phần nào hỗ trợ chính phủ Bồ Đào Nha trong vấn đề Huawei. Trung Quốc là đối tác thương mại lớn của Bồ Đào Nha, trong khi Mỹ cũng là đồng minh quan trọng.

Mới đây, Ủy ban Châu Âu hối thúc các nước thành viên hành động khẩn cấp để đa dạng hóa nhà cung ứng 5G, động thái được cho là nhằm rút gọn sự hiện diện của Huawei tại đây. Chiến lược của EU bao gồm giảm lệ thuộc vào một nhà cung ứng duy nhất. Huawei đang cạnh tranh với Nokia và Ericsson.

Bồ Đào Nha lùi lịch đấu giá băng tần 5G đến tháng 10 do dịch Covid-19.

Du Lam (Theo Reuters)

Huawei đoạt ngôi vương smartphone của Samsung

Huawei vượt Samsung trở thành nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới trong quý II/2020 nhờ vào thị trường Trung Quốc.  

Mercedes-AMG G63 6x6 Brabus - 1 triệu USD được đánh giá là bán tải quái vật được sản xuất giới hạn và có công suất 700 mã lực. Kèm theo đó là mức giá không hề rẻ lên đến 1 triệu USD.

Siêu bán tải Hummer H1 cũ giá bán lại 135.000 USD: Hummer's H1 là siêu bán tải phiên bản dân sự của Humvee, phương tiện mang tính biểu tượng của Quân đội Mỹ. Dòng xe này hiện đã bị khai tử. Và trên các trang thương mại điện tử, Hummer H1 cũ được rao bán lại với giá khá đắt lên đến 135.000 USD. Siêu bán tải Hummer H1 cũ giá bán lại 135.000 USD: Hummer's H1 là siêu bán tải phiên bản dân sự của Humvee, phương tiện mang tính biểu tượng của Quân đội Mỹ. Dòng xe này hiện đã bị khai tử. Và trên các trang thương mại điện tử, Hummer H1 cũ được rao bán lại với giá khá đắt lên đến 135.000 USD.

Terradyne Gurkha - 325.000 USD: Được chế tạo bởi nhà sản xuất Terradyne của Canada, Gurkha là một chiếc xe bọc thép quân sự. Tuy nhiên một số người mua đã tự mua, khiến đây trở thành một trong những phương tiện giao thông bất hợp pháp trên đường. Gurkha sử dụng động cơ turbo diesel 6,7L để tạo ra công suất 330 mã lực. Mẫu xe này từng có giá niêm trên thị trường xe cũ vào năm 2017 là 325.000 USD.

Lamborghini LM002 - 393.000 USD: Ban đầu được sản xuất như một chiếc xe tải quân sự , nhưng sau đó,Lamborghini LM002 đã được chuyển đổi thành SUV dân dụng. Ngày nay mẫu xe này rất hiếm khi xuất hiện trên thị trường, nhưng gần đây nó cũng được chào bán là 285.000 bảng Anh (393.000 USD) trên thị trường xe cũ ở Anh.

Rezvani Hercules 6x6 - 325.000 USD: Nhà sản xuất xe tải hạng sang của Mỹ, Rezvani có trụ sở chính tại California. Hercules 'bản tiêu chuẩn có giá chỉ 225.000 USD. Trong khi đó, phiên bản quân sự trị giá 325.000 USD. Ở phiên bản này có tất cả các tính năng hàng đầu như kính chống đạn...

Ford F-650 SuperTruck - 125.000 USD: Giá của một trong những chiếc xe tải "khổng lồ" Ford F-650 SuperTruck khác nhau thấp nhất từ 125.000 USD tùy thuộc vào thông số kỹ thuật.

. Mercedes-Benz Unimog - 250.000 USD: Mercedes giữ bí mật về giá chính xác các phiên bản của Mercedes-Benz Unimog. Riêng phiên bản tiêu chuẩn được tiết lộ có giá khoảng 250.000 USD. Hiện nay mẫu xe này đã bị khai tử nhưng nhiều khách hàng Mỹ vẫn săn mua trên thị trường xe cũ để phục vụ nhu cầu off-road, dã ngoại của mình.

Chi Bảo (theo Hotcars)

Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những siêu xe có kiểu mở cửa độc lạ nhất lịch sử

Kiểu mở cửa độc đáo là một trong những thiết kế đặc trưng của nhiều mẫu siêu xe. Trong đó, có những cánh cửa mở cửa đã trở thành "huyền thoại" về độ độc lạ của mình.

Cụ thể, dự thảo quy định thửa đất có đủ điều kiện tách được thành dự án độc lập thì thực hiện đấu giá quyền sử dụng đất; nếu không đủ điều kiện tách được thành dự án độc lập thì giao đất, cho thuê đất cho chủ đầu tư để thực hiện dự án và xác định giá đất cụ thể để tính tiền sử dụng đất, tiền thuê đất.

Nhiều dự án nhà ở tại TP.HCM “đứng hình” vì đất công nằm xen cài.

Như vậy, chỉ có các thửa đất do nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án sản xuất kinh doanh mà có đủ điều kiện hình thành dự án độc lập thì mới phải thực hiện đấu giá quyền sử dụng đất. Các thửa đất không đủ điều kiện hình thành dự án độc lập thì thực hiện giao đất, cho thuê đất cho chủ đầu tư để thực hiện dự án sản xuất kinh doanh.

Theo đánh giá của Hiệp hội, nếu các quy định này được thông qua thì các vướng mắc đối với các phần đất do nhà nước quản lý, nằm xen kẽ trong 126 dự án sản xuất kinh doanh, dự án nhà ở có quỹ đất hỗn hợp hiện nay trên địa bàn TP.HCM sẽ được giải quyết dứt điểm. Hiện nay, các dự án này đang bị ngừng triển khai. Nếu quy định này được thông qua sẽ giúp tái khởi động các dự án này, tăng nguồn cung nhà ở cho thị trường và tăng nguồn thu ngân sách nhà nước.

Cũng theo HoREA, phần lớn các doanh nghiệp có dự án liền kề thửa đất xen kẽ cũng có nhu cầu tham gia đấu giá. Nếu trúng đấu giá, doanh nghiệp sẽ thực hiện dự án khác, hoặc hợp thửa với dự án đã có sẵn; nếu không trúng đấu giá thì cũng có khả năng mua lại hoặc hợp tác với người trúng đấu giá. Như vậy là có lợi cả về mặt kinh tế xã hội.

Tuy nhiên, HoREA lo ngại rằng nếu quy trình, thủ tục đấu giá “thửa đất có đủ điều kiện tách được thành dự án độc lập” bị chậm, thì việc xác định người trúng đấu giá sẽ bị chậm và ngân sách nhà nước chậm thu được khoản tiền này.

“Do vậy, việc nhanh chóng tổ chức thực hiện đấu giá “thửa đất có đủ điều kiện tách được thành dự án độc lập” cần được quy định sớm nhất có thể (có thể không chậm hơn 90 ngày, kể từ ngày có quyết định thu hồi đất) ngay trong nghị định này, hoặc trong Thông tư hướng dẫn chi tiết thực hiện. Việc này sẽ giúp sớm tạo nguồn thu cho ngân sách nhà nước và sớm đưa đất vào sử dụng, theo quy định của Luật Đấu giá tài sản” – ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA nêu ý kiến.

Liên quan đến vấn đề này, nêu tại văn bản góp ý Dự thảo Nghị định, HoREA đề nghị Chính phủ hoàn thiện nội dung Khoản 13 Điều 1 dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung Điểm (a) Khoản 6 Điều 16 Nghị định 43/2014/NĐ-CP theo hướng bổ sung thêm thời gian tổ chức đấu giá không chậm hơn 90 ngày, kể từ ngày có quyết định thu hồi đất.

Theo đó, “Trường hợp diện tích đất do Nhà nước giao đất để quản lý, đất nông nghiệp sử dụng vào mục đích công ích mà đủ điều kiện tách được thành dự án độc lập thì Ủy ban nhân dân cấp có thẩm quyền quyết định thu hồi đất để giao đất, cho thuê đất thực hiện dự án độc lập đó theo hình thức đấu giá quyền sử dụng đất theo quy định; Việc tổ chức đấu giá được thực hiện không chậm hơn 90 ngày, kể từ ngày có quyết định thu hồi đất” – góp ý của HoREA nêu.

Được biết, 126 dự án sản xuất kinh doanh, dự án nhà ở có quỹ đất hỗn hợp hiện nay trên địa bàn TP.HCM tất cả các dự án đã có "Quyết định chủ trương đầu tư" và các dự án có quỹ đất hỗn hợp đều bị ách tắc về thủ tục "công nhận chủ đầu tư" và thủ tục "phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500". Đây là một nguyên nhân chủ yếu làm sụt giảm nguồn cung dự án, sụt giảm nguồn cung sản phẩm nhà ở.

Việc các dự án nhà ở thương mại bị “đứng hình”, không triển khai dẫn đến sụt giảm nguồn thu ngân sách. Theo ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở TN&MT TP.HCM, dự toán thu từ đất năm 2019 của thành phố là 14.900 tỷ đồng, nhưng ước thu khoảng 11.000 tỷ đồng, chỉ đạt 74%. Trong khi đó năm 2016 dự toán thu 16.500 tỷ đồng và thực thu là 17.100 tỷ đồng, đạt 103,6%.

So với tổng thu ngân sách địa phương giai đoạn 2016-2020, tổng thu từ đất chỉ chiếm 3-5%. Giám đốc Sở TN&MT cho rằng, số thu như vậy là quá khiêm tốn so với tiềm năng có thể thu từ đất của thành phố.

Huỳnh Anh

Cả dự án "đứng hình" vì một mét vuông đất công

 - Trong hàng trăm dự án nhà ở thương mại đang bị ách tắc về thủ tục pháp lý tại TP.HCM, không ít dự án có đất công nằm xen cài. Gỡ vướng cho những dự án này sẽ giải quyết được bài toán nguồn cung nhà ở. 

Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư Ngân Tín cũng đã ra mắt tại Bến Tre vào ngày 8/10/2022.

Tập đoàn Ngân Tín đang nghiên cứu, khảo sát lập dự án tại huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre. Tương lai nơi đây sẽ hình thành tuyến đường ven biển để kết nối TPHCM, Long An, Tiền Giang, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, trong đó có đoạn qua huyện Bình Đại. Sau khi tuyến đường động lực ven biển hình thành, thời gian từ huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre về TPHCM sẽ rút ngắn còn khoảng hơn 40 phút.

Tập đoàn Ngân Tín cam kết sẽ khẩn trương hoàn thiện các thủ tục theo đúng quy định của nhà nước, đảm bảo sớm triển khai dự án góp phần mang lại cho diện mạo mới cho tỉnh Bến Tre, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội của địa phương, nâng cao đời sống của người dân trong vùng làm động lực thu hút các nguồn đầu tư khác cũng như thúc đẩy tiềm năng phát triển của huyện Bình Đại nói riêng và tỉnh Bến Tre nói chung.

Đại diện Tập đoàn Ngân Tín cho biết sẽ lĩnh hội những ý kiến chỉ đạo sát sao của lãnh đạo tỉnh Bến Tre, dồn toàn tâm, toàn lực triển khai thực hiện dự án trong thời gian sớm nhất. Tập đoàn cũng mong nhận được sự hỗ trợ từ các cấp chính quyền và người dân tỉnh Bến Tre để sớm hoàn thiện các thủ tục có liên quan, đảm bảo tuần thủ đúng quy định của pháp luật. Đơn vị phấn đấu hoàn thành mục tiêu trong thời gian tới đây sẽ là một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại tỉnh Bến Tre.

Trong tương lai dự án Tập đoàn Ngân Tín đầu tư sẽ có các công trình qui mô như: khu du lịch nghỉ dưỡng, biển nhân tạo, khu vui chơi giải trí, sân golf, biệt thự nghỉ dưỡng biển, bệnh viện nghỉ dưỡng đẳng cấp quốc tế; khách sạn 5 sao, cụm công nghiệp chế biến công nghệ cao; cảng cá, bến tàu khách và du thuyền, dịch vụ logistics cảng biển; kho xăng dầu, khí hóa lỏng; nhà máy chiết xuất Hydro; dịch vụ giáo dục quốc tế…

Bến Tre là một trong 28 tỉnh ven biển Việt Nam, có vai trò kết nối vùng trung tâm của ĐBSCL ra biển. Việc đầu tư tuyến đường bộ ven biển trên địa bàn của tỉnh là bước đột phá lớn không chỉ về phát triển hạ tầng của tỉnh mà hứa hẹn tạo nên sự đột phá về phát triển kinh tế - chính trị, văn hóa - xã hội và an ninh quốc phòng cho tỉnh, góp phần phát triển các khu vực kinh tế trọng điểm ven biển Bến Tre, tạo đà chuyển dịch kinh tế - xã hội lớn cho tỉnh.

(Theo Dân trí)