Nhận định, soi kèo Karvan vs Baku Sporting, 18h30 ngày 27/3: Thêm một lần đau

Ngày 22/2, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung ký ban hành Quyết định số 874/QĐ-UBND về phê duyệt Nhiệm vụ đồ án Thiết kế đô thị hai bên tuyến phố Khâm Thiên, tỷ lệ 1/500 (đoạn từ phố Lê Duẩn đến Ô Chợ Dừa), quận Đống Đa, thành phố Hà Nội.

Theo đó, phạm vi nghiên cứu gồm hai bên tuyến phố Khâm Thiên, điểm đầu từ nút giao phố Lê Duẩn với phố Nguyễn Thượng Hiền, điểm cuối tại nút giao Ô Chợ Dừa. Tổng diện tích đất nghiên cứu thiết kế đô thị khoảng 8,5ha. Chiều dài nghiên cứu toàn tuyến khoảng 1,2km.

Thiết kế đô thị hai bên tuyến phố Khâm Thiên

Đồ án nhằm cụ thể hóa các quy hoạch đã được phê duyệt. Rà soát, đánh giá hiện trạng sử dụng đất, các công trình kiến trúc, không gian cảnh quan, hệ thống hạ tầng kỹ thuật nhằm khớp nối và bổ sung thiết kế đô thị cho các quy hoạch chi tiết, quy hoạch tổng mặt bằng các dự án đầu tư, đồng bộ toàn tuyến đường.

Đồng thời, đề xuất giải pháp cải tạo, chỉnh trang, kết hợp tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan hai bên tuyến đường, các nút giao thông, tạo bộ mặt kiến trúc đẹp, văn minh, hiện đại hóa khu dân cư hiện có, tuân thủ quy định, đảm bảo tính thống nhất của khu vực. Cùng với đó, xác định các khu đất không đủ điều kiện xây dựng (siêu mỏng, siêu méo), đề xuất giải pháp xử lý theo quy định.

PV

Theo sự hợp tác này, họ đang lên kế hoạch sản xuất tấm nền OLED cỡ lớn cho TV thông qua phương pháp in phun, một công nghệ sản xuất thế hệ tiếp theo. Lý do các công ty màn hình đại diện cho Nhật Bản và Trung Quốc tham gia vào thị trường màn hình OLED là vì họ có ý chí mạnh mẽ để vượt qua Hàn Quốc, nơi đang duy trì vị trí hàng đầu của mình trên thị trường màn hình OLED.

Hiện tại, Công ty LG Display của Hàn Quốc đang độc quyền thị trường OLED cỡ lớn. Các công ty Trung Quốc đã tạo ra một vị trí thích hợp trong thị trường OLED cỡ vừa và nhỏ và đang tìm cách vượt qua các công ty Hàn Quốc trong thị trường OLED cỡ lớn.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, các công ty Trung Quốc không thể tiếp quản vị trí của các công ty Hàn Quốc ngay lập tức vì vẫn còn những hạn chế về kỹ thuật trong việc sản xuất tấm nền OLED cỡ lớn trực tiếp thông qua phương pháp in phun.

Các công ty Trung Quốc đang tăng tốc kinh doanh OLED cỡ lớn bằng cách đầu tư mạnh mẽ với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ Trung Quốc. Công ty BOE của Trung Quốc đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt mang hình OLED cho TV vào năm 2024 bằng cách đầu tư một tỷ nhân dân tệ vào việc phát triển các công nghệ cho màn hình OLED cỡ lớn. Bên cạnh đó, một công ty khác của Trung Quốc là HKC cũng đang lên kế hoạch sản xuất hàng loạt màn hình OLED cỡ lớn bằng cách xây dựng dây chuyền sản xuất tại tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc từ năm 2021. Trong khi đó, TCL CSOT cũng đang nghiên cứu các dây chuyền thử nghiệm màn hình OLED cỡ lớn và đang tính đến việc đầu tư quy mô lớn cho lĩnh vực này.

Các công ty Hàn Quốc đang lo lắng vì họ đã mất một số thị phần trong thị trường màn hình OLED cỡ vừa và nhỏ cho các công ty Trung Quốc. Nhà nghiên cứu thị trường DSCC dự kiến thị phần OLED của Trung Quốc sẽ đạt 50% vào năm 2024, vượt qua 45% thị phần của Hàn Quốc. Trong khi đó, năm 2019, thị phần của Hàn Quốc là 76% so với 22% của Trung Quốc. Theo dự báo, các công ty Trung Quốc sẽ xoay chuyển tình thế để vượt qua Hàn Quốc về thị phần màn hình OLED trong 5 năm tới.

Phan Văn Hòa (theo Businesskorea)

LG đối đầu với các thương hiệu Nhật Bản trên thị trường TV OLED

LG - một trong những nhà sản xuất thiết bị điện, điện tử lớn của Hàn Quốc sẽ phải đối mặt với những thách thức từ các thương hiệu Nhật Bản trong thị trường TV OLED.

 Nhiều khu vực, nhiều tuyến phố dù hạ tầng, đường sá đã quá tải nhưng vẫn phải gồng mình gánh những khu nhà chọc trời đua nhau mọc lên, thậm chí nhiều dự án đã điều chỉnh theo hướng tăng chiều cao, tăng mật độ kéo theo nhiều hệ luỵ.

Cao ốc mọc lên như nấm

Khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính từng được ví như một khu vực phát triển hiện đại nhất của Hà Nội. Đến nay sau gần 1 thập niên đi vào sử dụng, hình hài của một khu đô thị hiện đại đang dần bị “phá nát” khi cao ốc trong khu vực đua nhau mọc lên trong khi đường không được mở rộng thêm. Sự quá tải về cơ sở hạ tầng và giao thông đang trở thành nỗi ám ảnh kinh khiếp của khu vực này.

Đại công trường Lê Văn Lương

Cùng với 19 toà chung cư cao tầng trong khu Trung Hòa- Nhân Chính xung quanh liên tục xuất hiện các tòa nhà cao tầng san sát nhau. Ghi nhận từ năm ngoái, nhiều tổ hợp thương mại - dịch vụ - chung cư cao cấp như N04, N05 chính thức hoạt động hết công suất, tiếp tục tạo nên sức ép giao thông nội bộ từ các tòa nhà đi ra đường Hoàng Đạo Thúy, Trần Duy Hưng, Hoàng Ngân xảy ra tình trạng tắc đường liên tục.

Không chỉ dừng lại ở đó, dự báo sức ép lên hạ tầng giao thông tại đây còn tăng lên gấp bội khi hàng loạt dự án chung cư Dianmond Flowers, Golden Palace Lê Văn Lương, dự án chung cư Handico,…đang được chủ đầu tư cấp tốc bán hàng. Nếu ước tính mỗi hộ sẽ có 4 người thì các dự án này sẽ đưa đến khoảng 8000 cư dân mới thường xuyên tham gia sử dụng chung hạ tầng trong khu vực.

Hình hài của một khu đô thị hiện đại tại Trung Hòa – Nhân Chính đang dần bị “phá nát” với sức ép về hạ tầng ngày càng lớn.

Trong khi đó, tuyến “huyết mạch” khác là Vũ Trọng Phụng - Nguyễn Huy Tưởng đấu nối vào Trung Hòa – Nhân Chính cũng đang trong tình trạng bị chung cư vây kín, tắc đường thường xuyên. 

Tại số 59 là dự án tổ hợp nhà ở, văn phòng thương mại cho thuê với hàng trăm căn hộ đang được hoàn thiện trên khu đất 3.279m2. Đối diện với dự án này là khu nhà cao tầng của Đại học quốc tế Bắc Hà (số 54 Vũ Trọng Phụng). Kế tiếp tại số 69 là dự án khu nhà ở và trung tâm thương mại được xây dựng trên khu đất 11.235m2, quy mô hai khối nhà cao tầng cao 22 tầng với hàng trăm căn hộ.

Nằm cuối của tuyến phố Vũ Trọng Phụng là một dự án bất động sản “khủng” mang trên tổ hợp chung cư cao cấp Hapulico Complex (số 85 Vũ Trọng Phụng) được xây dựng trên diện tích 4,3 ha bao gồm khu nhà biệt thự, nhà vườn và 7 tòa tháp căn hộ cao từ 17 đến 24 tầng (khoảng trên 800 căn hộ) và 1 tòa tháp văn phòng 24 tầng...

Cũng phải nói thêm rằng, con đường huyết mạch Lê Văn Lương – Tố Hữu (Lê Văn Lương kéo dài) vốn được coi là “cứu cánh” giảm tải áp lực cho tuyến đường Nguyễn Trãi nhưng đến nay những cư dân của khu vực này cũng đang ngày đêm phải đối mặt với vấn nạn tắc đường ngày một nghiêm trọng.

Dọc theo tuyến đường Tố Hữu mọc lên hàng loạt cao ốc, những cư dân của khu vực này cũng đang ngày đêm phải đối mặt với vấn nạn tắc đường ngày một nghiêm trọng.

Dọc theo tuyến đường Tố Hữu, hàng loạt dự án xây dựng các tòa nhà, khu chung cư cao cấp đang được triển khai xây dựng trong đó không ít dự án quy mô lên tới hàng nghìn căn hộ. Như Khu đô thị Park-City Hà Nội (La Khê – Hà Đông) có có quy mô 7.004 căn hộ các loại.

Dự án Usilk City do Công ty Cổ phần Sông Đà Thăng Long làm chủ đầu tư là dự án xây dựng quy mô lớn gồm 13 toà nhà cao từ 25 đến 50 tầng với tổng diện tích sàn 130.000 m2. Tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng với khoảng gần 2.800 căn hộ cao cấp.

Hay khu đô thị Dương Nội do Công ty Nam Cường làm chủ đầu tư với tổng diện tích qui hoạch 197,3 ha, quy mô dân số lên tới 2,5 – 3 vạn người. Phía trên có thể kể tới các dự án chung cư cao tầng ngay mặt đường của Hải Phát, Bắc Hà, Tây Hà,… với chiều cao từ 20-30 tầng.

Sự bất cập trong quy hoạch đã khiến tuyến đường Lê Văn Lương – Tố Hữu từ tuyến đường coi là “cứu cánh” giảm tải thì nay lại phải loay hoay tự giải cứu cho chính mình.

Nhồi cao ốc vào nội đô

Năm 2010 sau khi có lệnh dừng các dự án cao tầng tại 4 quận nội thành (gồm Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ba Đình) của Thủ tướng Chính phủ, thành phố Hà Nội đã rà soát và tiến hành lập quy hoạch phân vùng để kiểm soát chặt chẽ việc xây dựng nhà cao tầng. Tuy nhiên, trên thực tế hàng loạt dự án cao ốc chọc trời vẫn đua nhau mọc lên, thậm chí nhiều dự án đã điều chỉnh theo hướng tăng chiều cao, tăng mật độ gây áp lực lớn cho hạ tầng khu vực nội đô.

Dự án 131 Thái Hà “đắp chiếu” nhiều năm lại được “gật đầu” điều chỉnh nâng tầng.

Trong danh mục 91 dự án cao tầng của quận Đống Đa có dự án thi công 5 năm trời vẫn không chịu đưa vào sử dụng như dự án chung cư số 131 Thái Hà do công ty TNHH Kinh doanh tổng hợp Huy Hùng làm chủ đầu tư, với lý do đang hoàn thiện thủ tục pháp lý để nâng thêm tầng.

khởi công từ năm 2008. Theo giấy phép xây dựng số 45 được Sở Xây dựng Hà Nội cấp ngày 3/2/2005, dự án có quy mô 1 tầng hầm, 11 tầng nổi, 1 tum thang máy và phòng kỹ thuật tòa nhà.

Trong khi quỹ đất dành cho giao thông chỉ nhúc nhích chút ít thì cuộc đua từ những cao ốc chọc trời lại ngày càng sôi động.

Cuối năm 2010, sau khi thi công tầng hầm và 11 tầng nổi thì chủ đầu tư tạm dừng thi công. Thay vì xử lý dự án chậm tiến độ thì ngày 27/5/2015 chủ đầu tư đã được Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội cấp giấy phép quy hoạch số 2068 với nội dung chính là điều chỉnh nâng tầng. Cụ thể dự án được điều chỉnh có quy mô 16 tầng sử dụng chính gồm 8 tầng dịch vụ và văn phòng, 8 tầng dành cho chức năng căn hộ ở. Thêm 1 tầng kỹ thuật, 1 tầng mái – kỹ thuật và 2 tầng hầm.

Trong khi trục đường Phạm Ngọc Thạch - Chùa Bộc - Thái Hà, lâu nay vốn luôn trong tình cảnh ùn tắc giao thông bởi người và phương tiện quá đông đúc thì các cao ốc vẫn đua nhau mọc lên thậm chí còn được Sở Quy hoạch – Kiến trúc “gật đầu” điều chỉnh nâng tầng?!

Một trong những “điểm đen” giao thông tại thủ đô hiện nay là tuyến đường Trường Chinh. Trong khi dự án mở rộng đường với chi phí hơn 2.560 tỷ đồng ì ạch vẫn mãi chưa xong thì đã nhanh chóng rơi vào thực trạng “đường chưa xong cao ốc đã mọc kín”.

Quy hoạch thủ đô đến bao giờ thực hiện được hy vọng của người dân Thủ đô về những con đường thông thoáng?

Đầu tiên tại ngõ 102 Trường Chinh hiện đã mọc lên hai dự án chung cư cao chót vót với hàng trăm căn hộ. Hàng loạt dự án cao tầng khác như số 68 Trường Chinh; tổ hợp khu chung cư, văn phòng cho thuê một mặt đường Trường Chinh, một mặt ở số 3 Lê Trọng Tấn hay dự án khu chung cư 317 Trường Chinh đã xuất hiện đẩy tuyến đường này vào tình trạng càng mở rộng càng tắc đường.

Trong khi quỹ đất dành cho giao thông chỉ nhúc nhích chút ít thì cuộc đua từ những cao ốc chọc trời lại ngày càng sôi động. Quy hoạch thủ đô đến bao giờ thực hiện được hy vọng của người dân Thủ đô về những con đường thông thoáng?

Hồng Khanh