Nở rộ cơm miễn phí cho sĩ tử

Bước tiếp theo, người dùng trượt xuống từ phần tai thỏ bên trái, sau đó nhấn giữ vào màn hình, chọn "Tùy chỉnh" để bắt đầu chỉnh sửa màn hình khoá iPhone.

Với màn hình khóa chờ thiết lập, hãy nhấn chọn vào mục "Thêm tiện ích", sau đó lướt tìm đến và nhấn chọn vào mục Top Widgets.

Kế tiếp đó, hãy nhấn chọn cho từng khung ghi Select Widget, và bấm nút tương tự khi ứng dụng Top Widgets nổi lên. Người dùng thiết lập icon động cho từng widget bằng cách bấm vào Dynamic.

Sau khi tuỳ chỉnh xong các thiết lập, người dùng lưu lại bằng cách hãy nhấn chọn vào nút Xong trên góc phải.

Anh Hào

Nền tảng mạng xã hội Truth Social được phát hành trên kho ứng dụng Apple Store từ tháng 2, nhưng không được cấp phép trên cửa hàng ứng dụng của Google do không đảm bảo quy định về kiểm duyệt nội dung.

Cụ thể, trong thông báo vào tháng 8, Google bày tỏ lo ngại Truth Social có thể vi phạm chính sách cửa hàng ứng dụng liên quan các nội dung đe doạ bạo lực hoặc kích động bạo lực.

Xuất hiện trên Google và Apple Store là con đường dễ dàng nhất để ứng dụng đến với đa số người dùng smartphone hiện nay. Điện thoại Android đang chiếm khoảng 40% thị trường điện thoại thông minh ở Mỹ. Đa số người dùng Android tại đây chỉ tải ứng dụng từ Google Store.

Khi chưa được cấp phép, người dùng phải tải Truth Social trực tiếp từ website hoặc qua các kho ứng dụng cạnh tranh với Google, tuy nhiên họ phải thực hiện thêm nhiều bước bổ sung chấp thuận quyền bảo mật.

Truth Social đã giúp khôi phục sự hiện diện của ông Trump trên phương tiện truyền thông xã hội, sau hơn 1 năm bị các nền tảng mạng xã hội lớn như Twitter, Facebook và YouTube “cấm cửa”, vì cáo buộc cựu Tổng thống Mỹ đã kích động bạo lực tại đồi Capitol vào ngày 6/1.

Thế Vinh(Theo SCMP)

Ngoài ra, nữ ca sĩ còn hé lộ hình ảnh xuất hiện của 2 chàng trai vây quanh mình. Điều này khiến khán giả không khỏi tò mò đoán đây là một cốt truyện tình tay ba giữa 3 người. 

Nhân vật đầu tiên được hé lộ trong chuỗi dự án lần này chính là TiTi - người em và cộng sự thân thiết của Nhật Kim Anh vài năm qua. Đây cũng là dịp hiếm hoi khán giả thấy màn “tái hợp” của bộ đôi sau thời gian gây chú ý trong dư luận. 

Nhật Kim Anh từng thử sức ở dòng nhạc cổ trang qua nhạc phẩm Tam tuần tứ tuyệt và được đón nhận. Nữ ca sĩ cho biết muốn tạo dấu ấn kế tiếp trong âm nhạc với hình tượng người phụ nữ mặn mà, sắc sảo theo thời gian. Đó cũng là lý do thôi thúc cô thực hiện sản phẩm lần này. 

Gần 20 năm trong nghề, Nhật Kim Anh nói luôn nỗ lực phấn đầu. Cô tâm niệm không ngừng học hỏi, làm mới mình để không bị “cũ” trong mắt khán giả. Mỗi ngày thức dậy, cô luôn cảm thấy bản thân tràn đầy năng lượng. Chính tinh thần đó đã không ngừng thôi thúc người đẹp luôn dạn dĩ thử sức với những điều mới mẻ mỗi ngày. 

“Nhiều người phụ nữ ở tuổi tôi đã có thể nghỉ ngơi, tận hưởng niềm vui cuộc sống nhưng tôi vẫn phải làm. Tôi nghĩ mỗi người sẽ có một lựa chọn và quan điểm sống. Với tôi, cuộc sống độc thân, được làm việc là động lực thúc đẩy mình tiến về phía trước. Tôi cũng muốn tạo dựng một nền tảng thật vững chắc sau này cho mình và con trai”, nữ ca sĩ/ diễn viên chia sẻ.

Song song với việc hoạt động nghệ thuật, Nhật Kim Anh vẫn dành tâm huyết để điều hành và phát triển công việc kinh doanh. Đôi lúc guồng quay cuộc sống nhanh đến mức khiến cô luôn nhắc nhở bản thân phải sống chậm lại, dành thời gian cho bản thân, thiền định để giữ tâm trí vững vàng.

Để có thêm góc nhìn về bài toán phát triển các đô thị thông minh tại Việt Nam nói chung và câu chuyện giải quyết ùn tắc giao thông khu vực nội đô của những siêu đô thị như Hà Nội, báo VietNamNet đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Nhật Quang, Phó Chủ tịch Hội đồng sáng lập Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA), Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ VINASA, thành viên nhóm chuyên gia giúp việc cho Ủy ban quốc gia về chuyển đổi số.

Từ góc độ của một chuyên gia công nghệ, ông bình luận thế nào về Đề án thu phí phương tiện vào nội đô Hà Nội?

Tôi chưa được tiếp cận Đề án mà chỉ biết việc này thông qua các phương tiện thông tin đại chúng nên không có đủ cơ sở đề bình luận sâu về đề án này. Tuy vậy, qua các thông tin, tôi có thể có một số nhận xét:

Dù Đề án thế nào cũng cần đặt trong tổng thể phát triển hệ thống giao thông thông minh của Hà Nội. Các giải pháp giao thông thông minh phải là sự kết hợp một cách hiệu quả của các giải pháp công trình, giải pháp công nghệ và giải pháp quản lý. Các sáng kiến ứng dụng công nghệ đơn lẻ thường khó phát huy tác dụng và dễ thất bại. 

Mặt khác, việc hạn chế giao thông đi vào một khu vực cụ thể đồng nghĩa với việc chủ ý hạn chế các hoạt động kinh tế xã hội của khu vực đó. Như vậy, khi so sánh lợi ích/chi phí của Đề án cần tính đến các chi phí liên quan sự suy giảm các hoạt động kinh tế xã hội, chứ không chỉ chi phí cho lắp đặt, triển khai và vận hành các hệ thống công nghệ.

Vậy để giảm ùn tắc giao thông khu vực nội đô với những siêu đô thị như Hà Nội, các nước khác trên thế giới đã giải quyết bằng cách nào, thưa ông? 

Tôi cho rằng, dù cách nào thì trước hết cần phát triển giao thông công cộng, sao cho hình thức giao thông này chiếm vai trò chủ đạo trong vận chuyển hành khách và hàng hóa. Trong bối cảnh hiện nay, cần thiết phát triển hệ thống giao thông công cộng thông minh, trong đó tất cả các phương tiện giao thông công cộng được kết nối với nhau, kết nối với nhà ga, bến đỗ và với hành khách theo thời gian thực. 

Công nghệ số hiện đã cho phép triển khai các hệ thống như vậy. Khi mọi thứ được kết nối hiệu quả với nhau, giao thông công cộng sẽ tiện lợi hơn. Lúc này, có thể áp dụng bổ sung các biện pháp tăng chi phí sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, chẳng hạn như thu phí vào nội đô. Cách làm như vậy một mặt làm giảm ách tắc giao thông, đồng thời ít ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế xã hội ở các khu vực bị hạn chế.

Thực tế, hệ thống giao thông công cộng của các nước đều dựa trên lịch trình chạy xe cố định, hành khách có thể biết được chính xác mấy giờ, mấy phút, trong ngày thì chuyến xe mình cần sẽ đến bến và qua đó xác định lịch trình di chuyển của mình. Trong tình hình giao thông Hà Nội hiện nay, điều này là khó khả thi. Tuy nhiên, nếu tất cả các phương tiện được kết nối và cung cấp vị trí của mình theo thời gian thực thì hệ thống có thể điều hành xe xuất bến hiệu quả hơn, đồng thời cung cấp cho hành khách thông tin về thời gian dự báo cho chuyến xe sắp tới và điều đó có thể cũng là đủ với đa số mọi người

Về hạ tầng giao thông, có thể áp dụng các công nghệ số cùng với các giải pháp công trình và giải pháp quản lý để nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng hiện có. Đà Nẵng hiện đang thí điểm sử dụng đèn tín hiệu giao thông thông minh để điều chỉnh thời gian theo tình hình giao thông thực tế. Hà nội cũng đang điều chỉnh tổ chức giao thông tại các điểm ách tắc như đường Nguyễn Trãi, nút giao Ngã Tư Sở... Các nỗ lực nhỏ, ít tốn kém như vậy cần được tiếp tục triển khai.

Hà Nội định hướng đến năm 2030 trở thành thành phố “Xanh - Thông minh - Hiện đại”. Để hiện thực hóa mục tiêu này theo ông Thành phố cần lưu ý những gì?

Trước hết, cần khẳng định quan điểm của chúng tôi về đô thị thông minh chính là đô thị chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.

Hà Nội cũng như hầu hết các đô thị ở Việt Nam đều là những thành phố đang phát triển nhanh, thật khó để tìm được một hình mẫu quốc tế để “bắt chước”. Đô thị thông minh không phải là một bản thiết kế để có thể sao chép mà nên được coi là một phương thức hiệu quả để phát triển và vận hành đô thị. Nguyên tắc chung là các công trình xây mới phải “thông minh” ngay từ đầu, các đề án, dự án nâng cấp cải tạo phải bao gồm nội dung thông minh hóa.

Trong một đô thị đang phát triển, việc “cấy gene thông minh” bằng cách xây dựng và ban hành bộ 3 quy hoạch, quy chế và quy chuẩn phù hợp để đảm bảo các thành phần thông minh trong đô thị “nói chuyện” được với nhau và tạo thành một tổng thể thông minh. 

Nói cách khác, quyết tâm xây dựng thành phố thông minh phải được thể hiện trong bản quy hoạch thành phố, trong tất cả các chương trình, đề án, dự án phát triển đô thị. Sẽ không hợp lý nếu quy hoạch và xây dựng một thành phố không thông minh, rồi gọi các chuyên gia công nghệ số đến để làm cho nó trở nên thông minh

Nhìn từ góc độ công nghệ, việc triển khai các sáng kiến ứng dụng công nghệ số rời rạc có thể mang lại hiệu quả nhất định trong ngắn hạn. Tuy nhiên, nếu các ứng dụng này không kết nối với nhau, không chia sẻ và dùng chung dữ liệu thì chắc chắn hiệu quả mang lại là không lớn và không bền vững. 

Khác với các đô thị thông thường, bên cạnh các hạ tầng kỹ thuật như giao thông, cấp thoát nước, cây xanh, chiếu sáng và các hạ tầng kinh tế xã hội như hạ tầng y tế, giáo dục, thương mại, công - nông nghiệp... đô thị thông minh cần có một hạ tầng thông tin thống nhất, dùng chung mạnh mẽ và an toàn. Việc thông minh hóa các hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng kinh tế xã hội được tiến hành dựa trên nền tảng hạ tầng thông tin thống nhất và dùng chung đó

Điểm cuối cùng cần nói đến là việc xây dựng đô thị thông minh nói chung và giao thông thông minh nói riêng cần đặt trong tổng thể của câu chuyện chuyển đổi số, trong việc xây dựng chính quyền số, kinh tế số và xã hội số. Nếu coi chuyển đổi số là một phương thức phát triển thì xây dựng đô thị thông minh là xu hướng tất yếu đối với tất cả các đô thị, không chỉ là câu chuyện của Hà Nội hay của các siêu đô thị.

Xin cảm ơn ông!

Vân Anh(thực hiện)

Phút hớ hênh của các người đẹp thi Hoa hậu hoàn vũ