Siêu máy tính dự đoán Wolves vs Tottenham, 20h00 ngày 13/4

Dù đến nay, các bên cơ bản đã đạt được thoả thuận đền bù thiệt hại, tuy nhiên với sự liên quan trực tiếp của 4 bên là chủ xe - anh V.; chủ gara Vinh Huế - nơi anh V. mang xe đến sửa; anh Hoàng Đức Yên - chủ cơ sở rửa xe Nhất Lộc Phát và Lương Xuân Q. - nhân viên của tiệm này mới 16 tuổi vẫn ẩn chứa nhiều tình tiết cần được làm rõ.

Trong đó, theo các chuyên gia pháp lý, ngoài trách nhiệm không thể chối cãi của Q. về thiệt hại mà mình gây ra, thì người sử dụng lao động là anh Yên - chủ tiệm rửa xe và đặc biệt là cả gara Vinh Huế cũng liên đới chặt chẽ và đều có trách nhiệm trong việc đền bù thiệt hại.

Trao đổi với VietNamNet về vụ việc này, luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng văn phòng Luật sư Ánh sáng Công lý (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, nếu chủ xe Ford Ranger (ông V.) để xe ở gara Vinh Huế để sửa chữa, sau đó chiếc xe bị hư hỏng vì bất cứ lý do gì thì trách nhiệm đầu tiên phải thuộc về gara này.

Theo luật sư Kiên, trong trường hợp phía gara đưa xe đi rửa ở tiệm rửa xe khác mà chưa xin phép hoặc chưa được sự đồng ý của chủ phương tiện là ông V. thì phía gara phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với chủ phương tiện do gara là đơn vị cung cấp dịch vụ sửa chữa mà ông V. là bên sử dụng dịch vụ.

"Việc gara đưa xe đi rửa ở 1 tiệm rửa xe khác cần phải có sự đồng ý của chủ phương tiện nên ông V. có quyền yêu cầu phía gara phải chịu trách nhiệm về bồi thường thiệt hại theo quy định tại khoản 2, Điều 516 Bộ luật Dân sự 2015. Ngoài ra, phía gara cũng đã vi phạm nghĩa vụ của bên cung ứng dịch vụ theo quy định tại khoản 2 và khoản 6, Điều 517 Bộ luật Dân sự 2015", luật sư Lê Văn Kiên viện dẫn.

Về việc đền bù của Lương Xuân Q., 16 tuổi, nhân viên tiệm rửa xe Nhất Lộc Phát, người này đã tự ý lấy phương tiện của khách (do người của gara Vinh Huế mang đến) và gây hậu quả hư hỏng xe. Do đó về lý, người này phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho phía gara chứ không phải trực tiếp cho chủ xe.

Luật sư Kiên nêu quan điểm: "Trường hợp này, thanh niên trên đã đủ 16 tuổi, có công việc và nơi làm việc không thuộc trường hợp cấm sử dụng người lao động từ đủ 15 tuổi đến dưới 18 tuổi (Điều 147 Bộ luật Lao động) nên Q. phải chịu trách nhiệm bồi thường bằng tài sản của mình. Nếu tài sản của Q. không đủ để bồi thường thiệt hại thì cha mẹ của thanh niên này có trách nhiệm phải bồi thường thiệt hại theo quy định tại điều 586 Bộ luật Dân sự 2015".

Ngoài ra, vị luật sư này nhấn mạnh, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể xử phạt hành chính Lương Xuân Q. về lỗi điều khiển phương tiện giao thông khi chưa đủ tuổi theo Luật Giao thông đường bộ.

"Với người trên 16 tuổi như Q., trường hợp việc gây tai nạn mà dẫn đến nạn nhân bị thương tích từ 61% trở lên thì người điều khiển phương tiện giao thông còn phải chịu trách nhiệm hình sự theo quy định tại điều 260 Bộ luật Hình sự và bồi thường thiệt hại cho người bị tổn thương sức khoẻ", luật sư Lê Văn Kiên phân tích thêm.

Trước đó, như VietNamnet đã thông tin, chiều tối ngày 15/4, chủ gara Vinh Huế mang xe ô tô bán tải Ford Ranger 2016 của khách đến cơ sở Nhất Lộc Phát tại số 56 Nguyễn Du (TP. Vinh, Nghệ An) để rửa và gửi lại đây.

Đến khoảng 7h30 sáng 16/4, khi người này đến lấy xe thì tá hỏa phát hiện chiếc xe đã không cánh mà bay. Trích xuất camera thì thấy vào khoảng 0h sáng cùng ngày, nhân viên rửa xe tên Lương Xuân Q. đã tự ý lái xe ô tô rời khỏi tiệm và không thấy quay trở lại.

Ngay sau đó, mọi người đã triển khai tìm kiếm thì phát hiện chiếc xe của khách nằm tại một bãi rác thuộc phường Trung Đô, cách đó khoảng 3km trong trạng thái bị vỡ lốp, bong tróc sơn, hỏng gương và đèn sau. Nam nhân viên Q. bỏ đi và không có mặt tại hiện trường.

Kể lại sự việc, anh Hoàng Đức Yên, 37 tuổi - chủ tiệm rửa xe Nhất Lộc Phát cho biết, khoảng 19h ngày 15/4, khi khách hàng (chủ một gara sửa xe khác) mang chiếc xe ô tô bán tải hiệu Ford Ranger đến tiệm của anh để rửa xe và gửi lại thì anh Yên đã về nhà. Tại đây chỉ còn 3 người gồm: Lương Xuân Q. (SN 2007, trú xã Thanh Tùng, Thanh Chương, Nghệ An) và 2 người thợ khác.

Sau khi sự việc xảy ra, phía tiệm rửa xe Nhất Lộc Phát đã phối hợp làm việc để cùng khắc phục hậu quả. Theo anh Yên, chiếc xe bị hư hỏng, thiệt hại khoảng 15-17 triệu đồng. Tuy nhiên, phía khách hàng yêu cầu anh Yên đền bù 76 triệu đồng. Do số tiền lớn và chưa tìm được tiếng nói chung nên 2 bên chưa giải quyết được.

Về việc nhân viên tự ý lấy xe của khách đi trong đêm, anh Yên cho biết, Lương Xuân Q. là 1 trong 6 nhân viên tại đây, mới 16 tuổi. Bình thường, anh Yên không cho phép Quang lái xe của khách vì chưa đủ tuổi. Ngay sau khi gây ra sự việc trên, Q. đã rời khỏi hiện trường và mất liên lạc.

Ngày 21/4, sau khi các cơ quan báo chí phản ánh, lực lượng Công an TP. Vinh đã phối hợp cùng công an địa phương đưa Lương Xuân Q. đến cơ quan chức năng để làm việc.

Theo đó, nam nhân viên này thừa nhận do tò mò, mê lái xe nên đã chạy thử, dẫn đến sự việc trên. Hiện, Công an TP. Vinh đang hoàn thiện hồ sơ và xử lý theo quy định của pháp luật.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mang ô tô Ford Ranger đi rửa, hôm sau đến lấy thấy xe hư hỏng nằm ngoài bãi rác

Khán giả tranh cãi dữ dội khi Trác Thúy Miêu cho rằng phụ nữ xấu là có lỗi với xã hội.

Cụ thể, nữ MC viết: "Mỗi người đàn bà là một nghệ sĩ… Phải trưng trổ, phải sửa soạn, phải duyên dáng, luyện đứng luyện nằm, luyện cả nữ công gia chánh, phong thái xã hội, một nét son cũng nghiêm cẩn như một lớp hóa trang sân khấu. Thảm cảnh của nghệ sĩ chính là… không có khán giả. Khán giả của đàn bà chính là đàn ông!".

Qua đó, Trác Thúy Miêu gây tranh cãi dữ dội khi kết luận: "Đàn bà đẹp và khéo thì được ái mộ. Xấu từ hồn tới xác thì vừa có lỗi với cộng đồng, xã hội, mà tội nhất chính là chồng".

Ngoài ra, Trác Thúy Miêu còn đưa ra quan điểm "phụ nữ phủ lập bản năng và kỹ năng chiều chuộng đàn ông, là thứ bình đẳng giới lệch lạc". Nữ MC "khuyên" phụ nữ rằng can thiệp thẩm mỹ không chỉ để bằng chị bằng em mà quan trọng nhất là phải khiến vị khán giả VIP, tức chồng mình hài lòng.

"Thân thể, nhan sắc phụ nữ, là cội nguồn nuôi nấng bản năng đàn ông. Đặt đàn ông ra bên ngoài sự cân nhắc về chỉnh sửa thẩm mỹ, là tự phủ nhận thiên chức đàn bà của mình. Chúng ta bình đẳng, nhưng chúng ta cần nhau, và chiều nhau… tới bến, phải vậy không mấy thím?", Trác Thúy Miêu chia sẻ. Bởi theo cô, đàn ông thương vợ thường khăng khăng khen vợ đẹp nhưng thực tế "mấy ai tiêu diệt được hormone đàn ông trong cơ thể mình để rồi lại phải lòng cô nàng mặt xinh dáng đẹp".

Phát ngôn của nữ MC nhận về rất nhiều tranh cãi khi cho rằng Trác Thúy Miêu đang đề cao đàn ông thái quá và hạ thấp giá trị người phụ nữ.

Trúc Thy 

Tôi không thể tiếp tục hâm mộ MC Trác Thúy Miêu nữa

Thật sự rất buồn vì một người như chị Trác Thuý Miêu lại không thể tiếp nhận những giá trị mới, những tư tưởng thời đại hơn về bình đẳng... 

Theo cảnh sát, Imran đã tua ngược công tơ mét (số ODO) của những chiếc xe ô tô cũ, xóa sạch lịch sử xe và làm giả giấy tờ để phù hợp với số ODO được chỉnh lại.

Sau đó, anh ta dùng danh tính giả mạo để đem bán những chiếc xe này trên các trang web online hoặc các phiên đấu giá. Với thủ đoạn bất chính này, Imran đã thu về số tiền lên tới 375.000 USD (tương đương 8,8 tỷ đồng).

Imran đã bị Văn phòng tiêu chuẩn thương mại Anh để mắt đến sau khi một khách hàng mua xe của hắn tố mình đã bị lừa. Chiếc BMW 330D mà Imran bán cho người này có số ODO 56.000 km nhưng trên thực tế xe đã chạy tới 150.000 km.

Hành vi tua ngược đồng hồ xe là một cách lừa dối khách hàng trắng trợn và thậm chí có thể đẩy khách hàng vào nguy hiểm khi mua lại những chiếc xe đã quá cũ, tờ Evening Standard cho hay. Bên cạnh đó, khách hàng còn mất tiền oan khi chi phí sửa chữa hay bảo trì xe vượt quá dự kiến.

Chiêu trò phù phép số ODO trên ô tô cũ không còn hiếm gặp. Vào năm 2022, có hơn 1,9 triệu ô tô ở Mỹ bị tua ngược đồng hồ công tơ mét, tăng 7% so với năm 2021. Ở Việt Nam, không ít khách hàng cũng bị lừa mua những chiếc ô tô cũ với số ODO đã bị sửa lại, nhưng rất ít chủ cửa hàng bị xử lý. 

Minh Nhật(Theo Cardealermagazine)

Sau rất nhiều lần đi xem xe cũ, chiếc ô tô cuối cùng tôi "chốt" khác xa với dự tính ban đầu. Lựa chọn này giúp tôi tiết kiệm được 100 triệu đồng, tránh được xe đâm đụng, xe bị tua km. 

Đại diện của Daihatsu xác nhận về sự sai lệch kết quả giữa xe thử nghiệm va chạm với xe được sản xuất thương mại. Họ cho biết xe thử nghiệm va chạm đã được thêm một chi tiết ở phần viền cửa để giảm thiểu thương tích cho hành khách do phần bên trong cửa có thể bị vỡ, tạo ra những cạnh sắc và gây thương tích cho người ngồi khi túi khí bên bung ra trong trường hợp tai nạn xảy ra.

Do đó, hiện tại Daihatsu đã phải tạm ngừng kinh doanh các mẫu xe kể trên để tiến hành lại các cuộc thử nghiệm an toàn dưới sự chứng kiến của các cơ quan quản lý. Nếu đạt yêu cầu về an toàn, các mẫu xe đó mới được tiếp tục bán ra thị trường.

Ông Soichiro Okudaira, Chủ tịch Daihatsu, cho biết: "Chúng tôi chân thành xin lỗi khách hàng và các bên liên quan vì đã phản bội lòng tin và sự ủng hộ của họ đối với chúng tôi. Một bên thứ ba sẽ vào cuộc để điều tra vấn đề".

Tính đến ngày hôm qua (28/4), Daihatsu cho biết trong tổng số hơn 88.000 xe, mẫu Toyota Yaris Ativ (Toyota Vios) chiếm tới gần 76.000 xe, còn lại khoảng 11.8000 xe là Perudua Axis và Toyota Agya.

Toyota cho biết họ chưa nhận được bất kỳ báo cáo nào về tai nạn hoặc thương tích liên quan đến thử nghiệm va chạm bên gian lận nhưng ông Akio Toyoda - Chủ tịch hội đồng quản trị của hãng xe số 1 Nhật Bản nhấn mạnh: "Những chiếc xe Daihatsu được bán dưới thương hiệu Toyota nên đã làm ảnh hưởng đến danh tiếng của Toyota. Do đó, chúng tôi đang điều tra để tìm ra ý định thực sự của vụ việc này và ngăn chặn những sự cố như thế này có thể tái diễn."

Việc phát hiện gian lận trong bài kiểm tra an toàn là cuộc khủng hoảng đầu tiên Koji Sato phải đối mặt khi ông mới tiếp quản vị trí Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Toyota từ 1/4. Ông Sato nói: "Chúng tôi sẽ không trốn tránh trách nhiệm trong việc này nhưng cần thời gian để làm sáng tỏ mọi thứ".

Toyota Wigo 2023 đã có kế hoạch ra mắt thị trường ô tô Việt Nam vào ngày 24/5 và xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, nhưng hiện chưa rõ các xe nhập về đầu tiên có thuộc lô xe không đảm bảo an toàn hay không?

Trong khi, Toyota Vios 2023 có thể cũng sẽ trình làng ở Việt Nam vào tháng 6. Tuy nhiên đây chỉ là bản nâng cấp và không phải là bản thế hệ mới bị gian lận kết quả thử nghiệm an toàn. Hiện các mẫu Vios thế hệ mới đã được bán tại Thái Lan và chưa có kế hoạch về Việt Nam. 

Đó phải chăng là sự may mắn với người tiêu dùng Việt hay là một chiến lược sản phẩm có mục đích, chúng ta hãy cùng chờ câu trả lời của hãng xe liên doanh Nhật Bản khi Toyota Vios 2023 chính thức ra mắt.

Theo Nikkei

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bà Nguyễn Thị Thanh Hải, nguyên cán bộ phụ trách văn hóa xã Hương Lâm, chia sẻ, có tục lệ đặc biệt trên là do hai thôn kết nghĩa anh em từ hàng trăm năm nay.

“Quan niệm của người làng cho rằng, đã là anh, em thì chỉ có gắn kết, tương trợ và yêu thương như người ruột thịt chứ không thể kết hôn”, bà Hải khẳng định.

Việc kết nghĩa giữa hai thôn xuất phát từ những ân tình trong quá khứ. Thôn Đông Lâm và Nga Trại nằm cạnh nhau. Kinh tế hai làng đều dựa vào nông nghiệp. Trong quá trình làm ăn, sinh sống, hai bên đã giúp đỡ, hỗ trợ nhau.

Người làng kể lại, thôn Đông Lâm từng đưa trâu để giúp dân làng Nga Trại cày bừa cho kịp thời vụ. Ngược lại người dân Nga Trại cũng sang cấy lúa giúp thôn Đông Lâm.

“Không chỉ trong việc làm ăn, 2 làng còn hỗ trợ nhau trong việc chung của làng như tu sửa lại đình, chùa… bằng tiền của và sức người. Cảm động trước những việc ân nghĩa ấy, người dân hai thôn đã kết chạ (kết nghĩa), nhận nhau là anh em”, bà Hải nhấn mạnh.

Từ khi kết nghĩa anh em, họ càng thân thiết hơn với các quy định như: Không mâu thuẫn, xích mích, không kết hôn cùng nhau.

Bà Ngô Thị Giá (64 tuổi, thôn Đông Lâm) cho biết, dù kết nghĩa anh em nhưng hai làng không phân biệt đâu là làng anh, đâu là làng em. Tức người của làng này gọi người kia là anh (chị) và xưng em một cách trân trọng, không màng đến tuổi tác.

Bà Ngô Thị Giá. Ảnh: Nguyễn Thảo

“Chúng tôi cũng không xưng mày, tao bao giờ và giữa hai làng cũng chưa bao giờ có xích mích, mâu thuẫn. Nếu thanh niên của Đông Lâm và Nga Trại có lời ăn tiếng nói, hay hành vi cư xử chưa phù hợp với nhau thì sau đó buộc phải mua buồng cau đến xin lỗi”, bà Giá chia sẻ.

Câu chuyện diễn ra từ lâu đời, được truyền qua nhiều thế hệ. Bởi vậy, ngay từ bé, những người con của hai thôn đều ý thức được điều này. Họ thường xuyên giúp đỡ những người ở thôn bên cạnh và đến tuổi dựng vợ gả chồng, họ cũng không tìm hiểu nhau, yêu nhau.

Hai thôn cũng thể hiện tình cảm thân thiết bằng việc đón nhau lên chung hội vào ngày mùng 6 Tết và 10/9 âm lịch hàng năm. Những ngày này, dân hai làng tham gia rất đông.

Bên khách cử ra đại diện các cụ, thanh niên, chính quyền thôn và nhất thiết phải có cụ quan đám (người trông coi đình làng) mang theo hương, cau trầu… đến biếu chủ nhà.

Ngược lại, chủ nhà cũng cử thành phần tương tự ra tận cổng làng đón người vào đình cúng tế. Năm nay, Đông Lâm mời thôn Nga Trại lên thôn mình dự lễ thì lần sau Nga Trại lại mời Đông Lâm xuống dự lễ.

Đại diện lãnh đạo xã Hương Lâm khẳng định, chính quyền địa phương không có bất kỳ hình thức gì tác động hay cấm đoán việc kết hôn. Tất cả đều do mối giao tình giữa hai thôn đã có từ lâu đời.

Bà Thanh Hải cũng cho biết thêm, hai thôn Đông Trại và Nga Lâm có khoảng 5 nghìn nhân khẩu. Việc kết nghĩa trên đã tạo ra sự đoàn kết, tương trợ đáng quý, giúp tình hình an ninh, trật tự giữa các thôn luôn ổn định. Cụ thể, nhiều năm nay, dù cạnh nhau nhưng giữa người dân hai bên chưa bao giờ xảy ra mâu thuẫn, to tiếng.

Ngoài ra, ở xã Hương Lâm cũng có 2 thôn khác là Hương Câu và Phúc Ninh cũng kết nghĩa anh em và không có chuyện kết hôn giữa trai gái hai làng với nhau.

Cây cổ thụ bị xiềng xích chằng chịt suốt hàng trăm năm

Suốt hàng trăm năm nay, cây cổ thụ này bị xiềng xích chằng chịt xung quanh dù chẳng có chân để chạy trốn.