Nhận định, soi kèo Rongcheng vs Shanghai Port, 15h30 ngày 8/1

Lệnh cấm của Canada cũng bao gồm ZTE, một trong các công ty công nghệ lớn nhất Trung Quốc. Theo Bộ trưởng Công nghiệp François-Philippe Champagne, những nhà cung cấp dịch vụ viễn thông đã lắp đặt thiết bị sẽ được yêu cầu ngừng sử dụng và loại bỏ. Tuy nhiên, họ không được đền bù.

Các nhà mạng lớn trong nước đã bắt đầu hợp tác với các nhà cung cấp thiết bị khác. Bộ trưởng An ninh công cộng Marco Mendicino cho rằng “có nhiều thế lực thù địch sẵn sàng khai thác lỗ hổng quốc phòng của chúng ta”. Ông nói chính phủ đã thực hiện đánh giá toàn diện và gấp đôi nỗ lực bảo vệ người Canada.

Chính phủ Mỹ đã vận động các nước đồng minh như Canada nhiều năm nay để loại trừ Huawei khỏi mạng 5G với nỗi lo bị theo dõi. Mỹ cảnh báo sẽ cân nhắc việc chia sẻ thông tin tình báo với bất kỳ nước nào còn dùng thiết bị Huawei.

Huawei liên tục phủ nhận cáo buộc. Người phát ngôn Huawei chia sẻ, công ty thất vọng song không bất ngờ trước quyết định của Canada. “Chúng tôi xem đây là một quyết định chính trị, sinh ra từ áp lực chính trị chủ yếu từ Mỹ”.

Phát ngôn viên tin tưởng thiết bị Huawei sẽ có mặt tại Canada trong các năm tới. Công ty hiện có hơn 1.500 nhân viên tại Canada và hơn 2/3 đang làm công việc nghiên cứu. Phát triển 5G sẽ giúp mọi người có tốc độ kết nối nhanh hơn, mang đến năng lực dữ liệu khổng lồ để đá ứng nhu cầu tăng mạnh khi ngày càng nhiều thứ kết nối với Internet và những công nghệ mới như thực tế ảo, game nhập vai, xe tự lái.

Huawei là nhà cung ứng thiết bị mạng cho các công ty viễn thông lớn nhất thế giới. Họ là biểu tượng của Trung Quốc trên hành trình trở thành cường quốc công nghệ, đồng thời cũng là đối tượng gây lo ngại của các nhà hành pháp, an ninh Mỹ.

Năm 2021, Mỹ, Canada và Trung Quốc đã thực hiện một “vụ trao đổi” quan trọng, liên quan đến ái nữ Huawei Mạnh Vãn Chu. Trung Quốc bắt giữ hai người Canada không lâu sau khi Canada bắt bà Mạnh – Giám đốc Tài chính Huawei – theo yêu cầu của Mỹ. Hai người Canada được trở về nước cùng ngày với ngày bà Mạnh quay về Trung Quốc sau khi đạt thỏa thuận với nhà chức trách Mỹ.

Theo ông Guy Saint-Jacques, cựu đại sứ Canada tại Trung Quốc, “quyết định (cấm Huawei) lẽ ra nên được thực hiện 2 hay 3 năm trước, tuy nhiên, muộn còn hơn không”. Ông dự đoán Trung Quốc sẽ sớm trả đũa.

Du Lam (Theo AP)

Giấy phép này không cho phép Baidu tính phí dịch vụ từ các chuyến chở khách bằng những xe không người lái mới được phê duyệt, nhưng công ty cho rằng điều này không thành vấn đề. “Apollo Go hiện không hướng đến lợi nhuận” theo Wei Dong, phó chủ tịch và giám đốc an toàn vận hành tại Tập đoàn Intelligent Driving Group của Baidu, trả lời với báo Nikkei Asia. “Thay vào đó, mục tiêu là cho càng nhiều người trải nghiệm và chấp nhận phương thức di chuyển mới này càng tốt. Khi người dùng quen với xe tự lái, lượng khách hàng sẽ dần tăng lên và tạo nền móng cho một kết quả kinh doanh tốt đẹp.”

Trong một động thái khác cũng lần đầu tiên xuất hiện, startup xe tự lái trụ sở tại Quảng Chấu Pony.ai cũng được trao giấy phép vận hành 100 taxi robot tại quận Nam Sa, tỉnh Quảng Châu, với điều kiện là có tài xế ở sẵn trong xe.

Kế hoạch của công ty là cuối cùng sẽ tính phí các chuyến đi và dần mở rộng dịch vụ sang các khu vực khác trại Quảng Châu. Phí cho mỗi chuyến xe sẽ tương tự như xe taxi thường tại Quảng Châu, theo lời Mo Luyi, phó chủ tịch Pony.ai.

Taxi tự lái đã thu hút hàng tỷ USD đầu tư và sự chú ý của những người khổng lồ công nghệ hàng đầu thế giới, bao gồm Google, Baidu, GM và Alibaba.

Việc thương mại hóa công nghệ tự lái là một trong những chiến tuyến công nghệ giữa hai đối thủ kỳ phùng là Mỹ và Trung Quốc. Mỗi quốc gia này đều đang chú tâm để dành thế thượng phong không chỉ về xe tự lái mà cả về công nghệ trí tuệ nhân tạo, cảm ứng và công nghệ bản đồ - những công nghệ giúp xe tự lái có thể vận hành được.

Trong khi Wei và những người khác bày tỏ sự tiếc nuối vì khởi đầu “muộn” của Trung Quốc về mặt quy định, Mỹ đã bật nhảy đến tương lai xe không người lái từ hai năm trước bằng cách ban hành giấy phép vận hành thương mại cho taxi robot của tự lái toàn phần của Waymo.

Nhưng sự thông qua về quy chế không đảm bảo xuôi buồm mát mát.

Waymo, công ty “cùng chung một mẹ” với Google, Alphabet đã bắt đầu mở dịch vụ thuê xe robotaxi tại thủ đô bang Arizona từ tháng 10/2020. Tuy nhiên, trong một lần phóng viên Yifan Yu của Nikkei Asia dùng thử dịch vụ này, chuyến đi 14 dặm của cô cuối cùng lại mất thời gian nhiều hơn gấp 3 lần so với một chuyến xe bình thường, một phần vì rắc rối trong việc đi đến điểm bắt xe. Trong khi đó, lộ phí cho một chuyến cũng ở mức Uber và Lyft, hai hãng thuê xe cho người lái

“Chúng tôi cung cấp cho nhóm hành khách của mình những trải nghiệm đi xe phù hợp và đảm bảo, mà chúng tôi tin có mức giá cả phù hợp dựa trên nhu cầu và dịch vụ chúng tôi mang lại.” Người phát ngôn của Waymo trả lời Nikkei Asia khi được hỏi về mức giá.

Một vấn đề lớn hơn cả liên quan đến địa điểm đón xe. Ứng dụng Waymo đưa ra chỉ dẫn cho khách hàng đi đến điểm đỗ xe gần nhất nơi robotaxi đứng chờ đón. Tuy nhiên, địa điểm này lại nằm phía bên kia đường cao tốc bốn làn, hai chiều và không có đường sang cho người đi bộ. Khi được hỏi về tình trạng này sau đó, một người phát ngôn của Waymo nói rằng đây là một “lỗi trong một trường hợp riêng biệt gây nên do dữ liệu Google Maps mà chúng tôi dùng”.

Bản thân chuyến đi thì khá suôn sẻ, và tài xế robot tuân thủ nghiêm ngặt mọi luật lệ giao thông. Điểm trừ duy nhất là đôi khi xe dừng và tăng tốc bất chợt, điều thường thấy ở các xe tự lái.

Waymo từ chối tiết lộ về doanh thu từ khi vận hành robotaxi ở Phoenix nhưng công ty cho hay đang dự tính mang dịch vụ này đến San Francisco Bay Area, nơi đặt trụ sở của công ty. Waymo hiện đã cung cấp miễn phí dịch vụ đi xe không người lái cho những người dùng đăng ký dùng thử dịch vụ và các nhân viên Waymo trong khu vực.

Vào tháng Hai, Uỷ ban Dịch vụ Công cộng California đã cấp giấy phép đầu tiên cho Waymo và Cruise, một hãng xe tự lái do General Motors đứng sau. Giấy phép này cho phép hai công ty được tính phí hành khách trên các chuyến đi trên xe tự lái có tài xế đi kèm. Bang này vẫn chưa cấp phép cho các công ty vận hành thương mại xe robotaxi hoàn toàn không có người lái.

Một năm rưỡi sau khi ra mắt tại Phoenix, Waymo vẫn là công ty duy nhất tại Mỹ được vận hành thương mại taxi tự lái hoàn toàn.

Thương mại hóa robotaxi trên quy mô lớn vẫn còn diễn ra khá chậm chạp tại Mỹ, vì mỗi bang lại có luật lệ quản lý phương tiện tự động riêng.

Trong khi đó, tại Trung Quốc, một cản trở lớn nhất là sự dè chừng của giới chức với việc triển khai công nghệ tự lái. Ngay cả việc xin giấy phép thử nghiệm phương tiện tự động cũng phức tạp, theo như một quan chức quản lý giao thông địa phương.

Theo vị cán bộ dấu tên này trả lời với báo Nikkei Asia, phương tiện tự động tại Trung Quốc cần qua một đợt kiểm tra do một bên thứ ba được nhà nước chỉ định trước khi được trao giấy phép chạy thử. Bài kiểm tra này được chia thành các giai đoạn nghiêm ngặt mà phương tiện phải trải qua lần lượt.

Ở chiều ngược lại ta có bang California tại Mỹ, nơi mà khung pháp lý được cho là tiêu chuẩn vàng cho việc thử nghiệm phương tiện tự động. California không yêu cầu công ty kiểm định với bên thứ ba để được ứng tuyển giấy phép chạy thử do Cục phương tiện di chuyển của bang cấp.

Nhưng cũng có tin vui cho những công ty Trung Quốc: Tâm lý dư luận với phương tiện tự động ở Trung Quốc lại tích cực vượt trội so với ở Mỹ. Đây là một nhân tố quan trọng đảm bảo cho tiến trình thương mại hóa robotaxi.

Trong một nghiên cứu gần đây của viện Pew Research Center, gần một nửa người trưởng thành tại Mỹ tin rằng sự phổ cập rộng rãi của xe không người lái sẽ gây hại cho xã hội. Theo báo cáo của J.D Power, một chỉ số tin tưởng của người dùng dành cho phương tiện tự động là 50 trên 100 điểm, cao hơn nhiều con số 36 với người tiêu dùng Mỹ.

Động thái thúc đẩy phương tiện tự lái nằm trong chiến lược quốc gia của Bắc Kinh cũng được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho các bên vận hành robotaxi.

“Trung Quốc muốn vượt xa các quốc gia khác về trí tuệ tự động”, Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội Xe khách Trung Quốc cho hay. “Vậy nên chính phủ đang ra sức cổ động sự phát triển của ngành kinh doanh xe tự lái và khởi chạy dự án thử nghiệm tại một số khu vực.

Không những vậy, các cơ sở vật chất mới gắn với ngành công nghiệp này cũng sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.”

Theo Kế hoạch Năm năm thứ 14 của Trung Quốc, việc ứng dụng xe tự lái vào vận hành thương mại tại các khu vực chỉ định sẽ bắt đầu vào 2025. Các chuyên gia trong ngành dự đoán những điều luật và quy định liên quan cho phép xe tự lái hoạt động cũng sẽ được đưa ra từ giờ đến năm đó.

“Điều này có nghĩa là sau 2025, nhiều thành phố sẽ có sự linh hoạt hơn trong chính sách để tạo điều kiện hoạt động và nhân rộng xe tự lái.” - một người phát ngôn của Baidu trả lời Nikkei Asia. “”Một khi tiêu chuẩn toàn quốc được đưa ra vào 2025, mạng lưới chuỗi cung ứng của ngành sẽ được chuẩn hoá, đẩy chi phí cung ứng xuống đáng kể trong giai đoạn 2025 - 2028. “Chúng tôi tin rằng việc thương mại hóa robotaxi sẽ đạt đỉnh vào giai đoạn 2028 - 2030.”

Trong khi đó, Mỹ lại thiếu đi một chiến lược tầm nhìn quốc gia dành cho công nghệ tự lái, để cho mỗi bang và công ty như Waymo tự vẽ đường đi của mình.

Theo nguồn tin, Cruise đã thúc giục chính phủ ủng hộ các chính sách đẩy nhanh triển khai xe không người lái trên các con đường của Mỹ, vì quốc gia này đang tụt lại phía sau Trung Quốc - nơi có “cách tiếp cận từ trên xuống, định hướng tập trung”. Điều này được nhắc đến trong thư của Dan Ammann, CEO của Cruise viết vào tháng Năm vừa rồi, và sau đó được Reuters đăng lại.

Một vài nhà làm luật tại Mỹ đã đề xuất dự thảo giúp thúc đẩy ngành xe điện tự động. “Mỗi ngày chúng ta không hoàn thành được gì và chậm trễ là chúng ta lại đang tụt lại so với nước nào đó và toàn bộ thế giới.” - nghị sĩ Ohio Bob Latta tuyên bố vào tháng Ba.

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế)

Điều gì xảy ra khi cảnh sát chặn xe tự lái vi phạm luật giao thông?

Một trong những chiếc taxi không người lái đã có màn “đụng độ” hi hữu và có phần hài hước với cảnh sát giao thông Mỹ.  

Bố và bà nội luôn dõi theo con dù chúng ta ở rất xa nhau. Gia đình mình luôn chờ mong ngày con quay trở về khi con là một cô gái trưởng thành và độc lập trong suy nghĩ. Mọi người trong gia đình vẫn luôn dành cho con những điều tốt đẹp nhất vốn dĩ thuộc về con.

Hôm nay là ngày mà 12 năm trước bố đã rất hồi hộp để chờ đón con. Và 12 năm sau, con đã là thiếu nữ. Dù bố không thể ở bên cạnh con trong suốt thời thơ ấu nhưng chưa bao giờ bố không nghĩ về con và dành mọi thứ cho con. Vấn đề là thời gian thôi phải không con? Bố tin sẽ có ngày chúng ta gặp lại nhau để bố có thể bù đắp phần nào những thiệt thòi của con.

Chúc con gái yêu của bố tuổi mới luôn mạnh khỏe, bình an, hạnh phúc và thật xinh đẹp nhé. Bố yêu con rất nhiều. Happy birthday my Strawberry!".

Bé Dâu Tây, con gái Việt Anh, tròn 12 tuổi.

Tâm sự được Việt Anh nhắn nhủ đến bé Dâu Tây - con gái đầu lòng, kết quả của cuộc hôn nhân đầu tiên của anh năm 25 tuổi với người vợ phóng viên. Bé Dâu Tây chào đời năm 2007 thì hai năm sau, cặp đôi lộ tin ly thân. 

Sau khi chính thức ly hôn vào năm 2010, người vợ đầu của Việt Anh mang con gái sang Mỹ định cư. Từ đó đến nay, anh không gặp lại con và cũng hiếm khi nhắc về bé với báo chí hay mạng xã hội. Nhiều người thậm chí không biết chuyện Việt Anh từng lấy vợ, có con. Đây là lần hiếm hoi Việt Anh nhắn nhủ lời yêu thương đến con gái nhân dịp cô bé bước sang tuổi 13. 

Việt Anh bên con trai Đậu Đậu.

NSND Hoàng Dũng, diễn viên Lã Thanh Huyền, bạn gái Công Lý... cùng nhiều người thân quen xúc động trước chia sẻ của Việt Anh, đồng thời gửi những lời chúc tốt đẹp đến bé Dâu Tây.

Hiện nay, Việt Anh sống và làm việc tại TP. HCM sau khi chia tay vợ thứ hai Hương Trần.

Mời xem clip tự tạo của bài viết: 

Cẩm Lan 

Vivo T1 5G được trang bị hệ thống làm mát bằng chất lỏng 8 lớp với tổng diện tích tản nhiệt 32,923mm², gấp ba lần diện tích bề mặt của điện thoại, giúp máy mát mẻ và có hiệu suất cao. Bên cạnh đó, ống tản nhiệt buồng hơi (tổng diện tích 2,097mm²) cũng giúp dẫn nhiệt ra khỏi chiếc điện thoại.

Ngoài ra, máy cũng sử dụng thuật toán AI để phân bổ sức mạnh và tối ưu hóa khả năng xử lý, bộ nhớ, hệ thống...

T1 5G sở hữu màn hình kích thước 6,44 inch, tần số quét 90Hz. Màn hình AMOLED với tỷ lệ tương phản 6.000.000:1 đạt chứng nhận HDR 10+, gam màu DCI-P3 mang đến khả năng hiển thị màu sắc và chi tiết tốt. Màn hình này cũng được trang bị công nghệ ánh xạ tông màu cục bộ (LTM) cùng độ sáng tối đa đạt 1300 nits.

Chiếc điện thoại này được trang bị bộ 3 camera, camera chính 64MP, khẩu độ lớn f/1.79, camera góc siêu rộng 8MP. Máy ảnh có chế độ chụp đêm và quay video độ phân giải 4K.

Tại thị trường Việt Nam, T1 5G có giá là 7,99 triệu đồng và T1x có giá 4,49 triệu đồng.

Hải Đăng

Vivo ra mắt thêm điện thoại 5G có camera selfie 50MP

Chiếc Vivo V23 5G có camera selfie độ phân giải cao 50MP, trang bị nhiều tính năng làm đẹp gương mặt.

Nhiều khán giả thắc mắc rằng việc Đàm Vĩnh Hưng đi lưu diễn nước ngoài liệu có trái với quy định đình chỉ hoạt động biểu diễn của UBND TPHCM? Hồi tháng 7, nam ca sĩ bị cơ quan chức năng phạt cấm biểu diễn 9 tháng vì đeo huy hiệu “lạ” trình diễn ở show.

Trước đó, ca sĩ Trizzie Phương Trinh cũng đăng tải đoạn video clip ghi lại một tiết mục của Đàm Vĩnh Hưng tại Mỹ vào ngày 3/11 (giờ địa phương). Nữ ca sĩ cho biết khán giả bất ngờ khi Đàm Vĩnh Hưng lên sân khấu hát gần 20 bài, từ những bài hit đến nhạc bolero và New wave (làn sóng mới). 

Trong phần bình luận, khi một khán giả thắc mắc: “Hưng hát lại được rồi”, nam ca sĩ đáp: “Ở nước ngoài thì không sao ạ”. 

Đại diện Sở Văn hóa - Thể thao TPHCM cho biết phía Sở đã nắm vụ việc và sẽ giao cho Thanh tra Sở kiểm tra, phản hồi sau.

Hồi tháng 7, Phó Chủ tịch UBND TPHCM đã ký quyết định xử phạt hành chính Đàm Vĩnh Hưng liên quan đến vụ việc nam ca sĩ biểu diễn với bộ trang phục có gắn một số huy hiệu "lạ" trên thân áo trong liveshow Ngày em thắp sao trời. 

Theo đó, phía cơ quan quản lý ra quyết định xử phạt hành chính đối với Đàm Vĩnh Hưng vì biểu diễn nghệ thuật sử dụng trang phục, từ ngữ, âm thanh, hình ảnh, động tác, phương tiện biểu đạt, hình thức biểu diễn hành vi trái với thuần phong, mỹ tục của dân tộc; tác động tiêu cực đến đạo đức, sức khỏe cộng đồng và tâm lý xã hội.

Với vi phạm trên, Đàm Vĩnh Hưng bị phạt với mức tiền là 27,5 triệu đồng. Nam ca sĩ cũng bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là đình chỉ hoạt động biểu diễn 9 tháng theo quy định tại điểm b, khoản 9, điều 11 Nghị định số 38/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ.

Trước thắc mắc: Đình chỉ biểu diễn ở đây chỉ bao gồm trong nước hay cả quốc tế?, phía Sở Văn hóa cho biết sẽ căn cứ điểm a, khoản 1 Điều 2 Nghị định số 38/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định về đối tượng áp dụng là “Tổ chức, cá nhân Việt Nam có hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực văn hóa và quảng cáo ở Việt Nam và ở nước ngoài”. 

Trong đó, ông Huỳnh Minh Hưng (tức ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng) là cá nhân, công dân Việt Nam nếu thực hiện hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực văn hóa - quảng cáo ở Việt Nam và nước ngoài sẽ bị xử lý theo quy định.

Căn cứ điểm a, khoản 2 Điều 1 Nghị định số 144/2020/NĐ-CP ngày 14/12/2020 được áp dụng với “tổ chức, cá nhân Việt Nam hoạt động nghệ thuật biểu diễn trên lãnh thổ Việt Nam và từ Việt Nam ra nước ngoài”.

“Do vậy, hoạt động biểu diễn theo Nghị định số 144/2020/NĐ-CP điều chỉnh trên lãnh thổ Việt Nam và các quy định của Việt Nam mà tổ chức, cá nhân phải tuân thủ trước khi đi nước ngoài”, đại diện Sở cho biết. 

 Khôi Nguyên

Ảnh, clip: Tư liệu