Nhận định, soi kèo Club Brugge vs Juventus, 3h00 ngày 22/1: Đâu dễ cho Lão bà

“Trong bối cảnh ngân hàng thắt chặt cho vay vào lĩnh vực BĐS và giám sát chặt chẽ hơn việc phát hành trái phiếu doanh nghiệp, chúng tôi vẫn cho rằng thanh khoản không phải là vấn đề đáng lo ngại đối với Vinhomes. Tiền và các khoản tương đương tiền tại thời điểm 30/9/2022 tăng gấp 3 lần từ tháng 12/2021 cho thấy dòng tiền được hỗ trợ bởi các dự án mở bán trong thời gian gần đây”, đại diện VNDirect nhận định.

Cũng theo VNDirect, các sản phẩm của Vinhomes trong năm 2023 sẽ vẫn được thị trường quan tâm và hỗ trợ bởi dòng vốn nhỏ từ các nhà đầu tư cá nhân thông qua suất đầu tư của VMI JSC (VMI) với mức lợi suất hấp dẫn.

VMI JSC là doanh nghiệp do tỷ phú Phạm Nhật Vượng làm cổ đông chính (nắm 90% cổ phần). Doanh nghiệp này sẽ mua các bất động sản của Vinhomes, sau đó giá trị bất động sản được chia thành 200 phần. Các khách hàng có thể tham gia đầu tư từng phần thông qua hợp đồng hợp tác kinh doanh. Khách hàng hợp tác với VMI JSC được công ty chứng nhận quyền tài sản và phân chia lợi nhuận phát sinh từ quyền tài sản này tương ứng với tỷ lệ đầu tư. Giỏ hàng mở màn của VMI hiện bao gồm các sản phẩm thấp tầng thuộc đại đô thị Vinhomes Ocean Park 3 - The Crown và nhà phố The Manhattan - Đại đô thị Vinhomes Grand Park. 

Mô hình VMI cho phép các nhà đầu tư có số vốn nhỏ hơn tham gia thị trường mà không cần sử dụng các công cụ tài chính rủi ro. Mô hình này tuy còn khá mới ở Việt Nam nhưng lại không xa lạ gì với thị trường tài chính toàn cầu.

Nhận định về kênh đầu tư thông qua VMI, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh cho biết: “Không phải ngẫu nhiên, mô hình hợp tác đầu tư như VMI được áp dụng nhiều tại các nước phát triển. Đây là cách đảm bảo quyền lợi cả 3 nhà: Nhà nước, nhà đầu tư và doanh nghiệp, giúp thúc đẩy thị trường bất động sản phát triển bền vững”.

Tiềm năng gia tăng lợi nhuận hấp dẫn

Hàng loạt tin tốt khác cũng được giới chuyên môn đưa ra để đánh giá về tiềm năng tăng giá của sản phẩm mang thương hiệu Vinhomes nói chung và lợi nhuận cho các nhà đầu tư VMI nói riêng.

Trong báo cáo Chiến lược đầu tư Việt Nam 2023, VNDirect dự đoán giá bán sơ cấp nhà thấp tầng tại Hưng Yên sẽ tiếp tục tăng nhanh trong năm 2023, do cơ sở hạ tầng phát triển cùng sự có mặt của các dự án từ Vinhomes. Bên cạnh đó, VNDirect cũng nhấn mạnh nhu cầu nhà ở cho chuyên gia, kỹ sư tại Hưng Yên có thể gia tăng trong vòng 2-3 năm tới sau khi các khu công nghiệp (KCN) mới hoàn thành như KCN Phố Nối A, KCN Thăng Long II, KCN Yên Mỹ II…

Tại thị trường phía Nam, đại đô thị Vinhomes Grand Park (TP. Thủ Đức) cũng được giới chuyên gia đánh giá cao nhờ đón đầu quy hoạch giao thông và nhu cầu ở thực của cư dân trí thức. Đại đô thị này sở hữu "vị trí vàng" ngay lõi của đô thị sáng tạo TP. Thủ Đức, xung quanh có tuyến Metro số 1, đặc biệt đường Vành đai 3 chạy xuyên tâm đại đô thị, kết nối lên cao tốc Long Thành - Dầu Giây đi vào trung tâm TP.HCM và các tỉnh miền Đông - Tây Nam Bộ dễ dàng. Đại đô thị còn nằm ngay Khu công nghệ cao 2, gần Làng Đại học Quốc gia TP.HCM, Đại học Fulbright Việt Nam... Tương lai, các chuyên gia cho rằng đây sẽ là khu vực có cấu trúc đô thị hoàn hảo, giải quyết mọi nhu cầu cuộc sống cư dân thuận tiện và có tiềm năng tăng giá mạnh mẽ.

Với tiềm năng tăng giá tốt, các suất đầu tư linh hoạt và cam kết an toàn, VMI đang là một trong những tâm điểm nóng nhất được giới đầu tư hướng tới.

Thế Định

Không có khái niệm "công trình tâm linh", các quy định pháp luật điều chỉnh việc quy hoạch, đầu tư xây dựng công trình tôn giáo tín ngưỡng có kết hợp phục vụ phát triển du lịch hiện nay chưa đủ rõ.

Việc quy hoạch, xây dựng công trình tôn giáo, tín ngưỡng được điều chỉnh tại một số luật: Luật Tín ngưỡng, Tôn giáo; Luật Di sản văn hóa; Luật Đất đai; Luật Du lịch và Luật Xây dựng.

Đối với công trình tôn giáo, tín ngưỡng là công trình di tích lịch sử văn hóa, việc quản lý quy hoạch bảo tồn, tôn tạo, phát huy giá trị di tích làm cơ sở thực hiện đầu tư xây dựng được thực hiện theo quy định tại Luật Di sản văn hóa và Nghị định số 166 (ngày 25/12/2018) của Chính phủ quy định thẩm quyền, trình tự, thủ tục lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch, dự án bảo quản, tu bổ, phục hồi di tích lịch sử - văn hóa, danh lam thắng cảnh.

Đối với công trình tôn giáo, tín ngưỡng xây mới thuộc các khu du lịch,  việc quản lý quy hoạch, đầu tư xây dựng được thực hiện theo quy định tại Luật Du lịch; Luật Đất đai; Luật Tín ngưỡng, Tôn giáo và Luật Xây dựng.

Quy định pháp luật chưa đủ rõ

Báo cáo cũng chỉ ra rằng, thời gian qua, ở một số địa phương đã có những công trình tôn giáo, tín ngưỡng được xây mới hoặc cải tạo nâng cấp tại các khu, điểm du lịch để phục vụ nhu cầu tâm linh của người dân và góp phần phát triển du lịch, gìn giữ bản sắc văn hóa của địa phương.

Tuy nhiên, theo lãnh đạo Bộ Xây dựng các quy định pháp luật điều chỉnh việc quy hoạch, đầu tư xây dựng công trình tôn giáo tín ngưỡng có kết hợp phục vụ phát triển du lịch hiện nay còn tản mạn ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật, một số nội dung liên quan đến quản lý sử dụng đất, quy hoạch, quy chuẩn, tiêu chuẩn chuyên ngành chưa đủ rõ.

Thực hiện trách nhiệm của Bộ Xây dựng theo pháp luật về xây dựng, từ năm 2012 đến nay, Bộ Xây dựng đã thẩm định và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt 9 nhiệm vụ và đồ án quy hoạch chung xây dựng khu du lịch quốc gia và 3 quy hoạch xây dựng bảo tồn, tồn tạo các khu di tích, trong đó có 5 khu có định hướng phát triển gắn với khai thác giá trị lịch sử, văn hóa tâm linh (Khu du lịch Tràng An, Khu du lịch Núi Bà Đen, Khu du lịch Mẫu Sơn, Khu di tích Cổ Loa và Khu di tích trung tâm Hoàng thành Thăng Long).

Dự án khu du lịch sinh thái văn hóa tâm linh Lũng Cú đã triển khai mà chưa tuân thủ quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt... bị Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch "tuýt còi" năm 2019

Từ quy định pháp luật và thực tiễn, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các Bộ, ngành liên quan đánh giá thực tiễn, đề xuất điều chỉnh bổ sung quy định pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn chuyên ngành trong từng lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ, ngành mình để báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định trong tháng 12/2020.

Thực tế cho thấy, nhiều doanh nghiệp đổ hàng nghìn tỷ đồng đầu tư vào các dự án du lịch tâm linh. Trong những năm gần đây, loại hình du lịch tâm linh có xu hướng ngày càng phát triển, nhiều dự án đầu tư khu du lịch tâm lịch được doanh nghiệp quan tâm đề xuất.

Vào tháng 2/2020, UBND tỉnh Phú Yên đã tổ chức cuộc họp để nghe và cho ý kiến về quy hoạch, dự án đầu tư Khu du lịch tâm linh, sinh thái nghỉ dưỡng Biển Hồ (huyện Đông Hòa). Theo đề xuất ý tưởng của Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) trình bày phương án chi tiết quy hoạch, đầu tư Khu du lịch tâm linh, sinh thái nghỉ dưỡng Biển Hồ tại xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa với quy mô 470 ha. Dự án sẽ xây dựng khu du lịch tâm linh; hình thành khu dịch vụ thương mại du lịch nghỉ dưỡng biển, hồ sinh thái thân thiện với môi trường, tạo điểm đến du lịch nghỉ dưỡng cao cấp; xây dựng khu sân gôn 18 lỗ mang tầm quốc tế và các tiện ích, hạ tầng kỹ thuật khác…

Trước đó, tháng 9/2019, UBND tỉnh Hoà Bình có đề nghị Thủ tướng cho phép chuyển mục đích sử dụng gần 48ha đất trồng lúa để xây khu du lịch sinh thái - tâm linh Lạc Thủy, dự kiến hơn 3.000 tỷ đồng do Công ty TNHH MTV Pacific - Hòa Bình làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô sử dụng đất sau điều chỉnh khoảng 121ha, trong đó diện tích đất trồng lúa khoảng gần 48ha.

Theo đề xuất của nhà đầu tư, khu du lịch sinh thái tâm linh Lạc Thủy được chia thành 2 phân khu. Phân khu 1 diện tích sử dụng đất khoảng 81ha xây dựng tuyến cáp treo Hương Bình; đường giao thông, khuôn viên cây xanh; xây dựng công viên làng du lịch Việt Nam; xây bảo tàng nguồn cội; xây biệt thự trên núi, biệt thự ven hồ và xây dựng các công trình thương mại dịch vụ. Phân khu 2 rộng 38,9ha xây dựng các công trình thương mại dịch vụ, xây biệt thự trên núi, biệt thự ven hồ, xây dựng khách sạn, khu nghỉ dưỡng và chăm sóc sức khỏe.

Hồng Khanh 

Tổng cục Quản lý đất đai phản hồi việc cấp đất xây chùa

- Lãnh đạo Tổng cục đất đai cho biết, Bộ Tài nguyên Môi trường (TN-MT) sẽ yêu cầu UBND 3 tỉnh Ninh Bình, Hà Nam và Thái Nguyên báo cáo về việc cấp đất để xây chùa.

Trước đó, hồi cuối tháng 4/2020, Bộ Khoa học & Công nghệ từng gửi thông cáo báo chí về việc bộ KIT xét nghiệm Covid-19 của Việt Nam sản xuất đã được Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) chấp thuận. Đây chính là bộ KIT LightPower iVA SARS-CoV-2 1st RT-rPCR KIT do công ty Việt Á sản xuất. 

Bộ Khoa học & Công nghệ cũng từng thông tin cho biết Bộ Y tế và Chăm sóc Xã hội Vương quốc Anh cũng đã cấp giấy chứng nhận đạt tiêu chuẩn châu Âu (CE) và cấp giấy chứng nhận lưu hành tự do (CFS) cho bộ sản phẩm xét nghiệm này. 

Nhờ giấy chứng nhận trên, Bộ KIT xét nghiệm Covid-19 do Việt Nam sản xuất có thể được bán tự do ở tất cả các quốc gia thành viên của Khu vực kinh tế châu Âu bao gồm Vương quốc Anh.

Theo phản hồi của Tổ chức Y tế Thế giới (WTO) với công ty Việt Á, tổ chức này tiếp nhận hồ sơ đệ trình và cấp mã số, sau đó mới đánh giá.

Bộ Khoa học & Công nghệ từng gửi thông cáo báo chí kèm văn bản cho biết bộ KIT test Việt Nam được WHO chấp thuận.

Hiện vẫn chưa rõ vì sao Bộ Khoa học & Công nghệ lại gỡ bỏ những thông tin kể trên khỏi trang web của mình. Phóng viên VietNamNet đã liên lạc với đại diện Bộ Khoa học & Công nghệ nhưng hiện vẫn chưa có hồi âm. 

Trả lời vấn đề này trên tờ Tuổi Trẻ, đại diện Bộ Khoa học - công nghệ nói "cũng không rõ" về việc gỡ bỏ thông tin, cũng như thời điểm gỡ bỏ.

Bộ KIT xét nghiệm Covid-19 Việt Nam do công ty Việt Á sản xuất. Ảnh: Trọng Đạt

Bộ sinh phẩm (bộ KIT) real-time RT-PCR nói trên là kết quả của đề tài “Nghiên cứu chế tạo bộ sinh phẩm real-time RT-PCR phát hiện vi rút corona chủng mới (nCoV)” do Học viện Quân y chủ trì, phối hợp với Công ty cổ phần Công nghệ Việt Á thực hiện. 

Theo thông tin từ Việt Á, mỗi một bộ KIT do Việt Á sản xuất sẽ bao gồm 50 test. Mức giá của mỗi test này dao động trong khoảng từ 400.000 - 600.000 đồng. Mỗi test sẽ dùng được cho một lần thử. 

Cách đây ít ngày, Bộ Công an vừa có quyết định khởi tố bị can đối với ông Phan Quốc Việt - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Công nghệ Việt Á do có hành vi thu lợi nhuận bất chính và chi tiền ngoài hợp đồng trong quá trình kinh doanh và tiêu thụ KIT test Covid-19 do Công ty Việt Á sản xuất.

Trọng Đạt

Lộ diện các gói thầu Việt Á trúng của CDC Đà Nẵng, tỷ lệ giảm giá cực thấp

Công ty CP Công nghệ Việt Á trúng một số gói thầu về mua sắm vật tư y tế phòng, chống dịch Covid-19 tại CDC Đà Nẵng.

Cảnh sát nghi ngờ rằng, Hyde chính là người đã lái chiếc Lamborghini ở tốc độ cao, mất kiểm soát và đâm vào đuôi xe đầu kéo. Chiếc xe đầu kéo đang đi trên làn đường bên phải của cao tốc I-75 vào thời điểm va chạm. Vụ tai nạn khiến cả làn đường ngoài cùng bên phải và làn giữa của đường cao tốc bị tắc cứng trong gần một tiếng rưỡi. 

Hình ảnh chiếc Aventador bị hư hại nặng với phần đầu xe gần như bị vỡ nát, bánh trước rụng văng khỏi xe, nóc chiếc siêu xe cũng bị móp. Trong khi cánh cửa bên phụ bị kẹt dưới gầm xe đầu kéo thì may mắn thay, cửa bên lái vẫn mở được, túi khí đã bung ra, điều này minh chứng cho mức độ an toàn của xe Lamborghini đã cứu được mạng sống của Hyde. 

Tại hiện trường khiến nhiều người không thể tin được tài xế đã may mắn thoát chết. Thậm chí, nam tài xế Hyde chỉ bị thương nhẹ. Dù vậy, vụ tai nạn như một lời nhắc nhở các tài xế không nên lái xe quá tốc độ, bởi mọi tình huống nguy hiểm đều có thể xảy ra trên đường. 

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đoạn video được đăng tải trên mạng xã hội Reddit đã thu hút hàng nghìn lượt bình luận. Đa số các ý kiến đều chỉ trích hành động đua xe trái phép của hai tài xế xe Ford Mustang và Infiniti Q50.

Nhiều người đã chia sẻ trải nghiệm bi thảm của bản thân, kể lại việc họ từng mất người thân trong những sự cố tương tự. Họ lên tiếng đề nghị hành vi lái xe liều lĩnh như vậy cần bị trừng trị thích đáng. 

Theo báo cáo của Fox 17, người lái chiếc Mustang liên quan đến vụ tai nạn trên đã hợp tác với cảnh sát điều tra. Tuy nhiên, Sở cảnh sát Grand Rapids đang tích cực truy tìm người điều khiển chiếc Infiniti Q50 màu xám đã bỏ trốn khỏi hiện trường.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trên thực tế, tại nhiều khu đô thị, khu dân cư hoặc nơi đường phố chật hẹp, chủ xe buộc phải đỗ "ghếch chân" lên vỉa hè để đảm bảo gọn gàng, ít cản trở đến các phương tiện khác qua lại.

Nhiều người sử dụng đã tỏ ra băn khoăn và cho rằng, đỗ như vậy xe sẽ bị nghiêng vẹo, dẫn đến hỏng hóc các bộ phận như khung gầm, thước lái, hệ thống treo hay lốp xe.

Vậy dưới góc độ kỹ thuật, việc đỗ xe kiểu "chân thấp chân cao" có thực sự ảnh hưởng đến các bộ phận của xe hay không?

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho biết, đúng là nếu đỗ xe kiểu "gác chân" sẽ không tốt cho nhiều bộ phận của xe, nhưng mức độ nguy hại thế nào còn tuỳ thuộc vào nhiều yếu tố như độ nghiêng, chênh độ cao (cos), thời gian đỗ dài hay ngắn,...

Kỹ sư Đại cho rằng, lốp xe sẽ là bộ phận bị ảnh hưởng đầu tiên do khi đỗ nghiêng, sức nặng của xe sẽ dồn nhiều hơn về lốp phía thấp chứ không phân bổ đều cho 4 bánh. Lốp lúc này cũng không tiếp xúc toàn bộ bề mặt với mặt đường mà chỉ một góc nhỏ ở rìa, làm bề mặt lốp dễ bị biến dạng mạnh.

"Trong thời gian ngắn thì kiểu đỗ này có thể chưa gây hại, nhưng nếu đỗ nhiều lần như vậy và trong thời gian dài, lốp phía thấp sẽ bị méo, cao su chai khiến lốp khó có thể đàn hồi trở lại hình dạng ban đầu và thậm chí còn bị nứt gãy nếu lốp đã cũ. Sẽ rất nguy hiểm nếu đi đường dài với những chiếc lốp như vậy", vị chuyên gia này phân tích.

Ngoài ra, theo anh Đại, khi đỗ xe nghiêng trong thời gian dài, thước lái của xe cũng ít nhiều bị ảnh hưởng, dẫn đến hiện tượng xe bị nhao lái, lệch lái. Mức độ sẽ càng nghiêm trọng hơn nếu tài xế không trả lái thẳng khi đỗ xe và chênh lệch cos quá lớn.

Tuy vậy, vị chuyên gia này khẳng định, việc đỗ xe "gác 1 chân" lên vỉa hè như nhiều người vẫn làm hiện nay sẽ rất ít ảnh hưởng đến độ bền giảm xóc hay khung gầm của xe bởi đây là những bộ phận được chế tạo rất chắc chắn.

Tuy nhiên, để giảm thiểu tối đa các rủi ro, anh Đại cũng đưa ra lời khuyên cho những chủ xe hay phải đỗ kiểu "gác chân" như sau:

Thứ nhất, hạn chế tối đa việc đỗ xe với một bên vỉa quá cao, vừa có thể khiến lái xe gặp khó trong quá trình lên, xuống và làm chênh lệch cos lớn, gây hư hại cho lốp và hệ thống lái như phân tích ở trên.

Thứ hai, nếu buộc phải đỗ kiểu "chân cao chân thấp", không nên để xe một chỗ quá lâu mà ít nhất 4-5 ngày phải khởi động di chuyển xe để các bộ phận được "cựa mình". Điều này cũng tốt cho động cơ và hệ thống điện, nhất là trong những mùa mưa ẩm.

Ngoài ra, nếu có thể nên thay đổi chiều đỗ xe luân phiên để các lốp chịu lực đều và hệ thống lái không bị lệch về 1 bên. Trong mọi trường hợp nên tập thói quen trả thẳng lái khi đỗ xe. Đồng thời kiểm tra tình trạng lốp định kỳ và trước khi khởi hành để đảm bảo an toàn.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên đỗ xe kiểu 'ghếch 1 chân' lên vỉa hè?