Hàng trăm người lặn kênh tìm kiếm sau màn đùa quá trớn của nhóm học sinh

Tính chung 5 tháng của năm 2024, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường theo VAMA tổng hợp và TC Group công bố đạt 127.643 xe (gồm 108.309 xe do VAMA tổng hợp, và 19.334 xe Hyundai do TC Group công bố riêng). Con số này giảm 6,44% so với cùng kỳ năm 2023 (bán 136.430 xe).

Về xếp hạng thị phần thương hiệu trên thị trường trong tháng 5/2024, Toyota tiếp tục giữ ngôi vị đầu bảng với lượng bán 5.356 xe (tăng 19% so với tháng 4/2024), theo sau vẫn là Hyundai với 4.914 xe (tăng 14,9%). Nhờ giữ phong độ bán xe tốt, Ford vẫn yên vị ở vị trí số 3 với 3.270 xe (tăng 7%). Ở vị trí số 4 là Mitsubishi với 3.151 xe (tăng 26%), đẩy KIA xuống vị trí số 5 với 2.315 xe (giảm 9%).

Nguyên nhân của sự tăng trưởng trong tháng 5 được cho là nhờ yếu tố "tự kích cầu" của các hãng xe. Ngay từ đầu tháng, nhiều thương hiệu đã giảm giá hoặc tặng lệ phí trước bạ từ 50-100% cho khách mua xe. Điển hình như Honda Việt Nam giảm 50-100% trước bạ cho các mẫu xe CR-V, City, HR-V, Accord và Civic. Toyota Vios giảm mạnh tới 50 triệu đồng góp phần nâng lượng bán đáng kể. Hyundai cũng giảm giá Santa Fe, Custin, Accent bản cũ từ hàng chục tới cả trăm triệu đồng,...

Dự báo trong thời gian tới, sức mua ô tô có thể tăng khi có nhiều dấu hiệu cho thấy Chính phủ sẽ tiếp tục ưu đãi giảm 50% trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, qua đó kéo theo sức mua của thị trường tốt hơn trong nửa cuối năm 2024.

* Lưu ý:Mercedes- Benz và VinFast không công bố số liệu. Hyundai công bố riêng. Số liệu toàn thị trường do VAMA tổng hợp bao gồm doanh số của 17 thành viên và số xe nhập khẩu của các hãng xe ngoài VAMA).

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bố bé gái cho biết, năm 2013, do cuộc sống khó khăn nên vợ ông bỏ nhà đi, để lại cho ông nuôi 2 con (một cháu sinh năm 2009 và cháu Đ.T.N.L.). Gia đình ông là hộ nghèo của địa phương.

"Vào đầu năm 2024, tôi nhận thấy con gái bụng to hơn bình thường. Khi kiểm tra thì bất ngờ biết cháu L. đã có thai. Sau đó, tôi dẫn con gái đến Công an xã Tam Hiệp để trình báo vụ việc”, ông A. chia sẻ.

Theo ông A., qua lời kể của con, ông biết L. bị người hàng xóm xâm hại nhiều lần.

Lợi dụng những khoảng thời gian vào buổi chiều khi ông A. đi làm, người hàng xóm đã thực hiện hành vi xâm hại tình dục với cháu L.

Để có tiền nuôi con, ông A. phải đi làm nhiều công việc chân tay, chạy xe ôm.

Mới đây, ông A. được nhận vào làm việc tại một công ty quảng cáo với mức lương khá hơn. Nhưng từ khi xảy ra sự việc con gái mang thai, ông A. buộc phải nghỉ làm để có nhiều thời gian hơn chăm sóc con.

"Gia đình mong cơ quan chức năng nhanh chóng vào cuộc, xử lý nghiêm đối tượng xâm hại tình dục con gái tôi”, ông A. nói.

Đại diện lãnh đạo UBND xã Tam Hiệp cho biết, sau khi nhận được thông tin từ nhà trường nơi cháu L. theo học, lãnh đạo xã đã đến thăm hỏi, động viên cháu và gia đình, đồng thời cử cán bộ y tế xã thường xuyên đến kiểm tra sức khỏe cho cháu.

"Hiện Công an huyện Thanh Trì đang vào cuộc điều tra vụ việc, quan điểm của UBND xã là xử lý nghiêm đối tượng làm hại cháu Đ.T.N.L.", vị lãnh đạo xã Tam Hiệp cho biết.

Lãnh đạo Công an huyện Thanh Trì cho biết, đơn vị đã ra quyết định khởi tố vụ án để điều tra vụ việc bé gái Đ.T.N.L. (12 tuổi) bị hiếp dâm dẫn đến mang thai.

Cơ quan cảnh sát điều tra cũng ra quyết định ngăn chặn, cấm đi khỏi nơi cư trú đối với nghi phạm trong vụ án. Tuy nhiên, danh tính người này chưa được công bố.

Cụ thể hơn, thời điểm năm 2020, khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 1,28 tỷ đồng để làm thủ tục lăn bánh VinFast Lux A2.0 Premium nhưng hiện tại, giá mẫu xe này chỉ còn khoảng 690 triệu đồng trên thị trường xe cũ.

Trong khi đó, Mazda3 bản Luxury có giá niêm yết 619 triệu đồng và khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 700 triệu để làm thủ tục lăn bánh.

Có thể thấy, cả hai mẫu xe này đều có giá gần như tương đồng nhau. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở giá trị sử dụng và khái niệm "xe mới, xe cũ".

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet sẽ so sánh, phân tích sự khác biệt, ưu nhược của cả hai mẫu xe này.

Kích thước tổng thể: Mazda3 tuy bé nhưng dễ xoay sở hơn VinFast Lux A2.0

VinFast Lux A2.0 được định vị trong phân khúc sedan hạng E, chính vì vậy nên kích thước tổng thể sẽ lớn hơn tương đối nhiều so với Mazda3 thuộc phân khúc sedan hạng C.

Cụ thể, Lux A2.0 dài hơn 313mm, rộng hơn 105mm và cao hơn 60mm so với Mazda3. Ngoài ra, chiều dài cơ sở của mẫu xe Việt cũng nhỉnh hơn 243mm so với mẫu xe đến từ Nhật Bản.

Dù vậy, Lux A2.0 có thiết kế nắp capo dài nên không gian nội thất bên trong cũng không quá rộng rãi và có phần bị tù túng. Hàng ghế thứ 2 chỉ thoáng hơn đôi chút so với Mazda3.

Kích thước lớn giúp VinFast Lux A2.0 trông bệ vệ hơn Mazda3 nhưng cũng sẽ khiến người lái khó xoay sở, nhất là với những người mới lái khi bán kính vòng xoay lên đến 5,7m so với Mazda3 chỉ 5,3m.

Trang bị ngoại thất: VinFast Lux A2.0 Premium nhiều trang bị hơn Mazda3 Luxury

Về tổng thể thiết kế ngoại thất, cả hai mẫu xe Lux A2.0 và Mazda3 đều theo hai phong cách thiết kế khác biệt.

Mẫu xe thương hiệu Việt Nam có thiết kế theo phong cách năng động, thể thao và hiện đại. Đi kèm với đó, ngoại hình lớn cũng giúp tổng thể xe hầm hố hơn. Mazda3 theo phong cách KODO với thiết kế lịch lãm, sang trọng và hài hoà khó bị lỗi thời.

Hơn hết, thông số mâm lốp trên hai mẫu xe này có khác biệt lớn. Lux A2.0 Premium sử dụng hai kích cỡ lốp khác nhau ở phía trước và sau, đi kèm mâm 19 inch nên chi phí, giá thành thay thế sẽ cao hơn rất nhiều so với lốp 205/60 dùng mâm 16 inch trên Mazda3 Luxury.

Về trang bị ngoại thất, VinFast Lux A2.0 Premium chỉ nhỉnh hơn Mazda3 Luxury ở đèn định vị LED, kính cách nhiệt phía sau tối màu và lên/xuống kính một chạm. 

Tiện nghi nội thất: Mazda3 Luxury có thiết kế hiện đại nhưng kém tiện nghi so với Lux A2.0 Premium

Về tổng thể thiết kế, không gian nội thất của Mazda3 có phần tinh gọn, hiện đại và phá cách hơn so với VinFast Lux A2.0.

Tuy nhiên, mẫu xe đến từ Việt Nam có nhiều tiện nghi vượt trội như sử dụng ghế da nappa cao cấp, trang bị 13 loa, sạc không dây, rèm che nắng chỉnh điện, ghế lái/phụ chỉnh điện,... Mặc dù kích thước màn hình trên Mazda3 chỉ 8,8 inch nhưng có độ nhạy và sắc nét cao hơn so với màn hình 10,4 inch của Lux A2.0.

Khả năng vận hành: VinFast Lux A2.0 áp đảo hoàn toàn

Ở khả năng vận hành, VinFast Lux A2.0 bản Premium sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0L nên công suất mạnh hơn Mazda3 Luxury 118 mã lực và 204Nm. Ngoài ra, xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau nên cho khả năng vận hành vượt trội, phấn khích hơn rất nhiều.

Bù lại, động cơ dung tích lớn khiến Lux A2.0 tiêu hao nhiên liệu đáng kể. Theo thông số từ nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị và kết hợp của Lux A2.0 lần lượt đạt 10,83L/100km và 8,32L/100km. Trong khi đó, Mazda3 sử dụng động cơ 1.5L tiêu hao nhiên liệu tương ứng chỉ 9,35L/100km và 6,8L/100km.

Công nghệ an toàn: Cả hai mẫu xe không có quá nhiều chênh lệch

Về trang bị an toàn, cả VinFast Lux A2.0 Premium và Mazda3 Luxury đều không có các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao, chỉ được trang bị các hệ thống an toàn cơ bản. Dù vậy, Lux A2.0 Premium vẫn nhỉnh hơn khi có cảnh báo điểm mù, cảm biến đỗ xe trước và camera 360 độ nhưng thua Mazda3 Luxury khi chỉ có 6 túi khí.

Nhận định chung

Trong tầm giá 700 triệu, Mazda3 Luxury mới và VinFast Lux A2.0 cũ, phiên bản Premium đều là hai mẫu xe phù hợp cho gia đình nhưng cần cân nhắc một số yếu tố sau.

Mazda3 là mẫu xe đã và đang được sản xuất, thuộc thế hệ mới nhất nên sẽ được Mazda Việt Nam hỗ trợ về lâu dài. Mẫu xe này có kích thước nhỏ gọn, phù hợp hơn với những người dùng lái xe chưa "cứng". Ngoài ra, việc mua xe mới sẽ giúp đảm bảo về chất lượng xe tốt hơn so với việc mua xe cũ. 

Ở khía cạnh khác, VinFast Lux A2.0 Premium đời 2020 sẽ còn được bảo hành thêm 6 năm nên người dùng không cần quá lo lắng câu chuyện phụ tùng, linh kiện,... Mua Lux A2.0 ở thời điểm này, người dùng phải đánh đổi ở chi phí vận hành tương đối cao so với Mazda3. Bù lại, khả năng vận hành sẽ vượt trội hơn đáng kể.

Trên thị trường hiện nay, người dùng chỉ mua được xe VinFast Lux A2.0 cũ, nên cần trang bị kiến thức, kinh nghiệm mua xe để lựa chọn được xe còn chất lượng, tránh đâm đụng, thuỷ kích.

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Mẫu SUV điện Ocean, sản phẩm đầu tiên và là mũi nhọn phân phối chủ lực của hãng vừa chính thức được xuất xưởng và bàn giao tới tay những khách hàng đầu tiên trong năm 2023 này.

Bên cạnh đó, nhằm nhanh chóng có thể có những bước tiến mạnh hơn nữa và thoát khỏi tình hình tài chính ảm đạm hiện nay, Fisker tiếp tục cho ra mắt Alaska, mẫu bán tải thuần điện đầu tiên và cũng là một phân khúc xe điện còn ít đối thủ cạnh tranh trực tiếp. 

Theo nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành, ông Henrik Fisker cho rằng, mẫu bán tải Alaska sẽ mang đậm hơi hướng sang trọng lẫn thể thao. Nói cách khác, nó sẽ giống như “một chiếc Ferrari bán tải” chạy hoàn toàn bằng điện. 

Khi được hỏi về mẫu xe mới, Henrik chia sẻ thêm rằng đây sẽ là một sản phẩm với khoang hành khách rộng rãi, dựa trên mẫu SUV Ocean của hãng nhưng sẽ bổ sung thêm 4 tính năng độc đáo khác và một số tính năng chưa từng có trên những mẫu bán tải trước đây.

Quý I năm 2023, doanh thu của Fisker chỉ đạt tổng cộng 198.000 đô la, giảm hơn 35% so với doanh thu quý IV năm 2022, đưa các chỉ số về tài chính của hãng đạt mức báo động.

Bên cạnh đó, tính tới tháng 5 năm 2023, dây chuyền sản xuất của Fisker mới chỉ chế tạo và bàn giao được tới tay khách hàng đúng 55 chiếc SUV Ocean. Đây đều là các dấu hiệu không khả quan dành cho công việc kinh doanh của hãng xe điện khởi nghiệp này và họ thực sự cần những cú huých để lấy lại tinh thần, một trong số đó chính là ra mắt mẫu bán tải điện Fisker Alaska mới. 

Hùng Dũng(theo Carscoops) 

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện khởi nghiệp của hãng Fisker? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nỗi lo của nhân viên Samsung đang trở nên sâu sắc hơn sau khi công ty báo cáo lợi nhuận hoạt động giảm mạnh 84,86% vào năm ngoái. Điều này đánh dấu lần đầu tiên kể từ năm 2008, Samsung tạo ra ít hơn 7 nghìn tỷ won (5,25 tỷ USD) lợi nhuận hoạt động hằng năm. Tập đoàn lớn nhất Hàn Quốc đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cú sốc lớn khi mảng kinh doanh bán dẫn báo lỗ khoảng 15 nghìn tỷ won vào năm 2023.

Tuy nhiên, mối quan tâm hàng đầu hiện nay là Samsung đang đánh mất danh tiếng của thương hiệu hàng đầu về sức mạnh công nghệ. SK Hynix, từng được coi là á quân trong mảng kinh doanh chip nhớ, đang trên đà đe dọa thành trì chip nhớ băng thông cao (HBM) của Samsung. SK Hynix nhanh chóng mở rộng thị phần DRAM thông qua thỏa thuận cung cấp HBM độc quyền với hãng chip Nvidia.

Nvidia trên thực tế là “bá chủ” thị trường chip trí tuệ nhân tạo (AI). Nhu cầu chip cho các máy chủ AI tăng vọt đã cho phép SK Hynix thu hẹp thị phần DRAM với Samsung Electronics. Theo dữ liệu từ công ty theo dõi thị trường Omdia, thị phần DRAM của Samsung Electronics là 39,4% trong quý III/2023 và SK Hynix bám sát nút với thị phần 35%. Đây là lần đầu tiên khoảng cách giữa hai đối thủ giảm xuống dưới 5%.

Tờ Korea Times dẫn lời quan chức giấu tên của Samsung cho biết, nội bộ công ty lo lắng về danh tiếng giảm sút trong hoạt động kinh doanh chip. "Samsung Electronics từng là nhà lãnh đạo chưa từng có trong kinh doanh chip nhớ khoảng một thập kỷ trước, nhưng điều này dường như không còn nữa”,người này bày tỏ.

"Samsung Electronics từng dẫn đầu thị trường với sự xuất sắc về công nghệ và những người chơi khác - như SK Hynix và Micron – chạy sau Samsung",ông tiếp tục. "Nhưng xu hướng bây giờ đã thay đổi. Một điều rõ ràng là Samsung Electronics không còn là công ty thống trị thị trường về công nghệ, ngay cả khi ảnh hưởng của nó vẫn còn lớn trong ngành công nghiệp chip toàn cầu".

Samsung còn phải đối mặt với khủng hoảng trong các hoạt động kinh doanh khác của mình khi các đối thủ không đội trời chung đặt ra các mối đe dọa ngày càng tăng. Bộ phận hình ảnh và thiết bị gia dụng tạo ra lợi nhuận hoạt động 1,25 nghìn tỷ won vào năm 2023, giảm 7,4% so với năm trước. Trong cùng kỳ, mảng kinh doanh thiết bị gia dụng của LG Electronics đạt lợi nhuận hoạt động 2 nghìn tỷ won, tăng 76%.

Theo dữ liệu từ hãng nghiên cứu thị trường IDC, Samsung cũng đã mất vị trí dẫn đầu trên thị trường smartphone năm ngoái vào tay Apple, lần đầu tiên kể từ năm 2010. Các lô hàng smartphone của Apple trong năm 2023 đạt 234,6 triệu đơn vị, còn của Samsung là 226,6 triệu.

(Theo Korea Times)