AFC Cup, VCK U20 châu Á huỷ vì dịch Covid

Hồng Hạnh quê ở Quảng Ninh, theo học Trường Nghệ thuật Quân đội, sau đó về công tác tại Đoàn Ca múa Quân đội, nay là Nhà hát CMNQĐ. Khởi đầu là một ca sĩ, do phấn đấu, rèn luyện tốt cả về tài năng và đạo đức, chị được đề bạt qua các vị trí: Đội trưởng, Phó đoàn trưởng, Phó giám đốc Nhà hát và từ năm 2018 là Giám đốc Nhà hát CMNQĐ. 

Trên sân khấu, với chất giọng nữ trung đậm đà màu sắc dân gian, điêu luyện về kỹ thuật và tinh tế trong xử lý tác phẩm, giọng hát của chị được khán giả, đặc biệt là cán bộ, chiến sĩ yêu thích.

Khi còn là ca sĩ trẻ, đến khi là NSƯT đứng trên các sân khấu lớn, hay Giám đốc Nhà hát, Hồng Hạnh luôn quan tâm trau chuốt từng ca từ, điệu múa, không ngừng nghiên cứu, tư duy để mỗi tác phẩm phải chạm đến trái tim khán giả. 

Chị gắn bó với nhiều bài hát ngợi ca người mẹ Việt Nam, mang lại những rung cảm lớn cho trái tim người nghe. Trong số những giải thưởng mà Hồng Hạnh gặt hái được qua các Liên hoan nghệ thuật thì những bài hát về người mẹ chiếm phần không nhỏ.

Năm 1995, ca khúc Cho con xin câu hát(Minh Quang) do chị trình bày đoạt Huy chương Vàng Hội diễn chuyên nghiệp toàn quốc. Năm 2001, Hồng Hạnh hát Mẹ tôi 1của nhạc sĩ An Thuyên, giành Huy chương Vàng tại Cuộc thi Mùa xuân và người chiến sĩdo Bộ Quốc phòng tổ chức.

Đến năm 2009, tác phẩm Mẹ tôi 2 của An Thuyên do chị thể hiện được trao Huy chương Bạc tại Hội diễn Ca múa nhạc chuyên nghiệp toàn quốc. Ngoài ra, những bài hát khác như Mẹ tôicủa Đoàn Bổng, Mẹ của Nguyễn Tiến, Huyền thoại mẹcủa Trịnh Công Sơn, Lời ru cỏ noncủa Hữu Ước, Mẹcủa Phan Long... được chị trình diễn rất thành công trên sân khấu.

Chị cũng ghi dấu ấn với nhiều bài hát về Bác Hồ như: Vầng trăng Ba Đình, Bác Hồ một tình yêu bao la, Miền Trung nhớ Bác, Lời Bác dặn trước lúc đi xa, Thăm Bến Nhà Rồng... 

Tuy nhiên, nhiều người lại yêu thích tiếng hát Hồng Hạnh qua hai ca khúc Mưa rơi(thơ: Tố Hữu, nhạc: Trần Hoàn) và Tâm tình với con(thơ: Xuân Thiều, nhạc: Trần Hữu Bích) bởi giọng ca chân chất, giàu xúc cảm, như lột tả hết được cái hồn của mỗi câu thơ nét nhạc, cùng lối diễn giản dị, sâu lắng.

Tiếng hát Hồng Hạnh là tiếng hát của một người lính. Sân khấu biểu diễn của chị ngoài Nhà hát CMNQĐ và các sàn diễn nghệ thuật lớn, còn là trên thao trường, bãi tập, nơi núi rừng, làng bản xa xôi, những đồn biên phòng cheo leo trên sườn núi… để phục vụ bộ đội.

Tiếng hát của chị cũng vượt không gian, đến với nhiều quốc gia châu Á, châu Âu… Năm 2013, Nhà hát CMNQĐ đi làm nhiệm vụ quốc tế, trình diễn tại Hàn Quốc chương trình nghệ thuật mang tên Nhịp cầu hữu nghị được công chúng nước bạn nhiệt liệt hoan nghênh. 

Ca khúc 'Mẹ' của Nguyễn Tiến qua giọng ca NSƯT Hồng Hạnh

Thiên Di (bài viết có sử dụng tư liệu của nhà văn - Trương Nguyên Việt) 

Tạo hình Đồng Ánh Quỳnh trong vai Thanh Sói.

Duyên số đưa đẩy khiến Thanh Sói gặp được một phụ nữ bí ẩn tên Lin (Ngô Thanh Vân). Bà dẫn cô về nhà, cưu mang và đào tạo võ thuật cũng hai cô gái khác là Thanh (Tóc Tiên) và Hồng (Rima Thanh Vy). Theo chỉ đạo của dì Lin, bộ ba phối hợp với nhau để trừng trị lũ đàn ông trong giới giang hồ. Mục tiêu chính của nhóm là Hải "chó điên" (Thuận Nguyễn) – kẻ chuyên bắt cóc và buôn bán phụ nữ.

Kịch bản phim đơn giản và còn mang tính sắp đặt. Biên kịch học hỏi nhiều phim hành động nổi tiếng của Hollywood. Chẳng hạn, cách dì Lin nuôi dạy và đào tạo ba thiếu nữ gợi nhớ Charlie's Angels(2019), mô-típ báo thù gần như quen thuộc với John Wick(2014), Atomic Blonde(2017)... Song, ê-kíp Việt cũng có những sáng tạo riêng bằng cách cài cắm cú twist rải rác ở một vài phân đoạn để tạo bất ngờ.

Đáng tiếc, cách xây dựng tâm lý nhân vật chưa hợp lý. Xuyên suốt tác phẩm, Thanh Sói được mô tả như một người có suy nghĩ hướng thiện. Cô khao khát tình thân, mong muốn có một gia đình. Nhân vật phạm tội vì hoàn cảnh đưa đẩy chứ không phải chủ động vì mục đích cá nhân. Khi kết phim, khán giả vẫn chưa hiểu được vì sao nhân vật lại trở thành phản diện trong Hai Phượng.

Hành động có thể tốt hơn

Điểm nhấn của tác phẩm là những cảnh hành động. Các phân đoạn đánh đấm, rượt đuổi diễn ra xuyên suốt, giúp duy trì không khí căng thẳng, hồi hộp. Mỗi đòn thế tung ra đều tạo được cảm giác mạnh mẽ, gay cấn. Nhiều cảnh máu me, rùng rợn, cộng thêm cảnh khỏa thân khiến phim bị dán nhãn C18 (hạn chế người xem dưới 18 tuổi).

Phim có nhiều cảnh đâm chém máu me, rùng rợn và không phù hợp với khán giả dưới 18 tuổi.

Đạo diễn Ngô Thanh Vân cũng dụng công khi liên tục thay đổi góc máy để tác phẩm đỡ nhàn chán. Tuy nhiên, phong cách có phần lặp lại ở hồi cuối. Đôi lúc, góc máy bị xoay quá nhiều dễ khiến người xem bị chóng mặt.

So với Hai Phượng, bối cảnh phim Thanh Sói bị thu hẹp. Phần lớn các phân đoạn diễn ra vào ban đêm, với nội cảnh như vũ trường, hành lang, tòa chung cư cũ… Do đó, nhiều khung hình có cảm giác bí bách và hơi tối vì thiết lập ánh sáng chưa đủ.

Hơn nữa, phần kỹ xảo trong phim chưa thực sự tốt. Những cảnh cháy nổ có hiệu ứng thấp, trông không thật, gợi nhớ những bộ phim hạng B của Hollywood. Đặc biệt, tác phẩm có một cảnh đua xe, rượt đuổi giữa các nhân vật. Song, cảnh quay không thực sự chân thật, còn tạo cảm giác được thực hiện trong trường quay với phông xanh.

Đồng Ánh Quỳnh nhạt nhòa

Đảm nhận vai chính, Đồng Ánh Quỳnh không để lại nhiều ấn tượng mạnh xuyên suốt tác phẩm. Cô thể hiện tốt các cảnh đánh đấm, hành động nhưng chưa lột tả được cảm xúc, nội tâm nhân vật. Diễn viên chủ yếu trung thành với ánh mắt giận dữ và gương mặt lạnh lùng. Hơn nữa, việc ê-kíp quyết định lồng tiếng cho nhân vật phần nào làm giảm cảm xúc của người xem.

Đồng Ánh Quỳnh có phần lép vế hơn so với hai bạn diễn nữ.

Trái lại, Tóc Tiên và Rima Thanh Vy tạo được thiện cảm trong hình tượng đả nữ. Hai nhân vật xuất hiện vừa đủ, góp phần thay đổi không khí cho phim. Điểm hạn chế là kịch bản chưa thực sự đào sâu hai nhân vật dù có nhiều tiềm năng khai thác. Trong khi đó, Thuận Nguyễn và Song Luân ở mức tròn vai khi thể hiện những gã tội phạm khinh thường phụ nữ.

Ngoài các diễn viên được công bố từ trước, Ngô Thanh Vân gây bất ngờ khi tham gia với vai dì Lin. Dù đất diễn không nhiều, cô vẫn giữ được phong độ và không hề lép vế so với dàn diễn viên trẻ.

Khi ra mắt, Thanh Sói gây ồn ào vì tiếp tục dời lịch chiếu sớm hơn so với công bố, cạnh tranh trực tiếp với bom tấn Avatar: The Way of Water và phim Việt Đảo độc đắc: Tử mẫu thiên linh cái(Lê Bình Giang đạo diễn). Dù quảng cáo rầm rộ, phim không tạo được hiệu ứng mạnh mẽ như kỳ vọng. Sau ba ngày công chiếu, tác phẩm chỉ thu về hơn 5 tỷ đồng phòng vé. Đây là con số đáng thất vọng với một dự án được đầu tư lớn, cộng thêm tên tuổi Ngô Thanh Vân.

(Theo Tiền Phong)

Nhiều siêu xe xuất hiện trên đường TP.HCM hậu giãn cách. Ảnh: Anh Xuân.

Zingđã ghi nhận chia sẻ của một số chủ nhân siêu xe về quá trình bảo dưỡng, giữ cho những mẫu siêu xe của mình luôn mới trong tình hình đại dịch vừa qua cũng như những dự định trong tương lai.

'Bảo dưỡng siêu xe tại nhà không khác biệt xe bình dân'

Anh Phạm Quang Minh, trưởng đoàn VietRally cho biết việc bảo dưỡng siêu xe tại nhà không quá phức tạp, thậm chí không khác biệt so với xe bình dân. Anh Minh đang sở hữu nhiều siêu xe và xe thể thao, điển hình là Ferrari 458 Speciale, Alfa Romeo 4C Launch Edition.

Chiếc Ferrari 458 Speciale của trưởng đoàn VietRally. Ảnh: Duy Hiệu.

Anh Minh cho biết bản thân anh thực sự không lo lắng nhiều trong quá trình bảo dưỡng siêu xe của mình, chỉ sợ việc hết bình đột ngột. Để khắc phục điều này, anh thường xuyên đề máy cũng như cắm điện sạc bình cho những chiếc xe trong garage.

Đây là cách làm cơ bản nhất đối với những siêu xe để nhà quá lâu, không ra đường. Theo anh Minh, cách làm này phù hợp với siêu xe và cả xe phổ thông, giúp đảm bảo khả năng hoạt động của xe sau thời gian dài "trùm mền".

Anh T.L. - một người chơi siêu xe lâu năm và đang sở hữu một showroom tư nhân chuyên kinh doanh mặt hàng xa xỉ này lại tỉ mỉ hơn trong công việc bảo dưỡng siêu xe mùa dịch.

Những chiếc xe trong garage của anh đều được thay nhớt, thay bình, đổ thêm phụ gia, đề máy cũng như di chuyển một đoạn ngắn trong khu phố để giúp xe luôn trong trạng thái tốt. “Có trường hợp xe để lâu, đề vẫn nổ máy, nhưng chạy thì báo lỗi vì lúc đó bình quá yếu”, anh này cho biết.

Anh T.L. chia sẻ công đoạn chăm sóc siêu xe có phần cực nhọc hơn xe bình dân. Sở dĩ đây là phương tiện được sinh ra để vận hành ở tốc độ cao, nên việc nằm garage trong nhiều tháng cũng có thể khiến khả năng vận hành của xe không ở trạng thái tốt nhất khi hoạt động trở lại.

Anh T.L. cho rằng nếu tình hình dịch ổn thỏa, nhiều chủ nhân siêu xe nên tích cực mang chiếc xe của mình lên cao tốc để có thể giúp các bộ phận trong xe hoạt động mượt mà hơn, thay vì chỉ di chuyển trong thành phố như hiện nay.

“Việc di chuyển siêu xe nhiều ở trong đô thị đôi lúc cũng khiến xe không được bền nếu sử dụng trong thời gian dài. Với tình hình kẹt xe tại đô thị, xe chỉ hoạt động ở hai cấp số 2 và 3, đôi khi lên được 4, lâu dần sẽ khiến xe gặp vấn đề ở hộp số, gây khó chịu trong quá trình sử dụng”, anh T.L cho biết thêm.

Garage tư nhân tấp nập sau dịch

Chia sẻ với Zing, anh Hải Phạm, chủ một xưởng dịch vụ tư nhân tại quận 7, TP.HCM cho biết xưởng của anh đón nhận một lượng khách lớn sau khi thành phố nới lỏng giãn cách xã hội.

Các hạng mục bên anh nhận được nhiều nhất bao gồm sơn dặm xe bị quẹt trầy, thay vỏ xe, thay bình, dọn nội thất,… Thời gian hoàn thành xe cho khách trung bình tầm 2-3 ngày.

Khi được hỏi về số tiền bình quân mỗi khách chi trả cho dịch vụ, anh cho biết do hạng mục chính bên anh nhận được nhiều nhất là sơn dặm xe nên số tiền khách chi trả cũng không quá cao, khoảng 2-4 triệu đồng.

Chi phí bảo trì, bảo dưỡng siêu xe phụ thuộc vào phân khúc, dòng xe hoặc giá phụ tùng. Ảnh: Nguyễn Hoàng.

“Khi hết giãn cách, nhiều người tập trung cho công việc, kiếm tiền chuẩn bị cho dịp Tết sắp đến gần, nên khách hàng không có xu hướng chi nhiều tiền cho việc bảo dưỡng xe”, anh Hải Phạm chia sẻ.

Zingcũng tìm đến một garage siêu xe có tiếng tại quận 7, TP.HCM, chuyên viên tư vấn dịch vụ tại đây cho biết lượng xe đến bảo trì, bảo dưỡng hậu giãn cách khá đông. Những chiếc xe được mang đến garage để nâng cấp phần lớn gặp tình trạng hết bình, chuột cắn dây điện hoặc hết hạn đăng kiểm, một số khác là mang đến để bảo dưỡng định kỳ sau 3 tháng không hoạt động.

Lỗi thường gặp trên các siêu xe, xe sang mà garage này tiếp nhận thường là không thể đề nổ, nhân viên kỹ thuật sẽ kiểm tra bình ắc-quy, hệ thống điện và nguyên nhân báo lỗi trên đồng hồ.

Hạng mục bảo dưỡng sẽ dựa vào số ODO trên đồng hồ để xác định. Chi phí bảo dưỡng xe phổ thông tầm 2 triệu đồng, các dòng xe sang như Mercedes, BMW khoảng dưới 4 triệu đồng, siêu xe thì đắt hơn.

"Dòng siêu xe như Lamborghini Huracan đến bảo dưỡng, thay nhớt, lọc nhớt có chi phí khoảng dưới 6 triệu đồng. Trong khi các mẫu siêu xe McLaren sẽ đắt hơn, từ 15 triệu đến 20 triệu đồng. Việc chênh lệch giá này tùy thuộc vào phân khúc và giá phụ tùng", chuyên viên tư vấn này cho biết thêm.

Một hình thức tân trang xe khá phổ biến là decal cũng nhộn nhịp hậu giãn cách.

Anh Vạng Nguyễn Quốc Cường, chủ nhân một garage tư nhân chuyên thực hiện việc dán đổi màu cho siêu xe tại quận 2, TP.HCM cho biết sau dịch lượng khách đến cửa hàng khá đông, nhằm mục đích đổi mới chiếc xe của mình cho những dịp lễ sắp tới.

Một tuần vừa qua, anh cũng đã hoàn tất việc đổi màu xe cho nhiều khách hàng khác nhau, điển hình như chiếc McLaren 570S và Ferrari 488 GTB.

Hành trình VietRally lần 2 sắp diễn ra?

Đây là chia sẻ của trưởng đoàn VietRally - anh Phạm Quang Minh khi được hỏi về kế hoạch về các hành trình siêu xe. Cụ thể, nếu tình hình dịch ổn thỏa, chính phủ cho phép đi liên tỉnh thì hành trình VietRally sẽ được tổ chức trở lại.

Hành trình siêu xe VietRally lần 2 được dự kiến tổ chức trong năm nay. Ảnh: Minh Quân.

Tuy nhiên, anh cho biết nhiều khả năng số lượng xe sẽ không được đông đảo như hành trình vào tháng 4 vừa qua, vì lần này, bản thân anh và BTC sẽ khắt khe hơn trong việc yêu cầu các thành viên tham dự phải đáp ứng đủ các điều kiện phòng tránh dịch của Bộ Y tế, cụ thể thành viên tham gia phải tiêm đủ 2 mũi vaccine, hoặc ít nhất 1 mũi trước đó 14 ngày.

“Lịch trình dự tính của chúng tôi là TP.HCM – Nha Trang – Đà Lạt, sớm nhất sẽ vào cuối tháng 10, nếu như chính phủ có chỉ thị mới về việc cho phép đi liên tỉnh”, anh Minh cho biết.

Bản thân anh T.L. cũng háo hức với hành trình lần này. Anh cho biết trong suốt mùa dịch không được đi chơi đâu xa, nên thường xuyên đăng tải những hình ảnh chuyến đi trước lên trang cá nhân để giải tỏa cảm giác “cuồng chân”.

Hiện tại, anh T.L. đã tiêm đủ 2 mũi vaccine. Nếu hành trình VietRally được tổ chức, anh sẽ tham gia với chiếc Lamborghini Gallardo của mình.

Theo ZingNews

Siêu xe McLaren Elva giá 40 tỷ: Không mui, không kính lái

Nhờ thiết kế và công nghệ đặc biệt, siêu xe McLaren Elva dù không có kính lái nhưng những người ngồi bên trong vẫn không hề bị gió tạt vào mặt.

Tôi đặt cọc một chiếc SUV của Hàn Quốc trị giá hơn 1,2 tỷ đồng từ tháng 11/2021 tại một đại lý trên đường Vũ Phạm Hàm, và trong hợp đồng ghi rõ sẽ nhận xe vào thời điểm tháng 12. Tuy nhiên đến ngày 4/12, tôi nhận được một thông báo từ đại lý cho biết sẽ phải lùi thời gian giao xe sang tháng 1/2022 vì lý do nhà máy không kịp bàn giao cho đại lý đúng hẹn.

Chưa hết ngỡ ngàng, thì cậu nhân viên bán xe cho tôi rỉ tai rằng nếu "ủng hộ" thêm 30 triệu sẽ kịp lấy xe và đăng ký trước Tết. Cậu này còn bồi thêm thông tin loại xe tôi đặt đang cháy hàng trên các đại lý và nếu không chờ được tôi có thể lấy lại tiền đặt cọc.

Mặc dù tôi đã đưa bức xúc này lên tổng đài của hãng xe nhưng cuối cùng đại lý cũng chỉ hẹn lên và đưa cho tôi hai lựa chọn: Một là trả lại tiền cọc ngay hoặc tôi chờ tiếp trong tháng 1 nếu có xe thì sẽ giao, không có lại chờ tiếp.

Cuối năm là thời điểm khách hàng rốt ráo tìm mua ô tô, cộng với lệ phí trước bạ đang giảm khiến nhiều người càng nôn nóng muốn lấy xe sớm. Ảnh minh họa: Đình Quý

Tôi khá thất vọng vì cùng lúc nhà nước đưa ra chính sách kích cầu, giảm lệ phí trước bạ thì các đại lý tranh thủ làm giá, thu lợi về mình mà không nghĩ đến những khách hàng đã ủng hộ, chờ xe đến 2 tháng như tôi. 

Bây giờ đã là tháng sát Tết, tôi không rõ nếu lấy lại cọc chiếc xe này thì tôi còn tìm được chiếc xe khác phù hợp hay không? Còn nếu tiếp tục chờ như thông báo từ đại lý mà quyết không "mua lạc"thì việc mua xe trước Tết chẳng khác nào chơi xổ số. 

Theo các bạn, tôi có nên chịu thiệt bỏ thêm một số tiền như gợi ý là 30 triệu để lấy xe không?

Độc giả Nguyễn Minh Giang(khu đô thị Đền Lừ, Hoàng Mai, Hà Nội) 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ, nhiều ô tô tăng giá, "bán bia kèm lạc"

Thời điểm thị trường đang bước vào mùa mua sắm cuối năm, lấy lý do hiếm hàng, khó khăn về nguồn cung linh kiện, các đại lý tăng giá, "bán bia kèm lạc" một số mẫu ô tô hot.  

Mặc dù "ánh hào quang" đó chỉ còn lại trong quá khứ, nhưng nhiều thông tin gần đây cho rằng mẫu xe này sẽ “khai tử” tại Việt Nam đã khiến không ít người cảm thấy hụt hẫng và có phần nuối tiếc.

Một số đại lý Ford tại Hà Nội cũng cho biết, hiện nay chỉ còn một số ít chiếc EcoSport trong kho, không đủ các phiên bản và màu sắc, các đại lý cũng không nhận đặt cọc mẫu xe này nữa.

Ford EcoSport được coi là "kẻ khai phá" phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam.

Đại diện Ford Việt Nam xác nhận với VietNamNet về việc hãng xe Mỹ đã chính thức dừng sản xuất mẫu EcoSport tại thị trường Việt Nam.

Nguyên nhân được vị đại diện này đưa ra là do tập đoàn Ford trong năm 2021 đã tái cơ cấu các nhà máy tại Ấn Độ, nơi cung cấp phần lớn linh, phụ kiện phục vụ việc lắp ráp của Ford tại Việt Nam. Điều này dẫn đến việc thay đổi, thiếu hụt nguồn cung linh kiện của một số dòng xe, trong đó có EcoSport.

“Dù không ra sản phẩm mới, nhưng những dịch vụ như bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế phụ tùng cho dòng EcoSport vẫn được các đại lý của Ford Việt Nam đảm bảo bình thường. 

Việc dừng sản xuất EcoSport nằm trong chiến lược kinh doanh của hãng. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ giới thiệu ra thị trường các mẫu xe mới phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam hơn”,đại diện Ford Việt Nam hé mở.

Như vậy, Ford EcoSport mẫu xe thứ 5 của Ford buộc phải dừng sản xuất và phân phối ở Việt Nam sau những cái tên như Mondeo, Escape, Fiesta và Focus. Hãng Ford cũng là thương hiệu có nhiều mẫu xe bị "khai tử" nhất tại Việt Nam trong vòng 10 năm trở lại đây.

Ford Việt Nam hé mở việc sẽ cho ra mắt mẫu xe mới phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam hơn trong giai đoạn giữa năm 2022.

Từ kẻ khai phá phân khúc đến mẫu xe ế ẩm

Nhìn lại vòng đời tương đối ngắn ngủi của Ford EcoSport tại Việt Nam có thể thấy rõ 2 giai đoạn, đó là trước và sau năm 2019. Tính từ khi được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2014, thời kỳ đỉnh cao của mẫu xe này vào năm 2016 với doanh số 5.413 chiếc và duy trì ở mức cao đến hết năm 2018.

Năm 2018 cũng là thời điểm hãng Hyundai ra mắt mẫu Kona tại Việt Nam. Từ khi "nhập mâm", mẫu xe Hàn Quốc với ngoại hình trẻ trung, bắt mắt đã dần lấy thị phần đáng kể của Ford EcoSport. Chính vì vậy mà từ sau năm 2018, doanh số của Ford EcoSport đã liên tục sụt giảm.

Ford Việt Nam ‘khai tử’ EcoSport: Điều tất yếu trong cuộc chơi

Năm 2020, sức ép với Ford EcoSport càng tăng lên khi phân khúc SUV/Crossover cỡ B tiếp tục đón nhận hàng loạt tân binh mới nặng ký như Toyota Corolla Cross và Kia Seltos. Hai mẫu xe này đã liên tục "cháy hàng" và thường xuyên nằm trong top 10 xe bán chạy nhất từ đó đến nay.

Chưa kể, một loạt “đàn em” với ngoại hình mới mẻ, giá tốt cũng sẵn sàng chia sẻ miếng bánh như Mazda CX-3, Toyota Raize hay KIA Sonet,... tất cả tạo nên một phân khúc chật chội bậc nhất thị trường.

Thực tế, Ford cũng không chịu "buông súng". Cuối năm 2020, phiên bản nâng cấp EcoSport 2021 đã ra mắt nhằm tăng sức cạnh tranh với các đối thủ. Tuy nhiên, phiên bản nâng cấp này không có nhiều cải tiến, thậm chí là còn có những bước thụt lùi so với chính mình.

Đơn cử như việc cắt bỏ lốp dự phòng trên Ford EcoSport mới đã làm mất đi chất "Sport" ngấm vào máu của dòng xe này. Phần lớn người dùng cho rằng đuôi xe trở nên cụt hơn và thiếu tính thẩm mỹ.

Không có lốp dự phòng, một bộ dụng cụ giúp xử lý tạm thời sự cố nếu lốp xe bị dính đinh. Thế nhưng, nếu xe chẳng may bị rách, nổ lốp thì buộc lòng phải gọi cứu hộ vì không có lốp để thay.

Ngoài ra, hàng loạt tiện ích có ở phiên bản trước cũng bị cắt bớt như cửa sổ trời, phanh đĩa cho bánh sau hay Auto start/stop,... khiến khách hàng cảm thấy khó hiểu.

EcoSport 2021 là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, nhưng lại có nhiều điểm "thụt lùi" so với bản tiền nhiệm.

Năm 2021, doanh số của Ford EcoSport chỉ đạt 1.155 chiếc. Đây là năm có doanh số bết bát nhất trong lịch sử của mẫu xe này tại Việt Nam, trung bình mỗi tháng bán ra chưa đến 100 xe. Tháng 1/2022 vừa qua, Ford chỉ bán ra vỏn vẹn 87 chiếc EcoSport. Sự thoái trào dẫn đến cái kết “buồn” của Ford EcoSport là điều đã được dự báo trước.

Nhận xét về mẫu xe này, anh Trần Duy Khánh (37 tuổi, trú tại KĐT Linh Đàm, Hà Nội) - người đang sở hữu chiếc Ford EcoSport đời 2017 chia sẻ, ở thời điểm năm 2016-2017, EcoSport là một chiếc xe mơ ước với nhiều người trẻ ở thành phố.

"Chiếc xe có gầm cao, nam tính, nhỏ gọn để di chuyển trong phố chật hẹp với nhiều tính năng an toàn, nhiều túi khí. Quan trọng đây là mẫu xe khá vừa tiền mà thời điểm đó khó có sự lựa chọn xe gầm cao nào hợp lý hơn",anh Khánh nhận xét.

Tuy vậy, sau 5 năm sử dụng, chủ xe này vẫn thẳng thắn cho rằng, EcoSport so với các đối thủ tỏ ra nhanh lỗi mốt, nội thất chật chội, options nghèo nàn và xe chạy hơi ồn. Xe tồn tại nhiều nhược điểm nên sau ít năm sử dụng bán lại khá mất giá.

Ý kiến trên của anh Khánh cũng là nhận định chung của khá nhiều người từng đi EcoSport. Khi xu hướng thiết kế của ô tô ngày càng rộng rãi, nhiều trang bị và hướng đến gia đình thì một mẫu xe ít thay đổi sẽ rất khó có thể cạnh tranh trên thị trường.

Từ hai yếu tố là khó khăn về linh phụ kiện lắp ráp, cộng với tình trạng ế ẩm của mẫu EcoSport, nhiều chuyên gia về thị trường ô tô cho rằng, việc Ford Việt Nam "khai tử" mẫu xe này là điều tất yếu và được dự báo trước.

"Đây là sự đào thải hết sức bình thường cho một sản phẩm đã ở cuối vòng đời. Sự biến mất của EcoSport có thể giúp Ford "dọn chỗ" đón những mẫu xe phù hợp hơn trong thời gian tới", một chuyên gia thị trường ô tô nhận định.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về mẫu xe Ford EcoSport rên? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford EcoSport dừng bán tại Việt Nam trước áp lực từ Seltos, Corolla Cross

Nhiều đại lý Ford không còn bán EcoSport trong bối cảnh mẫu xe gầm cao đô thị này có doanh số khá khiêm tốn khi phải cạnh tranh với nhiều sản phẩm mới của Kia, Toyota.

Trong khi đó, Quân lái xe chở Diệu (Hồng Loan) để trả công cho cô. Cảm kích, Diệu cung cấp thông tin quan trọng về vụ tranh chấp tài sản khi ly hôn của Ly (Minh Hà) và Việt (Tiến Lộc) cho Quân. Diệu nói Phương khả năng sẽ thua khi đứng ra bảo vệ cho Ly vì vợ chồng Ly đã có thoả thuận tài sản và đi công chứng. 

Theo đó, bản thoả thuận đã được thực hiện 2 năm trước. Việt cùng luật sư đến gặp Phương và Ly để đưa ra bản thoả thuận này. Tuy nhiên Ly giải thích khi đó Việt thuyết phục vợ ký vào hợp đồng để thuận cho việc làm ăn. "Anh ấy bảo gì tôi làm nấy chứ cũng không hiểu biết gì về pháp luật", Ly nói.

Tuy nhiên luật sư của Việt (Đức Hùng) khẳng định do bản thoả thuận đã được pháp luật công nhận nên mọi yêu cầu và đòi hỏi của Ly đều không được chấp nhận. Ly nói tốt nhất nên huỷ bản thoả thuận và Việt nên làm việc với Phương, nếu không sẽ còn mất nhiều hơn. 

"Tôi chỉ sợ lúc đó tiền chẳng cứu được", Ly vừa dứt lời thì Việt doạ cô nên cẩn thận với những gì mình nói. Mặc dù vậy cô vẫn đe doạ Việt, nói anh không nên vắng mặt ở toà, nếu không cô sẽ rất đau lòng khi thấy Việt ân hận. 

Ly nắm giữ bí mật gì về Việt? Cảnh nói đúng sự thật? Quân sẽ giải thích với Phương thế nào? Diễn biến chi tiết tập 37 Hành trình công lýlên sóng lúc 21h30 tối 2/1 trên VTV3.   

Quỳnh An