Nhận định, soi kèo Sharjah FC vs Shabab Al Ahli, 1h00 ngày 19/3: Đòi nợ

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn phát biểu chỉ đạo tại hội nghị.

Phát biểu tại Hội nghị Sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm của Bộ TT&TT chiều 12/7, đại diện Sở TT&TT TP.HCM thẳng thắn, hiện nay việc hướng dẫn thủ tục thuê dịch vụ CNTT còn phức tạp hơn cả thủ tục đầu tư, vì vậy các cơ quan nhà nước rất khó triển khai, thuê dịch vụ.

Trong khi đó, đại diện Sở TT&TT Nam Định kiến nghị cần sớm ban hành giá/phí thuê dịch vụ CNTT để các địa phương có cơ sở báo cáo UBND tỉnh, thành phố xét duyệt ngân sách, kinh phí, triển khai các dự án thuê dịch vụ.

Việc khuyến khích các cơ quan nhà nước thuê dịch vụ CNTT đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt về chủ trương. Hiện Bộ TT&TT đã báo cáo kết quả triển khai sau 1 năm thí điểm lên Chính phủ và tập trung xây dựng các văn bản hướng dẫn việc triển khai Quyết định này.

Xây dựng Chính phủ điện tử cũng là nhiệm vụ rất được các địa phương quan tâm. Bộ đã ban hành Kế hoạch ứng dụng CNTT trong hoạt động của cơ quan nhà nước, xây dựng Bộ TT&TT điện tử giai đoạn 2016-2020; Đôn đốc các bộ, ngành, địa phương xây dựng kế hoạch ứng dụng CNTT trong cơ quan nhà nước giai đoạn 2016-2020 và thẩm định Kế hoạch của 20 bộ và 38 tỉnh, thành phố. Bộ cũng đã tổng hợp tình hình thực hiện Nghị quyết số 36a của Chính phủ về Chính phủ điện tử, xây dựng hạ tầng khung chính phủ điện tử giai đoạn I và thẩm định khung kiến trúc chính quyền điện tử của các địa phương; Ban hành danh mục cơ sở dữ liệu quốc gia ưu tiên triển khai tạo nền tảng phát triển chính phủ điện tử; Thử nghiệm hệ thống đánh giá truy cập website và dịch vụ công trực tuyến....

Cùng với đó, công tác đảm bảo an toàn thông tin mạng được chú trọng. Bộ tăng cường triển khai phổ biến và tập huấn Luật An toàn thông tin mạng, phát triển nguồn nhân lực và tuyên truyền phổ biến nâng cao nhận thức và trách nhiệm về an toàn thông tin.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, Bộ trưởng đặc biệt lưu ý vấn đề an toàn thông tin này, trong bối cảnh an ninh mạng đang có nhiều diễn biến phức tạp, một số doanh nghiệp nước ngoài đã lén cài phần mềm theo dõi lên máy tính lưu hành trên thị trường Việt Nam.

Ông cũng thẳng thắn thừa nhận, quy mô phát triển của ngành công nghiệp CNTT còn nhỏ, khả năng cạnh tranh còn yếu, công nghiệp phần cứng, điện tử chủ yếu là gia công. Trước đó, như phản ánh của Sở TT&TT Bắc Ninh, đóng góp của các doanh nghiệp phụ trợ trong tổng giá trị sản xuất công nghiệp tập trung trên địa bàn tỉnh chỉ mới chiếm 6%, tức là 94% giá trị vẫn đang nằm trong tay các đối tác, doanh nghiệp phụ trợ nước ngoài.

Ông đề nghị các đơn vị liên quan tập trung triển khai các văn bản lớn, quan trọng có tác động trực tiếp đến ngành cũng đang được tập trung triển khai như Nghị định 154/2013 về khu CNTT tập trung; Nghị quyết số 41 về chính sách ưu đãi thuế thúc đẩy việc phát triển, ứng dụng CNTT tại Việt Nam... đặc biệt hướng tới mục tiêu đưa ngành CNTT làm chủ thị trường trong nước, vươn ra khu vực và quốc tế.

Về phía cơ quan quản lý, người đứng đầu ngành TT&TT yêu cầu các đơn vị trực thuộc Bộ phải phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành địa phương để nắm bắt tình hình kịp thời, từ đó tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về công tác quản lý tại các địa phương; đẩy mạnh cải cách hành chính, đơn giản hóa thủ tục trong hoạt động của các đơn vị thuộc Bộ, thực hành tiết kiệm, chống tham nhũng, lãng phí. Đặc biệt, các đơn vị thuộc Bộ phải hỗ trợ, tạo điều kiện cho các tổ chức, doanh nghiệp trong ngành TT&TT phát triển mạnh mẽ, bền vững.

T.C

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu

Startup Grab đang dẫn đầu thị trường chia sẻ phương tiện tại Đông Nam Á. Đây được đánh giá là một thị trường hết sức tiềm năng với 600 triệu người, gần gấp đôi dân số Mỹ. Startup này mở dịch vụ tại nhiều thành phố và khu vực hơn Uber. Theo công ty phân tích ứng dụng App Annie, Grab đã hạ gục Uber trong cuộc đua giành giật người sử dụng.

Thị trường chia sẻ phương tiện tại khu vực này dự kiến tăng trưởng gấp 5 lần, từ 2,5 tỷ USD của năm ngoái lên con số 13,1 tỷ USD vào năm 2025, theo dữ liệu của một báo cáo về kinh tế Internet Đông nam Á của công ty đầu tư Temasek Holdings.

GrabTaxi Holding Pte Ltd., công ty có trụ sở tại Singapore, ra đời năm 2012, chuyên cung cấp các dịch vụ được điều chỉnh linh hoạt ví dụ như dịch vụ “Grabbike” với giá rẻ hơn và phù hợp với những quốc gia có hệ thống giao thông còn hạn chế. Trong vòng 4 năm, công ty tăng số nhân viên lên thành 1.600 người, hoạt động tại 6 quốc gia, 30 thành phố ở Đông Nam Á, tức là gấp đôi so với Uber.

Mặc dù vậy Grab vẫn vấp phải sự cạnh tranh gay gắt từ phía “đại gia lắm tiền” Uber, với tổng giá trị 68 tỷ USD. Grab đã kêu gọi được 14 tỷ USD tiền đầu tư và giúp công ty có thêm thế mạnh để mở rộng thị trường.

Thế nhưng, Grab có những nhà đầu tư lớn "ngấp nghé chờ đợi", ngoài các quỹ Coatue Management LLC và Tiger Global Management, công ty còn nhận được nguồn vốn từ đối thủ lớn nhất của Uber: Didi Chuxing Technology Co., công ty chia sẻ phương tiện lớn nhất tại Trung Quốc.

Năm 2013, Facebook lần đầu tiên công bố dự án Internet.org. Kể từ đó, một loạt các dự án tương tự được ra đời. Từ việc thiết kế mã nguồn mở cho cơ sở hạ tầng viễn thông nhằm giảm chi phí cho tới việc thử nghiệm kết nối không dây Terragraph, cung cấp Internet tốc độ cao.

Nhân sự kiện chuyến bay thử nghiệm Aquila thành công, Facebook đã mời phóng viên của The Verge tới trụ sở chính của công ty ở Menlo Park để thảo luận về tương lai của công ty.

Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là: không tính những mục đích vì nhân loại cao cả mà công ty từng đề cập, liệu Facebook được lợi gì từ những dự án phổ cập Internet này? Thực tế rằng việc 7 tỷ người được dùng Internet là “miếng bánh ngon” cho hoạt động kinh doanh quảng cáo của Facebook.

Zing.vn lược dịch bài phỏng vấn của The Verge với Mark Zuckerberg về tầm nhìn công ty này trong 10 năm tới:

- The Verge: Đâu là thách thức khi kết nối thế giới “online”?

- Mark Zuckerberg: Có 3 trở ngại lớn mà chúng tôi phải đương đầu:

Thứ nhất là cơ sở hạ tầng. Ngay cả khi có điện thoại, người dùng vẫn không thể nhận được kết nối tín hiệu hoặc không có mạng băng thông rộng. Giải pháp khả thi là dùng máy bay năng lượng mặt trời hoặc vệ tinh để cung cấp các kết nối không dây.

Vấn đề thứ hai nằm ở khả năng chi trả của người dùng. Có khoảng 1 tỷ người gặp khó khăn về tài chính khi sử dụng Internet. Hoặc phải hạ thấp giá thành cung ứng dịch vụ rẻ hơn, hoặc người dùng phải sử dụng ít dung lượng hơn. Chúng tôi đang nỗ lực làm việc trên cả hai giải pháp này.

Vấn đề thứ ba, cũng là vấn đề khó nhất – nhận thức của người dân. Họ được đảm bảo bằng cơ sở vật chất hiện đại, cùng khả năng chi trả các chi phí. Song người dân sẽ không sẵn sàng trả tiền nếu không thấy được lợi ích trước mắt.

Vẫn còn hàng tỷ người trên trái đất không có kết nối Internet thường xuyên.

Chương trình Internet Free Basic đã giải quyết được vấn đề này khi cho phép người dân sử dụng một số dịch vụ miễn phí. Trong vòng một tháng, họ đã thấy được giá trị của Internet, đồng thời sẵn sàng chi trả để tiếp tục sử dụng.

- Điều gì đọng lại sau những lần bay thử của Aquila?

- Trước ngày tiến hành thử nghiệm, cả đội đã rất lo lắng khi tôi đến. Nhưng tôi tin rằng đây là cột mốc quan trọng của công ty và cả thế giới. Vì vậy tôi buộc phải có mặt trong lần bay này.

Khoảnh khắc Aquila sải cánh trên không thật tuyệt vời, mọi người dường như vỡ òa trong niềm hạnh phúc và xúc động. Bởi như bạn biết, Aquila có sải cánh lên đến 42m, lớn hơn nhiều so với chiếc Boeing 737. Chính chất liệu sợi carbon đã giúp nó bay lượn trên bầu trời khi cân nặng chỉ 408 kg.

Điều đặc biệt ở chiếc drone này là nó đi ngược lại với định nghĩa của một chiếc máy bay thông thường. Thay vì di chuyển với tốc độ cao, Aquila được thiết kế để bay càng chậm càng tốt, nhằm hạn chế tiêu hao nhiên liệu và bay trên không trong thời gian lâu nhất.

Để duy trì tốc độ 25-30 dặm/ giờ, Aquila chỉ tiêu tốn vỏn vẹn 2.000 watt, Bạn có tin năng lượng tiêu tốn chỉ bằng bằng công suất của 3 chiếc máy sấy tóc gộp lại?

Tuy nhiên, chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm với Aquila. Nếu muốn bay trong thời gian dài (90 ngày) nó cần được trang bị bộ thu năng lượng mặt trời, cùng các máy phát tín hiệu.

Nếu thành công trong việc hợp tác với chính phủ các nước, hàng nghìn chiếc Aquila sẽ giúp kết nối mọi người với nhau.

Vì bản thân Facebook không phải hãng sản xuất máy bay, nên trong tương lai, rất có thể công nghệ này sẽ được chúng tôi chuyển giao.

Mark Zuckerberg đang nói về kính thực tế ảo tại sự kiện Galaxy S7. Ảnh:Quốc Huy.

- Cũng trong năm nay, Facebook giới thiệu Terragraph, với công nghệ sóng milimet. Tác dụng của nó là gì và kế hoạch phát triển trong tương lai?

- Cả 5G và Terragraph đều đóng vai trò quan trọng trong tăng băng thông và giảm nghẽn mạng. Live stream và thực tế ảo (VR) là những công nghệ hàng đầu hiện nay.

Ngoài việc áp dụng để phát triển các trò chơi hoặc video 360 độ, VR còn có thể ứng dụng trong y tế cho việc phẫu thuật từ xa.

- Bài học rút ra từ những lùm xùm với chính phủ các nước xung quanh tính trung lập của Internet trong dự án Free Basic?

- Tất cả các dự án của Facebook sẽ không thể thành công nếu thiếu sự hợp tác từ các ngành công nghiệp, công ty viễn thông, chính phủ và các tổ chức phi lợi nhuận.

Khách quan mà nói, Free Basic đã thành công khi phủ sóng ở 42 quốc gia, kết nối hơn 25 triệu người qua Internet.org. Đây không phải câu chuyện về một quán cafe với điểm truy cập Wi-Fi miễn phí, mà là việc hàng chục triệu người dân được trao cơ hội tiếp cận với Internet.

Việc thất bại trong quá trình đàm phán với chính phủ Ấn Độ đã giúp chúng tôi rút ra được bài học trong cách tiếp cận và làm việc với các hệ thống chính trị. Chắc chắn chúng sẽ trở nên rất đắt giá khi Facebook nhân rộng Free Basic đến các quốc gia khác. Hy vọng, một ngày nào đó, chúng tôi có thể trở lại Ấn Độ trong một diện mạo mới.

 - Kế hoạch sản xuất AI quản lý ngôi nhà thông minh của Facebook đang ở giai đoạn nào?

- Mọi việc đang tiến triển thuận lợi, bản thử nghiệm sẽ được ra mắt trong thời gian tới. Với AI này, bạn có thể kiểm soát toàn bộ căn nhà một cách tự động.

Có rất nhiều cuộc tranh luận xoay quanh mặt lợi và hại của AI. Tuy nhiên, cá nhân tôi cho rằng nếu sử dụng đúng mục đích, AI sẽ khiến cuộc sống trở nên tốt đẹp hơn.

Chúng ta cần nhớ rằng, AI không phải là phép màu. Nó là sự kết hợp của toán học, thống kê, nhận dạng và các dữ liệu bộ nhớ. Nếu muốn, con người hoàn toàn có thể kiểm soát trí thông minh nhân tạo. Bởi suy cho cùng, chính chúng ta mới là người tạo ra AI.

Thực tế ảo - tương lai của nhân loại.

 - VR có vai trò như nào trong chiến lược của công ty?

- Trở về 10 hoặc 15 năm, hầu hết nội dung chia sẻ trên mạng chỉ là các văn bản. Dần dần, thông tin được thể hiện nhiều hơn bằng hình ảnh và hiện tại là kỷ nguyên của video.

Không chỉ dừng lại ở đó, chúng tôi muốn mang tới người dùng những trải nghiệm tốt nhất khi xem phim cũng như chơi game bằng kính VR. Từ những bộ máy tính cồng kềnh những năm 90, cho tới cuộc cách mạng thông tin khi trang web xuất hiện. Smartphone thay thế cho điện thoại phổ thông. Công nghệ là vậy, luôn luôn phát triển và không có điểm dừng.

Với công nghệ VR, trong tương lai, người dùng không cần thiết phải mang điện thoại 24/24. Chỉ cần một chiếc kính mắt hoặc kính áp tròng, chúng ta có thể quan sát và thao tác bằng tay các chức năng như gọi điện, chơi game…

keSPA Cup 2015 là giải đấu được tổ chức ở giai đoạn Tiền Mùa Giải dành riêng cho các đội tuyển Hàn Quốc nhằm tìm kiếm ra đại diện tham dự IEM X Cologne cùng số tiền thưởng là 40 triệu Won.

SKT T1 và KT Rolster là 2 đội được đặc cách lọt thẳng vào vòng Tứ kết nhờ có được thành tích tốt nhất ở giải đấu LCK Mùa Hè 2015. Sau một trận khá nhọc nhằn ở vòng 8 đội, cả SKT và KT tự tin tiến vào vóng Bán kết với đối thủ lần lượt là CJ Entus và Ever.

Nếu như thất bại của KT hoàn toàn không đem lại quá nhiều bất ngờ khi CJ là một đội tuyển được đánh giá là “ngang cơ” với họ, thì việc Faker cùng đồng đội phải chia tay keSPA Cup 2015 bởi Ever thực sự là mộ cơn địa chấn. Được biết, Ever là một trong bốn đội được chọn từ những đội không chuyên thi đấu offline theo thể thức của keSPA Cup 2015.

Ở ván đấu đầu tiên, Scout được thi đấu thay cho Faker và Easyhoon. Nhưng trong lần hiếm hoi được ngồi trên sàn đấu chuyên nghiệp của người chơi bậc Thách Đấu số một Hàn Quốc lại vô cùng đáng thất vọng khi Gangplank trong tay anh không thể hiện được bất cứ điều gì khiến SKT nhận kết quả thua. Ván đầu thứ hai quyết định buộc SKT phải đưa Faker vào đội hình thi đấu. Nhưng người đi đường giữa xuất sắc nhất thế giới cũng chẳng khá khẩm gì hơn Scout khi mà Lissandra trong tay Faker không thể giúp nhà vô địch thế giới Mùa 2015 gỡ hòa với Ever.

Chung cuộc, SKT mất suất vào Chung kết keSPA Cup 2015 cho  Ever và qua đó, họ cũng chẳng còn cơ hội có mặt tại IEM X Cologne (18/12), giải đấu mà EDG đã chắc suất.

June_6th